一般
综合评价
动态性能
49.8/100分
舒适性
42.3/100分
经济性
56/100分
安全性
67.8/100分
智能化
35.4/100分
评测概览
新款天籁在性能、动态以及空间方面的整体表现与改款前相比变化并不明显。鸿蒙座舱的加入确实让新款天籁在车机的交互体验以及功能丰富度方面有了明显提升。尤其是在接入鸿蒙生态之后，像智能家居互联、智慧场景联动以及手机与车机之间的无缝流转等功能，也让车辆在数字化体验层面显得更加丰富，用车过程中的便利性有所提升。
动态性能49.8分/100分
实测条件
- 加速测试天气：
- 晴
- 加速测试气温：
- 0℃
- 加速测试路面：
- 沥青路面
加速实测
7.13s
0-100km/h加速
3.26s
40-80km/h加速
4.45s
80-120km/h加速
加速平顺度一般防晕车一般动力响应一般
车辆未配备弹射起步功能。起步阶段车轮未出现明显打滑现象。使用S 挡时，这台模拟 8 挡的 CVT 变速箱在约 50km/h 与 70km/h 附近会出现两次相对明显的“换挡”衔接感。在中途加速测试中，全力踩下加速踏板后，动力释放存在约 0.5 秒左右的响应迟滞。
传动系统
自动变速箱
变速箱
换挡逻辑一般换挡平顺性一般运动/手动模式一般
在怠速工况下，无论挂入 P 挡还是 N 挡，车内均能感受到较为明显的振动，静谧性与平顺性表现一般。起步阶段，车辆的动力输出谈不上线性平顺。初段动力释放偏猛，但随后即便驾驶员保持相同油门开度，加速度也会逐渐衰减。此外，在匀速减速过程中，当车速降至约 35km/h 时，变速箱会出现较为明显的降挡拖拽感。
转向/行驶稳定性
转向准确性良好转向响应良好转向力度/反馈一般悬架支撑一般
轻盈的车身，较低的坐姿，良好的转向……尽管悬架后段支撑一般，车身侧倾幅度较为明显，但车身稳定系统不会突然介入打乱驾驶节奏，车尾也没有像麋鹿测试中那样出现明显滑动，整体操控得心应手。
行驶舒适性
前排舒适性良好第二排舒适性一般
悬架在初段和中段的设定偏硬，整体路感相对直接。虽然搭配的是扁平比40的轮胎，但对细碎颠簸的过滤表现还算到位，车内不会出现明显的碎振传递。通过减速带或坑洼路面时，悬架动作干脆利落。不过在后段行程上设定偏软，遇到较快节奏的过弯、重心转移时，车身支撑略显不足，侧倾控制一般。此外，底盘整体给人的质感偏单薄，厚重感和高级感表现中规中矩。
车辆通过性
最小转弯直径 11.46米
车辆最小转弯直径为11.46米，日常驾驶掉头可以在三车道内完成。
舒适性42.3分/100分
实测条件
- 噪音测试天气：
- 晴
- 噪音测试气温：
- 5℃
- 噪音测试路面情况：
- 沥青路面
乘坐空间
一排高度940mm
一排腿部空间880-1060mm
二排高度880mm
二排腿部空间710-900mm
二排座垫高度360mm
车内乘坐空间（侧视图）
一排内部宽度1505mm
一排座垫长度540mm
二排内部宽度1500mm
二排座垫长度505mm
车内乘坐空间（俯视图）
装载空间
空间实物容量：13瓶矿泉水
手套箱4瓶
前门板3瓶
后门板2瓶
中控2瓶
后排2瓶
工艺质量
外部钣金良好外部涂装一般机舱设计一般内部用料一般内部做工一般内部组装工艺一般
前后保险杠与车身之间稍有色差。车身各处接缝均匀但普遍偏大，实拍车有后雷达安装位置不在孔位中央的情况。内饰直观的质感比改款前车型有所提升，中控台上半部分采用皮质+翻毛皮的组合。左右车门与中控台的接缝有高低不一致的情况，中控台翻毛皮包边、座椅缝线、后排空调出风口做工一般。
人体工程
座椅舒适性良好
与以往日产车型强调的“沙发感”不同，天籁的座椅填充比预想的要稍硬一些，尤其是前排座椅更为明显，不过在包裹性与支撑性方面表现不错。座垫长度与倾角设计合理，能够为乘客提供较为充分的腿部支撑。空间方面，前后排头部空间表现中规中矩。方向盘前后调节幅度偏小，即便调至最外侧位置，距离仍然较远。
噪音
39.1分贝
怠速
59.4分贝
60km/h
62.3分贝
80km/h
68.3分贝
120km/h
日产天籁在怠速工况下的发动机噪音控制表现一般。由于起步阶段发动机转速偏高，中低速行驶时车内噪音的主要来源仍为发动机本身。相比之下，在 60–80km/h 匀速巡航时，主观感受上车内要相对更安静一些。当车速超过 80km/h 后，路噪与风噪逐渐变得明显，成为主要噪音来源。结合实际测试数据来看，车辆在各个速度区间的噪音表现都较为一般。
天窗/车窗
100%
天窗隔热(紫外线)
0%
车窗隔热(紫外线)
四门均为多层隔音玻璃，无后排隐私玻璃。即使只将天窗打开一个缝隙，也需要将整个遮阳帘打开。
儿童座椅
虽然采用隐藏式ISOFIX接口，但整体安装并不繁琐。后门开启角度和后排空间也较为宽敞，整个安装过程较为轻松。
经济性56分/100分
实测条件
- 能耗测试天气：
- 晴
- 能耗测试气温：
- 0℃℃
- 能耗测试路面条件：
- 沥青
售价与质保
16.79万元
厂商指导价
三年10万公里
整车质保
能耗
7.54L/100km
百公里油耗
在油耗测试环节，我们将驾驶模式调整至节能，开启启停功能，空调23℃自动。在行驶了130.5公里后，平均速度30km/h，表显油耗为7.3L/100km，实际加注95#燃油9.84L，实测油耗为7.54L/100km，对于一台搭载2.0T的中型车来说，表现不算突出。
安全性67.8分/100分
实测条件
- 安全性测试天气：
- 晴
- 安全性测试气温：
- 0℃
- 安全性测试路面条件：
- 沥青路面
制动测试
38.35米
100-0km/h刹车距离（最优成绩）
连续10次制动成绩制动距离(单位:米)
制动踏板脚感一般
全力制动过程中，车身姿态控制较好，轮胎抓地力表现中规中矩。制动踏板脚感偏硬，行程偏短，大力制动过程中踏板会有一定的上下起伏。制动表现中规中矩，成绩稍有波动。
麋鹿测试
71.4km/h
麋鹿成绩
介入时机一般介入力度一般对驾驶员干扰良好行驶轨迹修正良好
这款日产天籁的车架感觉比较轻盈，底盘初段反馈较为直接，转向手感较好，不过在紧急变线时，车尾容易产生明显滑动，驾驶员需要及时反打救车，车身稳定系统介入程度一般，最终通过速度为71.4km/h。
智能化35.4分/100分
实测条件
- 辅助驾驶测试天气：
- -
- 辅助驾驶测试气温：
- -℃
- 辅助驾驶测试路面条件：
- -
智能座舱
菜单层级/操作
首页界面良好
空调菜单优秀
座椅舒适功能良好
后视镜功能良好
界面操作流畅性良好
总结：层级设置较为合理，常规设置操作基本可以三步之内可以调整完毕。
语音交互
上下文理解优秀
自然语义识别一般
推理能力优秀
总结：语音助手功能覆盖度不错，自然语义理解以及上下文理解也比较到位。
系统响应
响应速度优秀
总结：语音助手功能覆盖度不错，自然语义理解以及上下文理解也比较到位。
功能满足度
能够同步手机导航账号支持
能够实现车机端位置收藏并同步云端支持
导航信息投影（包含HUD、AR-HUD、P-HUD）不支持
音乐能同步手机账号支持
音乐可车机端收藏并同步云端支持
总结：鸿蒙座舱应用市场中的APP较为丰富，同时如果您使用的是华为手机，车机互联也非常方便。
搭载鸿蒙座舱5.0，整个车机的流畅度、语音助手功能覆盖度以及操作逻辑都不错。常用的发动机启停，自动驻车功能都保留了实体按键，同时车辆还能拓展空调功能的实体按键。
汽车之家