大众ID.ERA 9X采用了大电池的增程方案，实测车型的电池容量达到了65.2kWh，官方CLTC纯电续航里程为406km，值得一提的是所搭载的增程器源自大众EA211系列。 我们首先进行纯电续航测试，能源模式选择纯电优先，滑行能量回收等级为高，驾驶模式节能，空调23℃自动，线路为北京的五环路外环，测试当天气温为13-22℃。在行驶了344.7km后，剩余电量18%，发动机第一次介入，全程平均速度为42km/h。 随后我们开启“极致纯电”模式，又行驶了62.7km，剩余电量2%时，发动机第二次启动。合计纯电续航里程为407.4km，CLTC纯电续航达成率达到了100.34%。结合63.578kWh的充入电量，计算得出车辆的实测平均电耗仅为15.6kWh/100km。 在使用120kW的第三方快充桩进行充电测试时，大众ID.ERA 9X开始充电后很快就达到了充电桩的峰值功率120.08kW，不过在电量达到60%后功率有所下降到了，最终全程充电用时41分钟，其中30%-80%常用充电区间用时17分钟。 最后是馈电油耗测试，我们从第一启机点也就是电量18%开始测试，使用“智能混动”能源模式，其它设置不变。在行驶了200.6km后，加注95#燃油11.35L，全程平均车速43.0km/h。计算得出实测油耗仅为5.66L/100km。并且车辆的电量从18%反充到了23%，若将反充电量跑完，将行驶里程折算到馈电油耗中，车辆的馈电油耗则仅为5.39L/100km，这个油耗成绩确实足够让人惊喜，并且车辆手册中标注推荐加注95#燃油最低也可使用92#燃油，您也可以根据自身情况选择油品。