一般
综合评价
动态性能
49.4/100分
舒适性
57.2/100分
经济性
67/100分
安全性
72.1/100分
智能化
44.4/100分
评测概览
瑞虎9X整体表现较为均衡，主打舒适性取向。并且在智能化这方面，正是目前市面上大部分燃油车所欠缺的，瑞虎9X则弥补了这一点，并且凭借AI大模型的加持，语音助手表现不错。另外瑞虎9X还配备了高速智能领航辅助以及泊车辅助，在长途驾车过程中也能很大程度上降低驾驶员的疲劳。
动态性能49.4分/100分
实测条件
- 加速测试天气：
- 晴
- 加速测试气温：
- -3~-1℃
- 加速测试路面：
- 沥青
加速实测
8.02s
0-100km/h加速
3.44s
40-80km/h加速
4.84s
80-120km/h加速
加速平顺度一般防晕车良好动力响应一般
加速过程中，没有突出的爆发点，在2挡升至3挡时，会有一定的顿挫感，这点从g值曲线中也能得以印证，在升入3挡后，g值也趋于平淡。
最终瑞虎9X的0-100km/h加速成绩为8.02s，以它的发动机参数来看，这个表现并不算亮眼。
传动系统
自动变速箱
变速箱
换挡逻辑良好换挡平顺性良好运动/手动模式较差
在平稳行驶时深踩加速踏板，变速箱会有0.5s左右的反应时间。80-120km/h的表现要更突出，变速箱会从6挡直接降至3挡，使得中高速超车会更有信心。不过变速箱无手动模式。
转向/行驶稳定性
转向准确性一般转向响应一般转向力度/反馈一般悬架支撑一般
瑞虎9X在绕桩测试中，轮胎抓地适中，但转向不是很精准，车头反应以及重心转移较慢，再加上减振器比较软，回弹速度一般，因此想精准入桩过弯需要打一些提前量，车身稳定控制系统介入积极，且力度较大。
行驶舒适性
前排舒适性良好第二排舒适性良好
瑞虎9X悬架整体滤振性较好，主要以舒适性为主，但在快速过弯时，支撑性会略显不足。
车辆通过性
车辆通过性（见图片标注）
最小转弯直径 11.2米
舒适性57.2分/100分
实测条件
- 噪音测试天气：
- 晴
- 噪音测试气温：
- -1℃
- 噪音测试路面情况：
- 沥青
乘坐空间
一排高度1000mm
一排腿部空间880-1090mm
二排高度1000mm
二排腿部空间725-935mm
二排座垫高度350mm
车内乘坐空间（侧视图）
一排内部宽度1555mm
一排座垫长度505mm
二排内部宽度1555mm
二排座垫长度490mm
车内乘坐空间（俯视图）
进出便利性（地板离地高度）350mm
装载空间
空间实物容量：22瓶矿泉水
手套箱4瓶
前门板4瓶
后门板3瓶
中控9瓶
后排2瓶
空间变化
工艺质量
外部钣金良好外部涂装良好机舱设计良好内部用料良好内部做工良好内部组装工艺良好
实测车辆选装了哑光漆，质感不错，车内外接缝均匀，无异响。
人体工程
座椅舒适性良好
坐姿舒适，座椅填充扎实，后排座椅比前排略软一些。
噪音
37.8分贝
怠速
57.2分贝
60km/h
60.3分贝
80km/h
65.9分贝
120km/h
从测试数值来看，瑞虎9X的车内噪音表现不错，在各个测试条件下的噪音数值并不算高，能够让人满意。在平稳行驶过程中，发动机噪音、胎噪和风噪都比较均匀，没有过分突出。只有在深踩油门急加速时会有一些发动机的噪音传入车内。
儿童座椅
瑞虎9X后排ISOFIX儿童座椅接口采用了口盖设计，打开口盖后接口十分明显，加上后排空间较大，后门开口角度也不错，安装儿童座椅较为轻松。
经济性67分/100分
实测条件
- 能耗测试天气：
- 晴
- 能耗测试气温：
- -3~-1℃
- 能耗测试路面条件：
- 沥青
售价与质保
16.99万元
厂商指导价
终身质保
整车质保
能耗
9.12L/100km
百公里油耗
在油耗测试环节，我们将驾驶模式调整至经济，开启启停功能，空调23℃自动。在行驶了110.3公里后，平均速度31.4km/h，表显油耗为8.8L/100km，实际加注92#燃油10.06L，实测油耗为9.12L/100km，对于一台2.0T的中型SUV来说，这个表现也能够令人满意。值得一提的是，油耗测试过程中气温为-3~-1℃，非常寒冷，因此整个过程中启停系统工作并不积极，停机次数屈指可数，好在车内温度始终较高，即便脱掉羽绒服体感依旧是有些热的。
安全性72.1分/100分
实测条件
- 安全性测试天气：
- 晴
- 安全性测试气温：
- -6℃
- 安全性测试路面条件：
- 沥青
制动测试
38.42米
100-0km/h刹车距离（最优成绩）
连续10次制动成绩制动距离(单位:米)
制动踏板脚感一般
全力制动过程中，车身姿态控制较好，轮胎抓地力表现中规中矩。制动踏板脚感偏软，行程适中，大力制动过程中不会有多余的振动和回弹。不过在中后段，ABS介入较为明显，在加速度曲线中也可以看出中后段g值存在波动。
麋鹿测试
75.1km/h
麋鹿成绩
介入时机一般介入力度一般对驾驶员干扰一般行驶轨迹修正一般
麋鹿测试中，瑞虎9X更偏舒适的设定导致它的动态表现略显不足，首先，响应速度略慢半拍，车手所做出的动作都有一定延迟才能反馈到路面，而路面所反馈回给车手的信息也相对模糊。
而相比之下，瑞虎9X的电子辅助系统要出色的多，车辆即将进入B区时便已开始介入，其介入力度、对车辆行驶轨迹的修正能力都让人更加安心，但随着车辆驶出B区，转向角逐渐减少时，辅助系统断崖式的退出方式稍显突兀。
智能化44.4分/100分
实测条件
- 辅助驾驶测试天气：
- 晴
- 辅助驾驶测试气温：
- -1℃
智能座舱
菜单层级/操作
首页界面良好
空调菜单良好
座椅舒适功能良好
后视镜功能良好
界面操作流畅性优秀
总结：在车机使用中，界面操作十分流畅，空调调节会始终显示在中控屏底部，常用的AUTO、A/C以及前后窗除雾功能则在中央通道处设置了实体按键，且按键质感不错，段落感清晰。
语音交互
上下文理解优秀
自然语义识别优秀
推理能力一般
总结：内置AI大模型智能语音助手，能实现上下文理解，对常用功能能做到自然语义识别，整体响应也还是不错的，并且还具备一定推理能力。
系统响应
响应速度良好
总结：响应速度较为出色，语音在我们说出指令之后很快就能有相应反应，准确度也没问题。
功能满足度
能够同步手机导航账号支持
能够实现车机端位置收藏并同步云端支持
导航信息投影（包含HUD、AR-HUD、P-HUD）不支持
音乐能同步手机账号支持
音乐可车机端收藏并同步云端支持
总结：车机带有软件市场，大部分娱乐软件都有支持，登录后能同步账号内容，实现与手机端互联，使用更加简单方便。
瑞虎9X的整体设计同样更接近瑞虎8L，采用10.25英寸液晶仪表与15.6英寸中控屏的组合，更加简约年轻。本次测试的领航型采用的是8255芯片，其他配置车型搭载8155芯片，内置AI大模型智能语音助手并支持HUAWEI HiCar、CarPlay和CarLink手机互联。
智能泊车
测试场景（1/3）
汽车之家