评测视频/文章
经济性
实测条件
- 能耗测试天气：
- 多云
- 能耗测试气温：
- 20～26℃
- 能耗测试路面条件：
- 沥青
售价与质保
27.98万元
厂商指导价
四年10万公里
整车质保
能耗
16.89kWh
百公里能耗
488.7km
纯电续航里程
充电曲线
25分钟 30%-80%充电时长本次测试的乐道L80 Ultra+搭载85kWh三元锂电池，由于选装了21英寸轮圈，所以官方CLTC续航里程从570km变成了550km。测试当天气温在20~26℃，我们将驾驶模式设置为节能，动能回收调至高挡位，最终行驶了488.7km，全程平均速度47.7km/h，最终续航达成率为88.9%。
外放电
3.3kW
外放电
动态性能
实测条件
- 加速测试天气：
- 晴
- 加速测试气温：
- 22℃
- 加速测试路面：
- 沥青
加速实测
4.40s
0-100km/h加速
1.68s
40-80km/h加速
2.14s
80-120km/h加速
加速平顺度优秀防晕车良好动力响应优秀
乐道L80 Ultra+版采用双电机四驱形式，电机总功率为440kW，官方0-100km/h加速时间为4.5s。实测成绩最终定格在4.40s，与官标基本一致。起步时，动力输出十分线性，车身有一定幅度的抬头姿态。加速过程中，动力输出十分稳定，同时也兼顾了车内舒适性。
中途加速部分，40-80km/h加速成绩为1.68s，80-120km/h加速成绩为2.14s。
传动系统
电动车变速箱
变速箱
平顺性优秀
电动车单速变速箱传动平顺线性,电机转速变化直观作用于加速体感。
转向/行驶稳定性
转向准确性良好转向响应良好转向力度/反馈良好悬架支撑一般
绕桩过程中，乐道L80整体转向手感较为轻盈，在连续转向时，车辆动态响应较为自然，车尾跟随性也不错，整体节奏比较容易掌控。不过即使将悬架调至运动模式，由于较大的车身尺寸以及超过2.4t的整备质量，悬架整体支撑性略显不足，在连续重心转移时车身会出现一定幅度的侧倾。得益于前255后275宽度的米其林PS EV轮胎，抓地力表现出色。
行驶舒适性
前排舒适性良好第二排舒适性良好
乐道L80全系标配单腔空气悬架+连续可变阻尼减振器，悬架整体偏向于舒适性调校，对路面的振动过滤得较好，日常驾驶中支撑性也够充足。
越野性能测试
测试项目
测试方法
结果
双前轮有附着力
轻松通过
双后轮有附着力
轻松通过
交叉轴测试
轻松通过
单前轮有附着力
未通过
单后轮有附着力
轻松通过
乐道L80打开泥地模式后，在双前、双后轮和交叉轴有附着力的工况下，车辆脱困较为轻松。在单后轮具备附着力的极限工况下，车辆也能成功脱困，但在单前轮具备附着力时，由于系统限滑效率并不明显，最终未能完成脱困。
车辆通过性
最小转弯直径 11.92米
舒适性
实测条件
- 噪音测试天气：
- 晴
- 噪音测试气温：
- 22℃
- 噪音测试路面情况：
- 沥青
乘坐空间
一排高度1020mm
一排腿部空间840-1070mm
二排高度980mm
二排腿部空间750-1030mm
二排座垫高度360mm
车内乘坐空间（侧视图）
一排内部宽度1615mm
一排座垫长度500mm
二排内部宽度1600mm
二排座垫长度490mm
车内乘坐空间（俯视图）
装载空间
空间实物容量：29瓶矿泉水
手套箱2瓶
前门板5瓶
后门板5瓶
中控11瓶
后排6瓶
空间变化
工艺质量
外部钣金良好外部涂装良好机舱设计良好内部用料良好内部做工良好内部组装工艺良好
外部钣金较为平整、涂装较为均匀，没有明显色差。
人体工程
座椅舒适性良好
座椅填充厚实，软硬适中，后排座椅靠背角度调节范围很大。前后排座椅均支持加热、通风以及按摩功能。不过稍微有些遗憾的是，没有配备零重力座椅。
噪音
25.4分贝
怠速
56.0分贝
60km/h
58.4分贝
80km/h
65.3分贝
120km/h
车辆前后均配备了双层夹胶玻璃，无论高速还是低速，实测车内噪音都处在优秀水平。
儿童座椅
儿童座椅接口位于座垫末端很小的开口内，因此安装时不够方便。好在后排空间宽裕，操作空间较大，安装好儿童安全座椅后不会与前排座椅有干涉。
智能化
智能座舱
菜单层级/操作
首页界面良好
空调菜单良好
座椅舒适功能良好
后视镜功能良好
界面操作流畅性优秀
总结：顶层菜单为车辆模型界面，可以在这个界面控制车辆的一些常用功能，下方有常用应用卡片和常驻Dock栏，相对来说使用比较方便，
语音交互
上下文理解优秀
自然语义识别良好
推理能力良好
总结：语音助手配备AI大模型，因此上下文理解、语义识别、方言识别、推理能力以及响应速度的表现都较为出色。
系统响应
响应速度优秀
总结：车机开机速度快，且使用十分流畅不卡顿。语音助手识别能力也较快。
功能满足度
能够同步手机导航账号支持
能够实现车机端位置收藏并同步云端支持
导航信息投影（包含HUD、AR-HUD、P-HUD）支持
音乐能同步手机账号支持
音乐可车机端收藏并同步云端支持
总结：车机内置常用的音乐、视频软件，HUD显示信息量也非常丰富。
乐道L80在车机部分采用的是高通骁龙8295P芯片，搭载Coconut+ 椰子系统，内置AI大模型。车机整体流畅度表现不错，不会出现卡顿。语音助手方面，交互能力较为出色，在反应速度、上下文理解和自然语义识别方面都表现不错，并且具备一定推理能力。
辅助效果
测试场景（1/20）
智能泊车
测试场景（1/3）
安全性
实测条件
- 安全性测试天气：
- 晴
- 安全性测试气温：
- 22℃
- 安全性测试路面条件：
- 沥青
制动测试
37.03米
100-0km/h刹车距离（最优成绩）
连续10次制动成绩制动距离(单位:米)
制动踏板脚感良好
乐道L80在100-0km/h制动测试中，最短制动距离为37.03m。在连续10次制动测试中，车辆表现十分稳定，平均成绩为37.48m。测试车辆所配备的米其林PS EV轮胎，主观抓地力表现较好。紧急制动过程中，由于车辆尺寸和重量较大，车身会有一定幅度前倾。
麋鹿测试
77.2km/h
麋鹿成绩
介入时机良好介入力度一般对驾驶员干扰良好行驶轨迹修正一般
从A区进入B区时，传递给车手的信息清晰真实，前255后275宽度的米其林PS EV轮胎在快速重心转移时依然能保持抓地力的线性变化，对车手控车以及对车辆动态的提前感知都有所帮助。
电子辅助系统在麋鹿测试中的表现只能算是一般，虽介入时机较早，但介入后的力度较轻，甚至在B区中后段方向回正的短暂间隙时，还出现了断断续续的工作状态，导致车辆在进入C区时车速仍较高。
汽车之家