车辆累计行驶了453.5km，此时剩余续航里程和电池电量双零，测试结束，结合官方CLTC 605km计算得出，车辆的续航达成率为74.96%。测试结束后，车辆累计充入电量68.786kWh，根据续航里程计算得出，实测的平均电耗为15.16kWh/100km。

车辆具备弹射起步功能，起步初段爆发力很强，但毕竟局限于单电机的动力形式，中后段加速上体感并不强。且由于当天气温较低，低温对轮胎的性能还是造成了不少影响。最终零跑lafa5的最快成绩还是和官标相差了足足0.57s。

电机传动效率高，初段动力较猛，符合钢炮车型后置后驱布局的调校，兼顾运动与家用。动能回收调节恰到好处，即便是最强，也不会感觉明显的拖拽感。

灵巧的车身，精准的转向，零跑Lafa5绕桩时的动作十分灵活。当然，作为一款紧凑型车，零跑Lafa5的体型还是偏大一些，且悬架保留了更多舒适性，绕桩时会有一定幅度的侧倾，但车身整体节奏很容易把控。

零跑Lafa5底盘整体调教更偏向运动，同时也兼顾了舒适性，对长波振动过滤的不错，高速过弯时也可以提供不错的支撑但毕竟还是运动属性偏多，路面一些易碎颠簸还是可以较为明显的被传递到车内。

零跑Lafa5的接近离去角较小，日常通过性一般。