一般
综合评价
经济性
58.1/100分
动态性能
57.9/100分
舒适性
47.3/100分
智能化
46.1/100分
安全性
67.2/100分
评测概览
iCAR V23以复古硬派方盒造型吸睛，宽体姿态+潮酷配色极具辨识度。兼顾城市通勤与轻越野，智能与实用性拉满，是年轻群体个性出行首选。
经济性58.1分/100分
实测条件
- 能耗测试天气：
- 晴
- 能耗测试气温：
- -3℃℃
- 能耗测试路面条件：
- 沥青
售价与质保
13.88万元
厂商指导价
终身质保
整车质保
能耗
22.14kWh
百公里能耗
375.1km
纯电续航里程
充电速度&实际功率实际打点图
32分钟 30%-80%充电时长能耗偏高，冬季实测百公里耗电量升至22.14kWh，高速巡航时能耗表现比城市路况在高20%左右。同时车辆补能效率一般，全程用时78min，30-80%为32min。
动态性能57.9分/100分
实测条件
- 加速测试天气：
- 晴
- 加速测试气温：
- 0℃
- 加速测试路面：
- 沥青路面
加速实测
7.66s
0-100km/h加速
2.75s
40-80km/h加速
4.86s
80-120km/h加速
加速平顺度优秀防晕车良好动力响应优秀
iCAR V23搭载185kW后置电机，起步敏捷、加速平顺，实测成绩较官标零百加速慢
传动系统
电动车变速箱
变速箱
平顺性优秀
传动效率高，日常城市行驶平顺无顿挫，后置后驱布局调校合理，兼顾运动与家用。
转向/行驶稳定性
转向准确性一般转向响应一般转向力度/反馈一般悬架支撑一般
低速转向轻盈，10.42米最小转弯直径，转向精准度中规中矩。高速遇到侧风时，需小幅调整方向盘。
行驶舒适性
前排舒适性良好第二排舒适性较差
悬架整体偏硬，过减速带时颠簸感略明显，高速风噪、胎噪传入车内，叠加音响品质一般，长途驾乘易疲劳。后排坐垫偏短，舒适性较差，无后排中央扶手，实用性不足。
车辆通过性
最小转弯直径 10.42米
iCAR 拥有较大的接近离去角，通过性较好，但此配置并未配备四驱系统。
舒适性47.3分/100分
实测条件
- 噪音测试天气：
- 晴
- 噪音测试气温：
- 5℃
- 噪音测试路面情况：
- 沥青路面
乘坐空间
一排高度1020mm
一排腿部空间820-1030mm
二排高度1000mm
二排腿部空间790-730mm
二排座垫高度380mm
车内乘坐空间（侧视图）
一排内部宽度1420mm
一排座垫长度500mm
二排内部宽度1420mm
二排座垫长度485mm
车内乘坐空间（俯视图）
装载空间
空间实物容量：13瓶矿泉水
手套箱0瓶
前门板4瓶
后门板4瓶
中控5瓶
后排0瓶
空间变化
工艺质量
外部钣金良好外部涂装良好机舱设计一般内部用料一般内部做工一般内部组装工艺一般
iCAR V23车身漆面较为规整，部分车辆车门接缝不均匀，且车身塑料件较多。内饰细节仍有提升空间，颠簸路段车门、中控处有时会有有异响
人体工程
座椅舒适性一般
前后排座椅较软，腿部空间宽敞，后排座垫较短且靠背较直。
噪音
29.2分贝
怠速
58.4分贝
60km/h
65.7分贝
80km/h
70.2分贝
120km/h
低速、城市道路静谧性良好，碍于方盒子造型，时速80km/h以上风噪明显，且粗糙路面胎噪清晰，在高速行驶时噪音对驾乘体验影响较大。
儿童座椅
后排配备标准ISOFIX接口，位置明显，安装便捷，可稳定固定各类常规儿童座椅，满足家庭用户基础安全需求，接口位置易查找，无需额外工具即可完成安装。
智能化46.1分/100分
实测条件
- 辅助驾驶测试天气：
- 晴
- 辅助驾驶测试气温：
- 3℃
- 辅助驾驶测试路面条件：
- 沥青路面
智能座舱
菜单层级/操作
首页界面良好
空调菜单优秀
座椅舒适功能良好
后视镜功能优秀
界面操作流畅性良好
总结：菜单层级简洁，核心功能可一键直达，无需多级跳转，操作便捷。常用功能可自定义快捷键，提升操作效率。但部分功能分类不够合理，比如车辆设置与娱乐功能混放，查找特定功能时不够便捷。
语音交互
上下文理解良好
自然语义识别良好
推理能力一般
总结：支持连续对话与方言识别，唤醒词可自定义，识别响应速度较快，日常导航、调节空调等基础指令执行准确。但嘈杂环境下识别率明显下降，易误判指令.
系统响应
响应速度一般
总结：日常操作时切换界面、打开应用响应流畅，无明显卡顿。但启动车辆后，车机系统需一段时间才能完全加载完成，初期操作有延迟。且偶尔出现界面卡顿、应用闪退现象，稳定性有待提升。
功能满足度
能够同步手机导航账号支持
能够实现车机端位置收藏并同步云端支持
导航信息投影（包含HUD、AR-HUD、P-HUD）不支持
音乐能同步手机账号支持
音乐可车机端收藏并同步云端支持
总结：基础功能齐全，导航、蓝牙、CarPlay语音控制等均有配备，实用性较强，满足日常通勤驾驶需求。车机功能偶尔出现断连，娱乐应用资源较少，无法下载第三方APP，功能扩展性不足。
iCAR V23搭载15.4英寸2.5K中控屏，显示清晰，与全液晶仪表联动流畅，整体UI设计简洁，座舱科技感贴合该版本定位，与同级别竞品相比，无明显短板，但偶然会偶尔出现卡顿。
智能泊车
测试场景（1/3）
安全性67.2分/100分
实测条件
- 安全性测试天气：
- 晴
- 安全性测试气温：
- 0℃
- 安全性测试路面条件：
- 沥青路面
制动测试
39.93米
100-0km/h刹车距离（最优成绩）
连续10次制动成绩制动距离(单位:米)
制动踏板脚感良好
100-0km/h最短刹车距离39.93米，平均刹车成绩是40.96米，10脚成绩不算稳定。轮圈造型虽好看，但并不利于散热，会出现一定的过热衰减现象。
麋鹿测试
73.2km/h
麋鹿成绩
介入时机一般介入力度一般对驾驶员干扰良好行驶轨迹修正一般
四轮四角再加上良好的悬架支撑，让iCAR 超级V23开起来乐趣十足。不过外抛的轮拱会稍微影响驾驶员的判断，尤其后轮比较容易碰到桩桶。整台车的重心稍高，紧急并线时车身稳定系统介入不太明显，最终通过速度73.2km/h。
汽车之家