[汽车之家 新车图解] 就第一梯队的造车新势力来说，如果说之前的车型算是1.0时代的产物，那今年大家都开启了2.0时代。而第一梯队当中小鹏是最早有2.0新产品消息透露的品牌，但时至今日理想的第二款产品理想L9、蔚来第二代平台的SUV蔚来ES7、甚至问界M7、阿维塔11都已经上市了，有些甚至都开始交付了，小鹏G9(参数|询价)才迟迟打出底牌，它到底有什么样的“王炸”？是800V平台、充电5分钟续航200km的超级快充？还是全新的内饰设计、3D交互、5D影院？下面就来仔细摸摸底。

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之前小鹏P5就有了高速NOA、城市NGP的能力，而这次小鹏G9更是融合了之前车型的能力，具备了全场景的智能辅助驾驶能力，可以实现停车场泊出、到城市道路、高速/快速路、再到城市路、最终停车场泊入的能力。小鹏官方也表示，如果将小鹏P5城市NGP的表现比作是新手司机，那小鹏G9将会更像“老司机”，所以这方面的能力，我们也可以好好期待一下它最终的交付表现。

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车内座舱的智能化是体现新时代车辆软硬件实力的一个重要“战场”，小鹏的座舱系统之前一直是车主点赞最多的地方，小鹏G9这次提出了一个全场景智能化的卖点，从人机交互开始，升级了原有的智能语音系统，还提出3D实景渲染、5D影音体验、小鹏音乐厅的感念，以此来夯实自己智能化的标签。

全文总结：

可能是大家对于电动车的接受程度越来越高，面向家庭用车的大5座电动SUV也越来越多，作为车里唯一的用车，自然需要承载更多的需求，乘坐不仅要舒适，还要能满足各种娱乐需求，空间不仅要够用，还要足够灵活多变，小孩、老人、女主人的要求通通都要满足。最后品牌的溢价能力也很重要，毕竟价位来到35到45万元的区间，传统豪华品牌依然有着不可动摇的地位。从这次体验来看，小鹏G9确实足够努力，深耕智能化的标签，不过却还达不到树立更高壁垒的层面。当然了，这还不是它全部的实力，充电、操控、辅助驾驶的能力，它还没有展示，也希望它开起来能给我们带来更多惊喜。（文、图、摄/汽车之家 姜田双）