火星撞地球 五菱星光/秦PLUS/荣威D7 PK

● 乘坐空间及后备厢对比

　　我们前面也提到过，三款车在尺寸上是有差别的，秦PLUS为紧凑型，另外两款都是中型车，那么在实际乘坐空间上真的会有那么大的差异吗？通过我们实际体验后发现，它们前、后排的实际乘坐空间十分接近，并没有车型尺寸差异上带来的区别大，这点还是有点出乎我们的意料的。

　　在储物空间方面，三车在数量上也很接近，不过秦PLUS不管是前后车门板、扶手箱内还是副仪表台下方的储物空间在三款车型都是最小的。而荣威D7相比其它两款车多出了后排中央扶手，前排副仪表台下方区域的储物空间和五菱星光相当。

　　既然三款车级别和尺寸上都有差异，但是乘坐空间又很接近，那么差出来的尺寸究竟差到哪里去了呢？没错答案在后备厢。三车由于都是插电混动车型，受到电气设备布局的影响，对各自的后备厢空间都有一定程度的侵占。

　　在实际体验中，秦PLUS的横向和纵向空间都不占优，我们20、24和28英寸的三个行李箱搭载里面基本上就堆满了。五菱星光在进深上有优势，支持三个行李箱都平整的放下。而荣威D7除了拥有不错的后备厢进深外，它的高度上有优势，支持两个箱子摞起来叠放在一起，综合来看中型车在后备厢空间上还是有一定优势的。

● 动力表现对比

　　接下来我们来看看大家关注的动力部分，三车采用的都是1.5L+单电机的插电混动形式，其中荣威D7上所搭载的那台发动机整体参数更好，而电动机方面也同样如此，更详细的动力对比请看下表：

　　作为一款插电混车型，除了发动机+电动机之外，动力电池的容量也十分重要，三款车型中五菱星光搭载的是9.5kWh，秦PLUS为8.32kWh，而荣威D7入门级别车型搭载的就是21.4kWh的“大电池”除了前面我们对比中提到的那些配置差异外，大家知道荣威D7贵在哪里了吧？没错就是这块更大的电池组，比其它两款大很多。而如果我们对比三款车型配备相近电池组的车型价格来看呢，秦PLUS DM-i 120KM领先型(18.32kWh)，指导价格12.58万元（普遍优惠1万元，也就是11.58万元），五菱星光150进阶版（20.5kWh），指导价格10.58万元，这样一对比的话荣威D7的这款插电混最低配车型10.98万的价格性价比还是相当可以的。

　　在变速箱方面，五菱星光和荣威D7采用的都是单挡DHT，而秦PLUS则为E-CVT；悬架部分，三车前悬架不出意外的都是麦弗逊式，后悬架秦PLUS为扭力梁，另外两款都是多连杆独立悬架，在舒适性、成本等方面都要更高些。

■ 编辑点评：

　　看完三车的详细对比，对于该如何选择您是否已经有了一些想法了呢？我们在结尾在为大家汇总下三款车各自的优缺点。五菱星光绝对是您追求大空间、更低价格的首选，8.88万能买到一台插电混动的中型车，这性价比多高啊。而且买它一定要买最低配，也就是我们这次对比的这款，高配和它差1.7万，这个差价对于配置和续航差异来说就没有低配香了。

　　而如果想买一个价格便宜而且综合表现更好的车，那么三款车中的销量王秦PLUS您一定要重点考虑。多说无益，销量能够证明一切。在刚刚过去的11月里，它单月销量42440台，全年销量已经达到了435751台，这是一个多么让人羡慕的量，足见不管是家用市场还是出行市场大家对它的认可。我们也十分希望能够有更多的像秦PLUS这样可以直接硬刚海外品牌销量的车型。

　　荣威D7贵吗？从价格上来看它比其它两款真的贵，但是更大的电池确实直接拉高了它的成本，带来了更长的续航，在实际用车中充电频率更低，更多的纯电续航里程让用车成本也随之下降，如果您是出行市场用户的话，更长的纯电续航和更少的充电频率在您多拉快跑的路上有很大的帮助。另外它整体更优秀的表现我觉得要是预算稍多的家庭用户来说，也非常值得重点考虑。而未来如果能推出更低电池容量车辆的话，价格会下探不少，加上它更丰富的配置和更优秀的表现，和另外两款相比那它的性价就出来了。好了，我们这期的内容就到这里，您还想看哪些车型的直接PK也欢迎大家给我们留言，没准您想看的车型就会出现在我们下期的对比内容中，关注更多新车报道，都在汽车之家。（文/汽车之家 刘东 协助：柳伟）

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