● 宝马M1的赛事成就：在各种赛事中表现不凡
虽然宝马M1在销售上并没有取得太大的成就，不过这并不妨碍M1成为大家心目中的宝马战神，因为M1在赛车场上表现不凡。1979年，首批15台M1的赛车被交付给了各个车队，并于同年参加了勒芒大赛，虽然最好成绩的那台总成绩只跑了第16名，终算有了一个好的开始。
专门为宝马M1开设的ProCar Series赛车视频：
此外从1979年开始，欧洲F1各站开赛前，还特别为宝马M1开设了ProCar Series赛事，该赛事可以让普通赛车手和F1赛车手同场对决，渐渐成为了当时的热门赛事，ProCar车手甚至将M1赛车的车速飚到了300公里/小时。1979年，曾两度在F1中获得冠军的Niki Lauda驾驶着M1在ProCar赛事中三次折冠，一次获得亚军。此外，三次获得F1冠军的Nelson Piquet (1983年为BMW赢得F1冠军) 则在1980年驾驶M1获得ProCar锦标赛总冠军。该赛事的设立也足以证明了当时宝马M1在赛车界的地位。
在1980年-1981年，宝马还用M1的Group 4赛车参加了U.S.IMSA赛事（1971-1998年在美国举办的一种耐力赛），1981年，宝马M1便在Red Lobster赞助的车队中赢得了该赛事GTO组的冠军。
1983年宝马汽车还用M1参加了科西嘉拉力赛，当时M1获得了法国里昂和昂蒂布两个分站的第二名，而且由于车型本身的原因并没有参加过砂石赛段的比赛。虽然在以上的这些赛事中宝马M1并没有取得太多的冠军，不过在宝马的赛车史上还是留下了浓厚的一笔。
● 宝马M1的延续：2008年展出全新概念车/仍未量产
自宝马M1在1981年停产之后，在很长一段时间里，宝马并没有延续超级跑车的生命，而是一心放在轿车的研发上，后续的M系列也都是由轿车改装而来。1989年，宝马在法兰克福车展上展出了宝马8系，无论从车身比例还是造型都与M1有着严重的相似度，但8系在推出后并没有取得太好的成绩，市场表现非常惨淡，由此也严重打击了宝马在跑车领域的信心，以至于从此之后，宝马就一直没有一款拿得出手的超级跑车。
不过2008年，在宝马M1车型诞生30周年之际，宝马终于向公众展示了一台由宝马自行设计的M1 Hommage超级概念跑车，它的出现开启了宝马重新进入豪华跑车领域的序幕。
宝马M1 Hommage概念车巧妙地对1978年那款M1概念车重新进行了诠释，浑身都充满了它的影子。除车身采用了经典的橘红色涂装外，低宽的车身、长轴距的设定、车侧的流线造型、车尾两侧的BMW圆形Logo以及车身背部的百叶窗等，都能清楚看到M1家族一脉相承的特色。
虽然该车的动力参数宝马并没有对外公布，不过根据目前业界流行的一些传闻称这款车将搭载涡轮增压V8发动机，最大功率输出在600-650马力，极速将达到330公里/时。并且最近也有海外媒体称，这款概念车将于2016年正式量产，但并没有得到宝马官方的正式表态。
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650马力输出 宝马M1继任者或2016年推出
//www.huanglqi.top/news/201206/352917.html
总结：
看到现在相信大家应该都对宝马M1有了一定的了解，“宝马史上唯一一款中置后驱的量产超级跑车”、“宝马M系的第一款量产车”、“当年仅400余台的公路跑车销量”、“当年德国最快的公路跑车”等这些都是当年宝马M1所获得的荣耀，而也正是因为这些荣耀，让宝马M1的身上被赋予了一圈神秘的光环，所以当它出现在北京街头时，车迷们惊呼它为“神车”也就变得理所当然。（文/图/ 汽车之家 张文君；摄/ 汽车之家 王申；部分图片来自网络）
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