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大排量未必有大胃口 宝马530Li平遥游记

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  平遥出口还剩下2公里,平遥我们来了!(下午2:00分)

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  下了高速,刚一进平遥新城,就看到了道路两边红红火火的牌楼。很有过年的味道。

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  特别提醒大家:到达平遥后,要先把车停在老城外,外地车辆要等到晚上7点以后才能开车入城。我们也只能如此,步行进城,先安顿好住处。从平遥城的下西门进城,大约步行20分钟就到了我们预定好的旅馆-衙门官舍。

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  第二天一早我们正式开始游览平遥。

  平遥古城,与四川阆中、云南丽江、安徽歙县并称为“保存最为完好的四大古城”。明朝初年,为防御外族南扰,平遥开始修建了城墙,洪武三年(公元一三七零年)在旧墙垣基础上重筑扩修,并全面包砖,而且在四面修建了城楼,后来又经过了十余次的修缮,才得以保存至今。

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  平遥城墙总周长度为6163米,墙高约12米,把面积仅为2.25平方公里的平遥县城分隔为两个风格迥异的世界。城墙以内街道、铺面、市楼保留明清风格;城墙以外称为新城区,与普通的县城并无两样。这是一座古代与现代建筑各成一体、交相辉映。

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  经历了风风雨雨的城楼,这都是历史的鉴证。城墙上至今还有尽忠职守的将士在保卫城池,还有他们抵抗外敌用的先进武器。

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  城门两侧摆设了原来的轿车和货车,这架轿车纯手工打造,纯木结构,而且还自然环保,在当时的豪华程度与现今的劳斯莱斯不相上下。

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  走进平遥城内,最值得推荐的景点就是国内第一家“银行”---日昇昌票号。

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  这个名字也很有含义,把这三个字拆开,无论正念反念,日昇昌都是日日升,也是预示生意兴隆的意思。

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  票号内部门齐全,有柜房、信房和账房等。其中柜房就相当于现在银行的柜台。

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  日昇昌票号在很多地区开设了分号,而且包括省外,几乎遍布全国。各地票号之间的书信来往都已黑话书写,就是信函丢失,外行人也很难明白心里写的什么。如今日倾盆大雨,意思就是今年生意兴隆,财源滚滚的意思;如写的是毛毛细雨,就是生意一般了。

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  当时全国最大的票号共有17家,平遥人开的就占了7家,其中最大的票号就是“日昇昌”,东家是平遥西达蒲村李大全,经理为细窑村雷履泰。曾在全国设有许多分号,于道光四年(公元1824年)转为票号,成为中国第一家专营银钱汇兑、存放款业务的私人金融机构。日升昌曾以“汇通大下”而闻名,其分号遍及全国各大城市,包括汇兑业务。

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  票号内的人就是有钱,连砖缝里面都有铜钱。平遥的票号在经历了100多年的历史后,在1910年现代的银行开始兴起,银行的经营方式比票号更先进,票号就逐步开始衰落。由于票号的经济与清政府互相依存,推翻清政府后,票号也退出了历史的舞台。

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  “银行”大了,钞票多了,自然不能少了“保安”,下面我们就来参观一下华北第一镖局。从日昇昌出来,东行300米就到了。

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  镖局走的六大镖系是:信镖、银镖、票镖、粮镖、物镖和人身镖。下面就是走银镖用的箱子。箱子为榆木制造,非常的坚固。特别注意的是这把锁,具有防盗功能,需要两把钥匙才能打开,安全第一。

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  走镖时使用的运输工具,多为独轮手推车。据了解,当时独轮车走镖的费用相当的高,平均下来是一公里花一两银子。

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  当时每个镖局都会有一个地下金库,因为刚接到的镖未必能马上走镖,所以要暂存一下。华北第一镖局自然也少不了地下金库。当时人们采用了逆向思维,认为最危险的地方才是最安全的地方。地下金库多半设置在门口的井里,据说可容纳500万两白银。

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  这就是晋商家中的金库了,虽然现在的金银珠宝都是仿制品,但是真实展现了当时晋商的财力。当时记得导游讲过,清政府都来找晋商借钱,足以体现当时的晋商富可敌国。当时晋商为中国的GDP做了不少的贡献。余秋雨在《抱愧山西》中写到:在山西最红火的年代,财富的中心并不在省会太原而是在平遥、祁县和太谷,其中由以平遥为最。

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  这张照片是早晨7点拍的,来的太早了,县老爷还没上班,抓紧时间跟县衙来个合影,要是衙役们都到了,估计就要被贴罚单了。

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  县衙,是我国地方行政机构的基层单位,源于春秋末季,当时,秦灭六国,分天下为36郡,郡下设县,此后在两千多年的漫长岁月中,县始终是封建政权的基层组织,主持县衙的官员亦被称作当地的“父母官”。每天上午9点30分平遥县衙升堂,“父母官”开始调节纠纷了。

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  县衙内展示的“龙袍”和官服,表格中展示的是各等级官员一年的俸禄,养廉银其实就是衙门的小金库了,大人们的年薪不高,只能靠养廉银来挥霍了。

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  衙门内不可少的装备,木枷和老虎凳,其他刑拘过于暴力,就不全展示了。

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  从县衙出来,我们走在平遥的大街上。平遥城内的建筑特色:平遥城内的大多数建筑都以明末清初的风格居多。在2.25平方公里的古城内共有宅院3797处。建筑物上大多都配以彩绘和雕刻作为装饰。

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  偶然间,在古城内的街道上发现了时下比较流行的人物---灰太狼。

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  平遥城的繁荣,形成了当地居民特殊的生活环境,延续了平遥数百年不变的独特民风、民俗,传统才得以保留至今。庭院深深,发黄的木门和青砖,配上颜色艳丽的春联,让平遥古城内很有过年的味道。

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  这些宅院,轴线明确,左右对称,层次分明,外雄内秀。沿中轴线,有几套院组成,中间多用短墙、垂花门楼分割,形成二进或三进的“日”“目”字形基本布局形式。

  看到这张照片肯定您会想起张艺谋导演早期的一部电影作品。

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  平遥的朋友们还真的是非常喜欢红色的灯笼,大街小巷,家家户户,门前屋后到处都有红灯笼的身影。

文章标签: 国内外游记 山西 柳伟
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    测试文章:动力比预想得要好 测试2018款宝马525Li
    评测编辑-张子仪:

    525Li虽然发动机低了点,但是实际加速感受并不差,按理说我个人对于动力要求就很高了,但是这款车也没让我觉得很肉。44万的价格,配置可能略低,如果终端价格能优惠到40万,我觉得更合理。

    评测编辑-王泽石:

    在没开之前,我对184马力的5系有些嗤之以鼻,但实际体验下来,除了中高速的加速稍有些吃力外,开着还真没什么毛病。论综合素质,这个级别里还得是5系。如果终端售价能再有些优惠,它的吸引力会更大。

    评测编辑-苑璐:

    对于动力要求不高的人来说,525Li完全能够满足日常使用需求了,而且油耗低。宝马的车一向开起来都不错,总之,这个级别选5系肯定不会后悔。

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    评测编辑-侯云峰:

    这台车真的是一辆完美的自用车,无论动力操控还是配置,都能让你极为享受和它相处的时光。要说不足的话,除了售价真的找不出别的了。

    评测编辑-罗浩:

    5系变得越来越舒服这是个不争的事实,现在开着这台车丝毫没有战斗的冲动,只想慢慢开。当然了,你要是想快,这台540Li也完全能满足你,能动能静,一台车,两种性格。

    评测编辑-:

    540Li和730Li究竟选谁?现在的我肯定选这台6缸的5系,不论是底气还是从容,2.0T始终无法和3.0T相比,也许再过20年我才会考虑7系吧。

  • 宝马5系 2018款 530Li xDrive M运动套装 阅读测试文章
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    评测编辑-张郁达:

    四驱版的5系Li在性能方面比后驱版有一定提升,起步加速也更加稳健,驾驶感受还是一样的轻快,价格也还不错,可惜有较多的配置需要选装,大家买之前需要考虑好。不过5系Li这种车也不追求什么驾驶乐趣,力图稳健,在冰雪湿滑的路面下行驶也不用过于担心。

    评测编辑-苑璐:

    全新5系和上一代车型的感觉已经完全不同了,这次在操控方面的感觉,变得更加轻快,车身更加紧凑。车身尺寸确实没什么变化,但是通过轻量化之后,可以感觉到主打稳重市场的全新5系依然很稳但不重,车身轻快感如同3系,如果是自己使用,值得推荐。不管是后驱还是四驱,全新5系在价格方面还是很有竞争力的,而且舒适性谈不上吊打E级,但至少高出一个A6L还是没问题的。

    评测编辑-苑璐:

    全新5系四驱车型在外观上跟后驱5系基本没什么差别,品牌辨识度很高。动态部分,它给我的第一印象就是轻盈,不像是一辆中大型车。发动机跟变速箱的匹配很成熟,开起来得心应手。日常正常开很难察觉xDrive四驱系统的存在,我认为这套四驱系统的意义更多是在于保证湿滑路面的行驶稳定性和安全性。

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    评测编辑-王涛:

    宝马新5系Li的确引入了一种新的用车元素,从商务回归家庭,从家庭前往偶尔的激情。不论是制作工艺还是优质操控,都能让驾驶员找到一个合适的平衡点。只不过相对偏高的价格会让大多数消费者转移目光,但热衷宝马品牌的人群是特殊的,他们享受的是宝马制造车辆的那份纯粹。

    评测编辑-张郁达:

    换代之后的5系Li开起来真的相当不错,顺滑而且轻巧,对于长时间在城市中驾驶的朋友来说相当不错;内饰以及配置层面都是宝马最新的设计元素,全面向7系靠拢,就连后排那个pad也能打王者荣耀,真是不错;推荐购买的话来个后驱就行了。

    评测编辑-苑璐:

    全新的5系我个人感觉长得也就那样,完全在意料之中,不过内饰倒是比老款强很多,看着和摸着都更上档次了。2.0T发动机的动力挺不错,偶尔想要来点儿激情它也能满足你,升级后的8挡变速箱延续了之前的优秀表现,底盘较老款5系变得更柔了。总结起来就是,全新5系不仅开着爽坐着也很舒服。

  • 宝马5系 2011款 523Li 豪华型 阅读测试文章
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    测试文章:宝马也舒适!测试11款宝马523Li 豪华型
    评测编辑-梁巍:

    曾经担心过523Li动力是否够用的问题,现在看来顾虑已经打消,还能够有更经济的油耗,很有性价比的产品。

    评测编辑-胡正暘:

    华晨宝马5系装备了四款发动机,523Li的这台高功版2.5升直六在我看来最实惠不过,刚好够用,跟加长的轴距搭配在一起,上等的商务家用双重功效。

    评测编辑-罗浩:

    一款让人难以抗拒的商务行政轿车,品牌、空间、动力和价格都非常合适,购买这款车吧,它不会让你失望。

  • 宝马5系 2011款 535Li 行政型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.19 41.30 --
    测试文章:做司机的乐趣 测试华晨宝马535Li行政型
    评测编辑-孟庆嘉:

    我喜欢这一代的新5系!外观和谐,个头又不小,总之视觉效果可以打满分!内部样式虽说还是一如既往 ,但新增的高档配置还是让我对“乏味”的有了转变;另外,舒适的驾驶与足够强的动力更是让新宝马535Li 有了突破性的整体提升!

    评测编辑-梁巍:

    宝马5系终于换代了,这次的5系更长、更大,而且换了一副俊朗的面孔,看着确实比以前更年轻了,虽然内饰还是宝马的老样子,但很多高科技配置的加入让5系更有档次,动力方面8速变速箱与3.0T发动机的搭配绝对完美,效率与经济型都绝对出色,总之我很喜欢现在的5系。

    评测编辑-罗浩:

    宝马5系兼顾了个人驾驶乐趣和乘坐的舒适性,它似乎是一款全能车型,可是在进一步接触之后我们发现它在究竟是倾向前排驾驶者还是后排乘客这个问题上显得很纠结,尽管它两方面都做得很好,但恐怕不会有人愿意多花钱在他们不希望有的配置上,当然,在中国这个多数家庭只有一辆车的环境里,消费者喜欢这样的车。

  • 宝马5系 2006款 523Li 豪华型 阅读测试文章
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    之前媚俗的530Li我评价并不高,并不实用的后排娱乐系统和冰箱,足足浪费18万人民币。523Li节约型的后排设计,空间更大!去掉了不实用设备之后并不意味着缩水,实实在在的腿部空间才是最舒服的。这样的实用且不媚俗的做法我给予肯定。

    评测编辑-王苦公:

    在宝马523Li身上我们看到了宝马成熟的地方,与530Li相比省掉了那些不实用的所谓的豪华配置。而价格方面也比530Li便宜了18万,性价比非常突出;动力方面的表现也让人可以接受。更加出色的后排空间也更突出了偏商务的定位。

    评测编辑-孟庆嘉:

    50万元的宝马523Li拥有不错的性价比,尽管配置方面比顶配的530Li相差不少,但18万元的价格差距还是令好面子的商务人士所看好。该车的动力表现平平,适合沉稳的驾驶风格。空间是523Li的长项,同级车型中还是非常具有优势的。

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    评测编辑-韩路:

    国人对豪华车的定义就是大而全的同时要空间充裕,宝马530Li的这次升级可以说是向中国市场的妥协。加长的之后的530Li丢失了一些操控的快感,增多了一些对后座顾客的优待,但是我对它的后座设备实在不感冒,因为它们并不实用。

    评测编辑-王苦公:

    宝马530Li在空间上可以说弥补了老宝马5系的不足,后排的各种配置可以用奢侈来形容,可惜的是有些功能并不实用。发动机动力出色,平顺性极佳,但激情不足,悬挂柔软中带有韧性;个人感觉对于宝马来说5系的整体过于偏舒适了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    宝马530Li加长后的造型看起来更高贵且豪华。内饰方面基本延用了宝马的一贯风格,有品位、显档次样样都很到位,尤其改进后的后排的配备,独立式DVD媒体系统使商务气息浓重的宝马530li多了几分亲近感,即使家庭选用,配置方面也非常实用。

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    评测编辑-韩路:

    宝马5系是一辆稳重成功人士自己开的车。很有底蕴的发动机、舒适的悬挂和座椅,还有自身极有影响力的品牌,使得宝马5在国内的口碑不错。唯一遗憾是,2.5排量发动机被调校的过于偏重平顺了,和嚣张的外形有些反差过于明显。

    评测编辑-王苦公:

    宝马5是我坐过的为数不多的整体感最扎实的车。发动机数据优秀,但是调校过于平缓,平顺有余、激情不足;悬挂柔软中带有韧性,符合商务人士口味。I-DRIVE系统我还是不太喜欢,它不是设计给开车人用的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    空间部分宝马并不具有太大优势,525其实还是主要为前座顾客优化。配置方面,525做到了豪华,高档设备一应俱全,但是缺少人性化设备,储物盒、卡槽之类的提高用户体验的设备都没有,略有遗憾。

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宝马5系 2009款 530Li 豪华型

指导价:67.96万
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