日本本土车型占大半
[汽车之家 老爷车资讯] 在本月的东京改装展上，BH AUCTION拍卖公司举办了一场经典车拍卖会，这也是我首次现场体验经典车拍卖会，数十辆稀世名车将在这个下午与收藏家们见面，让我们一起来看看土豪们是怎么玩儿老车的。
此次共有50台经典车参加拍卖，日本本土车型占大部分，其中最有代表性的便是日产GT-R系列，从Skyline中的KPGC10开始到R34，以及后来独立出来的R35，除了没有R33，家族中其他五代成员面是平时很难见到的。
1966年，日产汽车公司并购了王子汽车公司，基于王子汽车原有的Skyline系列推出了Skyline GT-R系列，第一辆车诞生于1969年2月，内部代号PGC10，此时它还是一台四门轿车，之后推出的双门版本代号变更为KPGC10，即我们现在在图中看到的这款。PGC10和KPGC10总共生产了1945辆，可见这款车的价值所在。
后来换代的KPGC110也是一直秉承着性能至上的路线打造，之后的R32更是横扫赛场，以至于为GT-R拿下了“东瀛战神”的称号。此外，GT-R系列也频频作为明星车在各种影视作品中出镜。赛场上的成功和娱乐圈的影响力，注定让GT-R系列成为收藏家们的眼中宝。
除了GT-R，Fairlady Z系列在日本性能车里也占据了很重要的地位，此次拍卖会上同样也出现了它们的身影。日产汽车在并购王子汽车公司后，除打造了不可一世的GT-R系列以外，还推出了一款更亲民的跑车——Fairlady Z。这个主打欧美市场的系列融入了更多欧洲跑车的元素，取得了不错的市场反响。
这堆“废铁”从外观形状上来看也是一台Fairlady Z，但当我看到它的铭牌时瞬间觉得这堆废铁竟然在发光！Fairlady Z432与普通240Z的区别在于它安装了一台原本配备在GT-R系列上的S20 2.0L直列六缸发动机，这台发动机由前王子汽车公司的设计师设计的，最大功率119千瓦，令Fairlady Z432的性能得到了进一步提升。
Fairlady Z432总共生产了大约420台，其中一部分被用作警车服役。因此单从产量上讲，它的稀有程度不亚于GT-R（KPGC10），所以尽管这个锈迹斑斑的车壳和那些残存的配件看起来不太省心，但最终还是拍出了700万日元（约合人民币44万元）的价格！算上后期修复，这台Z432要想重振当年的雄风，没100万人民币估计是下不来了！
除了世人皆知的经典车型以外，还有一些虽然知道的人不多，但也在日本车历史上有着重要地位的经典车出现。1963年，本田推出了第一款跑车——本田S500，这也是本田量产的第二款汽车（第一款量产车T360诞生于几个月前）。图中的S600和S800则是于1964和1966年推出的继任车型。
本田S600问世不久后，丰田也推出了与之对抗的车型——丰田Sports 800，这也是丰田旗下的第一款量产运动型车，在此之前，丰田把绝大部分的精力放在了生产K-Car上。因此可以说Sports 800是一台引领丰田开拓全新市场的车型。
法拉利颇受爱戴
法拉利和保时捷在全世界的经典车市场中都有着举足轻重的地位，因此在日本也不例外，此次拍卖会上的非日系车型中，这两个品牌也占据了半壁江山。日本车迷对法拉利的喜爱超乎我的想象，在改装展上如此，拍卖会上也是如此。F40、Testarossa、F512 M等车型对于法拉利迷来说不算少见了。
不少全球知名车厂都会把日本看作自己的重要市场，很多限量版车型也会给日本市场预留出配额，因此你至今还能在日本街头见到许多存世量稀少车型。这些土豪们通常也不会把这些名贵的跑车“关”在自己家中独自欣赏，很多车主平时都会把它们开出来，开辆经典跑车游街似乎是日本土豪们有品位、懂车的象征吧。
而330 GTC、Mondial T、308GTB、328GTB等车型则不算太常见。其中我发现了一个有意思的事情，都说日本人的行事风格十分严谨，但这台330 GTC的预估成交价写成了七千万至九百万，不知道要是被发现了会不会罚钱……
通常说起保时捷的经典车，大家第一反应都是911。这么想固然没有错，不过这场拍卖会上夺人眼球的保时捷并不是911，而是两台Carrera GT。该车按照赛车标准打造，曾被外媒评为进入新世纪后的最佳跑车。遗憾的是，2013年，《速度与激情》男主演保罗·沃克也正是乘坐好友驾驶的Carrera GT发生事故离去，这件事也让Carrera GT再一次回到了公众视野中。
欧美品牌的经典车在拍卖会上的占比很小，并且有一些赛车实在是姥姥不疼舅舅不爱，这台福特GT40只拍出了约合人民币60多万元的价格，而这台道奇蝰蛇，以及这台宝马3系（E36）都直接流拍了，看来世界各地的经典车玩家都是更喜欢素车。
不过欧美品牌中也不乏一些稀世珍品，全场我最期待的就是这台奔驰300 SL的成交价格，结果好不容易等到它上台，只放了个介绍短片就直接下台了。最后官方给出的车辆成交明细中，这辆300 SL的状态是商谈中，可能太过贵重的车型交易过程要繁琐一些吧！
看着一辆辆车登上展台，在收藏家们的不断举牌中慢慢展现出自身价值，我不由得想起了国内二手车交易大厅里车贩子们拍卖二手车的场面。即使那些车并不是这么经典，但拍起来却一点儿不省心：首先你得有指标，然后还得想着排放标准，拍不好不仅自己开不了，卖都卖不出去！因此类似的经典车拍卖会，在国内短时间应该是不会出现了，因此各位喜欢老爷车的车迷们，但凡出国的时候能赶上一场，过过眼瘾也是挺有意思的！（文/图/摄 汽车之家 郭松）
加载中
