评测视频/文章
经济性
实测条件
- 能耗测试天气：
- 阴
- 能耗测试气温：
- 24℃
- 能耗测试路面条件：
- 沥青路面
售价与质保
32.98万元
厂商指导价
三年10万公里
整车质保
能耗
16.2kWh
百公里能耗
699.3km
纯电续航里程
充电曲线
28分钟 30%-80%充电时长车辆累计行驶了699.3km，此时剩余续航里程和电池电量双零，测试结束，结合官方CLTC 751km计算得出，车辆的续航达成率为93.1%。测试结束后，车辆累计充入电量113.259kWh，根据续航里程计算得出，实测的平均电耗为16.2kWh/100km。
动态性能
实测条件
- 加速测试天气：
- 晴
- 加速测试气温：
- 20℃
- 加速测试路面：
- 沥青路面
加速实测
5.89s
0-100km/h加速
2.55s
40-80km/h加速
3.32s
80-120km/h加速
加速平顺度优秀防晕车优秀动力响应良好
0-100km/h加速测试中，与四驱版相比，奥迪E7X 两驱版在连续10次测试中动力输出还是出现了轻微衰减情况，最快一次加速成绩为5.89s，与最慢的一次6.54s相差0.65s，性能稳定性方面和奥迪E7X四驱版相比稍显逊色。
中途加速方面，40-80km/h加速成绩为2.55s，80-120km/h加速成绩为3.32s，动力储备方面应对日常超车绰绰有余。
传动系统
电动车变速箱
变速箱
平顺性优秀
电动车单速变速箱传动平顺线性,电机转速变化直观作用于加速体感。
转向/行驶稳定性
转向准确性良好转向响应良好转向力度/反馈良好悬架支撑良好
绕桩测试中，奥迪E7X 后驱版在运动模式下转向手感与舒适模式相比还是重了不少，指向性十分精准，可以迅速、清晰的传递车手的动作直至车轮，车辆所反馈的动作也较为清晰、利落，同时车尾跟随性也不错。但随着车速的上升，反复多次重心转移后，避震器回弹会出现轻微衰退，导致前轮压力暴增，车辆会出现轻微转向不足的情况，此时，ESC也会开始介入限制入桩车速。
行驶舒适性
前排舒适性良好第二排舒适性良好
奥迪E7X采用大陆空气悬架和采埃孚CDC连续可变阻尼减震系统，行车过程中，系统可根据车速自动调整车身高度和阻尼软硬，兼顾通过性与舒适性。对于路面上的一些细碎振动，车辆过滤得较为彻底，在中高速并线时也能保证足够的支撑。
车辆通过性
最小转弯直径 10.38米
舒适性
实测条件
- 噪音测试天气：
- 晴
- 噪音测试气温：
- 20℃
- 噪音测试路面情况：
- 沥青路面
乘坐空间
一排高度1060mm
一排腿部空间900-1110mm
二排高度990mm
二排腿部空间710-930mm
二排座垫高度380mm
车内乘坐空间（侧视图）
一排内部宽度1575mm
一排座垫长度510mm
二排内部宽度1560mm
二排座垫长度510mm
车内乘坐空间（俯视图）
装载空间
空间实物容量：23瓶矿泉水
手套箱4瓶
前门板5瓶
后门板5瓶
中控7瓶
后排2瓶
空间变化
工艺质量
外部钣金良好外部涂装良好机舱设计良好内部用料良好内部做工良好内部组装工艺良好
外部钣金较为平整、涂装较为均匀，没有明显色差。内饰用料也十分考究，可以直接接触到的位置都有软性皮质包裹，顶棚及A/B/C柱全部为Articite麂皮绒全覆盖，同时整车超0.7m²真木覆盖，高级感拉满。
人体工程
座椅舒适性良好
座椅软硬适中，车辆带有副驾及后排零重力模式，进一步提高路途舒适性。实测车型前后排均带有座椅加热、通风、按摩功能。
噪音
24.6分贝
怠速
37.8分贝
60km/h
41.3分贝
80km/h
47.4分贝
120km/h
车辆整体的静密性隔绝较好，全车均采用双层夹胶玻璃，中高速行驶时，基本不会有多余的噪音传递到车内，但当速度来到120km/h时，电子后视镜会产生多余风噪。
儿童座椅
奥迪E7XISOFIX儿童座椅接口位于座垫和靠背之间的缝隙中，有较为明显的标注，后门开口角度较大，整体来看安装儿童座椅较为轻松，安装后也并不会影响前排乘坐空间。
智能化
智能座舱
菜单层级/操作
首页界面良好
空调菜单良好
座椅舒适功能良好
后视镜功能良好
界面操作流畅性优秀
总结：菜单层级简洁直观，绝大多数常用操作可以通过控制中心和DOCK栏快速完成操作。
语音交互
上下文理解良好
自然语义识别良好
推理能力良好
总结：奥迪E7X搭载奥迪助手2.0，语音交互能力上较为出色，在反应速度与上下文理解和自然语义识别都表现不错。
系统响应
响应速度良好
总结：系统响应速度流畅，滑动地图、切换界面及使用语音助手时都未发生卡顿现象。
功能满足度
能够同步手机导航账号支持
能够实现车机端位置收藏并同步云端支持
导航信息投影（包含HUD、AR-HUD、P-HUD）支持
音乐能同步手机账号支持
音乐可车机端收藏并同步云端支持
总结：支持CarPlay手车互联，导航导航可以投射到HUD上。常见的音乐软件、视频软件支持全面。
进入车内，似曾相识的感觉扑面而来，奥迪E7X沿用了奥迪E5的设计风格，采用超宽的Mini LED屏幕，车机屏幕的显示效果和流畅度都不错。奥迪E7X搭载奥迪助手2.0，语音交互能力上较为出色，在反应速度与上下文理解和自然语义识别都表现不错。
智能泊车
测试场景（1/3）
安全性
实测条件
- 安全性测试天气：
- 晴
- 安全性测试气温：
- 20℃
- 安全性测试路面条件：
- 沥青路面
制动测试
34.37米
100-0km/h刹车距离（最优成绩）
连续10次制动成绩制动距离(单位:米)
制动踏板脚感良好
100-0km/h制动测试中，奥迪E7X 两驱版在连续10次的测试中表现同样稳定，鸳鸯胎的配置加上后轮285的胎宽并同样装配在两驱版上，但由于轮胎品牌和型号稍有区别，成绩稍有变化，最短一次制动距离为34.37m，与最长一次的35.66m仅相差1.29m，这样的制动成绩在同级表现依旧亮眼。
麋鹿测试
76.7km/h
麋鹿成绩
介入时机一般介入力度一般对驾驶员干扰良好行驶轨迹修正良好
在麋鹿测试中的动态表现与之前的奥迪E5极其相似，首先，它们都有着极灵敏的动态响应，车手做出的动作都能快速反应到路面，且在同级别电动车中，E7X还能反馈相对丰富的路面信息。但相比车辆的可控性，电子辅助系统就没那么激进了，车辆在进入B区后开始出现较明显转向不足，而此时电子辅助系统并未增加介入力度，始终保持着不温不火的态度，这也导致车辆在驶出B区后行驶轨迹未能都到更好的修正，最终测试成绩76.7km/h。
汽车之家