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动态性能
实测条件
- 加速测试天气：
- 晴
- 加速测试气温：
- 14℃
- 加速测试路面：
- 沥青
加速实测
7.78s
0-100km/h加速
3.29s
40-80km/h加速
5.62s
80-120km/h加速
加速平顺度良好防晕车良好动力响应良好
同时踩下加速和制动踏板，即可激活车辆的弹射起步程序，发动机转速会维持在3800rpm。起步瞬间在 quattro 四驱系统的加持下，起步干净利落，轮胎无明显打滑。加速过程中，强烈的换挡冲击感为驾驶者提供了浓厚的运动氛围，最终在3挡完成破百。
传动系统
自动变速箱
变速箱
换挡逻辑良好换挡平顺性良好运动/手动模式良好
舒适模式下，车辆起步瞬间的动力输出较为平顺，初、中段动力释放则相对温和。制动踏板行程适中，整体线性不错，脚感偏硬。
日常驾驶中，这台7速湿式双离合变速箱在约20km/h和40km/h降挡时，会带来一定的拖拽感。同时，在行驶过程中松开油门或制动后再次加速，也能感受到轻微顿挫。
转向/行驶稳定性
转向准确性优秀转向响应优秀转向力度/反馈良好悬架支撑优秀
此次测试的车型，动态表现与之前的奥迪A5L Sportback 2026款 TFSl quattro200kW 旗舰智曜型特征基本一致，都可以准确、迅速、清晰的传递车手的动作直至车轮，而车辆所反馈的动作也较为清晰、利落，主观感受上，这种轻盈的动作完全不像一辆车重超1.8吨的运动轿车应有的表现。
行驶舒适性
前排舒适性良好第二排舒适性良好
相比一汽奥迪A5L，上汽奥迪A5L Sportback的悬架体感要稍软一些，但在同级别中，可以说它在舒适性与运动性之间找到了更好的平衡。无论是对路面细碎颠簸的过滤，还是通过坑洼路、减速带时的韧性，都有着不错表现。同时，在快节奏驾驶中，悬架也能提供较好的支撑性。
越野性能测试
测试项目
测试方法
结果
双前轮有附着力
轻松通过
双后轮有附着力
轻松通过
交叉轴测试
轻松通过
单前轮有附着力
轻松通过
单后轮有附着力
轻松通过
由于是低功率版本车型，我们对它的四驱脱困能力原本是有些怀疑的。滑轮组测试前，我们将车辆调整至“舒适”驾驶模式。奥迪A5L Sportback面对双前、双后、交叉轴以及单前轮、单后轮有附着力的情况全部都能轻松通过，当然对低功率quattro的质疑也自然不攻自破。
车辆通过性
最小转弯直径 11.54米
舒适性
实测条件
- 噪音测试天气：
- 多云
- 噪音测试气温：
- 0℃
- 噪音测试路面情况：
- 沥青
乘坐空间
一排高度1030mm
一排腿部空间870-1110mm
二排高度900mm
二排腿部空间560-800mm
二排座垫高度360mm
车内乘坐空间（侧视图）
一排内部宽度1560mm
一排座垫长度530mm
二排内部宽度1500mm
二排座垫长度485mm
车内乘坐空间（俯视图）
装载空间
空间实物容量：11瓶矿泉水
手套箱3瓶
前门板2瓶
后门板2瓶
中控2瓶
后排2瓶
空间变化
工艺质量
外部钣金良好外部涂装良好机舱设计良好内部用料良好内部做工良好内部组装工艺良好
外观漆面结合个角度的型面，在各种环境光下无明显色差，接缝整齐，质感出色。内饰日常触碰区域都有软性包裹，质感符合车型定位。
人体工程
座椅舒适性良好
座椅填充物并没有一味的软，该有的支撑都有，并且也比较贴服身体，前排座椅的座垫长度可以调整，不管是运动方式驾驶或长途行驶，座椅的体验都良好相对。后排座椅填充物偏硬，靠背角度较陡，座垫较短，头枕略有前倾，长途乘坐舒适性中规中矩。
噪音
38.6分贝
怠速
57.7分贝
60km/h
60.8分贝
80km/h
65.5分贝
120km/h
上汽奥迪A5L Sportback采用无边框车门，实测车辆配备了全车双层玻璃。起步或低速工况下，车内主要噪音来源于发动机，而速度超过100km/h后，风噪、胎噪会逐渐变得明显。实测在120km/h巡航时，车内噪音值为65.5分贝，与同期测试的宝马330Li基本处于相同水平，甚至80km/h巡航的噪音还要比后者低了一些。
儿童座椅
车辆儿童安全座椅接口采用口盖设计，安装较为便利，
但受制于车内空间，当前排调至标准坐姿时（腿部空间950mm），座椅靠背会和儿童安全座椅略有干涉。
经济性
实测条件
- 能耗测试天气：
- 多云
- 能耗测试气温：
- 0℃
- 能耗测试路面条件：
- 沥青
售价与质保
33.99万元
厂商指导价
三年10万公里
整车质保
能耗
7.89L/100km
百公里油耗
在油耗测试部分，我们将车辆调整至“节能”驾驶模式，空调设置为23℃，风量轻柔，关闭ECO模式。在行驶了104.8公里后，共消耗95#燃油8.27L，最终测得综合油耗为7.89L/100km。
安全性
实测条件
- 安全性测试天气：
- 晴
- 安全性测试气温：
- 14℃
- 安全性测试路面条件：
- 沥青
制动测试
34.52米
100-0km/h刹车距离（最优成绩）
连续10次制动成绩制动距离(单位:米)
制动踏板脚感优秀
全力踩下制动踏板后，车辆的制动力建立十分迅速，制动踏板行程适中，脚感偏硬。悬架对于车身俯仰姿态的抑制不错，四条轮胎也提供了出色的抓地力。
麋鹿测试
78.9km/h
麋鹿成绩
介入时机优秀介入力度优秀对驾驶员干扰优秀行驶轨迹修正优秀
相比之前测试的奥迪A5L Sportback 2026款 TFSl quattro200kW 旗舰智曜型，本次的2026款TFSI 150kW智领quattro型在没有装备48V系统的前提下更是轻了100公斤，所以在B区中，同样的快速重心转移，车辆的悬架与轮胎所承受的压力也有所减缓，以往测试中在B区出现的多余反复跳动也消失不见，因此，电子辅助系统则发挥了更显著的效果，在修正行驶轨迹和控制车速方面都表现出色。
智能化
实测条件
- 辅助驾驶测试天气：
- 多云
- 辅助驾驶测试气温：
- 4℃
- 辅助驾驶测试路面条件：
- 沥青
智能座舱
菜单层级/操作
首页界面优秀
空调菜单一般
座椅舒适功能优秀
后视镜功能优秀
界面操作流畅性优秀
总结：首页采用卡片式设计，展示信息丰富明了，相对于目前的大部分新能源车型来说，作为传统豪华品牌的奥迪A5L Sportback保留了部分物理按键，操作便捷。
语音交互
上下文理解良好
自然语义识别一般
推理能力较差
总结：语音反应较快，但由于没有配备Ai大模型，在推力能力上表现欠佳。
系统响应
响应速度优秀
总结：车机以及语音相应速度出色，说出指令后很快就有回应。
功能满足度
能够同步手机导航账号支持
能够实现车机端位置收藏并同步云端支持
导航信息投影（包含HUD、AR-HUD、P-HUD）不支持
音乐能同步手机账号支持
音乐可车机端收藏并同步云端支持
总结：车机带有软件市场，大部分娱乐软件都有支持，登录后能同步账号内容，实现与手机端互联，使用更加简单方便。
14.5英寸的中控屏幕显示效果和流畅性中规中矩，空调、地图、车机互联等功能的使用较为便利，但设置菜单逻辑相对繁复。10.9英寸的副驾屏带有防窥功能，也能够用它设置导航目的地、途经点。
辅助效果
测试场景（1/20）
智能泊车
测试场景（1/3）
汽车之家