当前位置:首页 汽车文化 汽车人物 正文

母亲节特辑 三位英姿飒爽爱车的辣妈

收藏 阅读全文 (0条) 举报/纠错

汽车媒体人——林林(创业者、旅行达人、女骑士……)


更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台

  活跃在汽车媒体圈的林林,性格开朗,她把自己喜爱的旅行、运动等爱好统统融入到工作和生活当中。陪伴孩子的时候,同样采用高效率的陪伴方式,可谓是工作生活两不误。

汽车之家

  没错,她真的叫林林,是一位非常大方的“女性汽车人”。她毫不客气的给自己画上了资深汽车媒体、旅行达人、运动达人、女骑士和母亲的标签,当你听完她的故事之后,发现确实如此。

汽车之家

  林林是个特别有意思的人,她竟然给自己的前半人生依次排了名。别看现在越来越多的女性开始投身于汽车媒体行业,先不说内容做的怎么样,但至少大部分都是“半路出家”。而林林大学时期选的是汽车工程专业,毕业后直接进入了汽车杂志社工作,这一猛子扎进去就直接干了将近10年的车辆评测编辑,可谓是科班出身并且顺利找到了用武之地。

汽车之家

  第二个旅行达人的标签同样也不是随便说说,在纸媒转换到网络媒体的几年间,林林总共去过全球40多个国家自驾游。对比动不动把旅游当成爱好的“普通人”来讲,她的经历绝对对得起旅行达人的标签。

汽车之家

  接下来说到运动达人,也是因为她小时候做过一段专业运动员的经历(但她没提到具体是什哪项运动)。林林在旅行的同时继续发展她自己的极限运动爱好,越野跑、潜水、攀冰、登山等,她给自己定下了一个让别人羡慕的目标——每年解锁一项新技能。

汽车之家

  当然,大部分女人都会经历结婚生子,即便身怀多项绝技的林林也是如此。可是,人生中这样重大的改变,也没能阻止“野心勃勃”的林林,她在生完孩子的第二年,解锁了摩托车技能。看似是个可以留在孩子身边随时能“解瘾”的事情,换在林林身上却另有打算……

汽车之家

  说到摩托车,林林自豪的想起了在2016年和一位好友,完成了一次在巴西骑行的穿越旅行,总里程5000公里,而且她俩还把这段特殊的经历,用纪录片的手法拍摄发布到各大视频平台,当时在国内引起了一阵轰动。

汽车之家

  林林在巴西骑行的纪录片被大部分网友拍手称赞,不过也有思想保守的朋友,谴责她初为人母,不在家相夫教子,怎么能作出这样不负责任的事情,当然这些固有的保守派,并不能影响林林任何前进的目标。

汽车之家

  关于孩子,林林表现的很乐观,她庆幸自己生活在一个美好的年代,年轻时接受过良好教育,有太多机会证明自己的实力,可以做到甚至超越男人的事情或角色。她也承认有了宝宝以后,会分很多心思在孩子身上,但是绝不代表就要放弃自我成长,巴西骑行算是生完孩子之后对自己继续前行的激励。

汽车之家

  人生已经度过丰富多彩的时光,再加上担任了母亲的角色。接下来林林对自己开启了新的挑战目标——创业!作为汽车媒体人出身的林林,观察到了互联网对汽车行业的冲击,自己放手一博,开创了属于她的汽车媒体公司,将多年积攒的本领转化为更大的责任,带领她的公司继续修炼自我价值。

汽车之家

  说了那么多标签,最后关于母亲,林林认为这才是目前最难的角色。难点只有“平衡”这两个字,林林表示几乎不能把自己的生活、工作和孩子做到平衡,也许是因为她自身有太多事情要为孩子去牺牲。

  除了放弃部分爱好和事情以外,她还有个算是投机取巧的办法,也是很多职场女性适用的方式,叫做“高质量陪伴”,她会在每天回到孩子身边时,拿出至少两个小时全身心的和孩子相处,无论是游戏还是学习,必须充分把握好,这样基本上可以做到母亲该有的责任,并且找到了相对平衡点。

汽车之家

  尽管林林自身带有太多标签,不管是为了工作还是提升自己的能力,总之,这些事情一直陪伴着她的生活。直到孩子的到来,才影响到她曾经设定过的目标,而创业开公司,则是再次增加她要承担的重任。不过,要不是以前给自己立下众多目标和那些丰富人生,也许无法激励她内心深处的潜力。

  “为什么让自己有这么多标签,这样活着不累么?”

  “当然不会,这才是我想要的生活,我喜欢一直忙碌着。”

  “你希望女儿也走你的路吗?”

  “如果她喜欢,我会全力支持,但一定要比我更强。”

文章标签: 汽车人物
文章导航
收藏
+1
+1
推荐阅读
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 发现 2017款 3.0 SC V6 HSE LUXURY 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.15 40.70 16.60
    测试文章:上得厅堂下得“厨房” 测全新发现3.0T
    评测编辑-曹昊旻:

    这一次发现的改变可以看做是个革新,它开创了新的发现时代。原来的发现是个能陪你去到各处干糙活的工具,而如今的发现,更像一台豪华SUV。它有着时尚的外观和豪华的内饰,公路性能也明显提升。它更适应如今的需求,一个表现更全面的发现。

    评测编辑-盛元珺:

    全新发现的外观造型或许是整车争议最大的地方,相对于发现4而言它的确少硬汉的感觉,强硬的融入了城市SUV的风潮。不过相对于外观,内饰的进步是显而易见的,一改原来“工具车”那番粗犷,变得精致和豪华不少,这点进步很值得肯定,同时也非常讨巧。至于车体架构的变化,不排除会在长时间、高强度越野环境下对车架刚性有一定影响,但对于绝大部分用户来说,区别或许更多的仅存在与“情感”层面。而弥补的方式,是它较老款有着更强的公路,这也与它产品定位的转型更契合。

    评测编辑-祁子鑫:

    全新一代发现外观的改变不一定能让很多人接受,但是内饰方面的改变让它现在更加符合百万级suv的标准了,驾驶感受方面公路驾驶感受有了很好的提升,强大四驱系统对于征服一下有难度的路线也没有问题,但是减少了大梁,在高强度越野时对于车身刚性是一种挑战,但是话又说回来,现在发现的定位现在已经更加偏向城市了,承载式车身结构对于这样的定位应该是利大于弊。

  • 发现 2010款 5.0 V8 HSE 汽油版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.60 43.10 --
    测试文章:智能式越野 测第四代发现5.0 V8汽油版
    评测编辑-孟庆嘉:

    大块头配全面的越野能力,顶级款的第四代发现5.0 V8也不过才110万!我认为挺值的,当然这里也有品牌与专业性带来的主观判断。全地形反馈系统绝对是亮点,它属于把复杂事变简单的典范,有它做基础,第四代发现才继 续着强悍与舒适永久话题。

    评测编辑-梁巍:

    之前我们测试过揽胜运动版,它给人的感觉是更适合公路,而今天的第四代发现均衡性要更好,虽然不带机械增压,但是5.0 V8发动机动力已经足够用了,而且拥有同样的全地形反馈系统,看来它才是最能体现出路虎品牌精髓的一款车型。

    评测编辑-罗浩:

    如果你开着它整天在城市里跑,那绝对是浪费了,可是开着它去越野有有所顾忌,这套由电子系统构建的全地形反馈系统虽然操作方便,却多少让人在有效性和可靠性方面产生一点疑虑,当然只有这样科技化的产品才配得上它昂贵的身价,总而言之这时一对矛盾。

最新文章
加载中

发现

指导价:65.88-79.88万
级别:中大型SUV
询底价