[汽车之家 摩托车] 在刚刚开幕的2021北京国际摩托车展上，QJMOTOR带来了一款全新仿赛车型——赛250，一起来了解一下。

QJMOTOR这个摩托品牌旗下已经发布了追、骁、逸、赛等多个产品系列，此次的赛250属于主打仿赛车型的赛系列。

外观方面，赛250以橙白两色为主，黑灰两色为辅，组成了一套非常成熟的赛道风格外观。确实能感觉到此次QJMOTOR在设计上的用心。

前脸采用细长的双灯造型，把日行灯和近远光都压缩在了比较小的灯腔内，这也是目前比较主流的仿赛设计风格。

比较有特点的是，油箱附近白色部分使用了半哑光漆面，突出车辆运动氛围的同时也能比较好的展现车身的涂装工艺质感。

版画风格也是尽可能的模仿赛用摩托车的风格，对于很多年轻的消费者来说是一种比较有杀伤力的设计。

前轮配备的是正新轮胎，规格为110/70 R17。前悬架采用了相对常见的倒置前叉，制动系统为双活塞单盘。

后轮同样采用正新的140/60 R17轮胎，属于比较宽大的后胎。悬架系统为单摇臂式结构，制动系统为单盘配双活塞卡钳。

这款车受到关注的主要原因就是后悬架采用单摇臂式结构，前几年单摇臂多出现在进口大排量车型当中，近几年诸多国产厂商也都纷纷推出了自己的单摇臂车型，并且该类车型的价格区间也已经下探到了2万元-3万元区间。

此前采用单摇臂的车型包括升仕310、凯越321、摩枭500等，赛250算是目前搭载单摇臂设计里排量最小的车型之一了。

从工信部公布的申报信息中可以看出，新车也拥有常规的双摇臂后悬架版本，同时在制动系统方面也有更高级别的双盘可以选配。

排气并没有采用常见的上扬造型，而是选择了较短的尾段设计。这样做的目的自然是为了避免遮挡单摇臂后悬架，提升车辆的美观度。

车尾设计了一个六边形刹车灯，点亮后是三条纵向光源的效果。两侧的镂空结构有一点空气动力学造型的意思，但在这个排量级别的车型上，速度很难达到需要利用气动造型提升性能的要求。

驾驶方面，更加运动的分离式车把是不二之选。展车的屏幕未能点亮，不过这个级别的国产品牌车型通常不会在科技配置方面丢分，我们可以大胆猜测这是一块全彩色的液晶TFT仪表。

屏幕左侧设计了一个5V2A的USB接口，带有防水防尘的橡胶盖，对于我这种不爱带充电宝的用户绝对是一个福音。

右侧车把的按键比较常规，左侧除了近远光切换、转向灯以及鸣笛等常规按键之外，还有设计了Select选择健和Enter进入健用于控制中控屏幕。不过在按键的材质用料和做工方面，国产小排量车型还是略显粗糙了一些。

根据此前披露的消息，赛250将会采用贝纳利幼狮250的平台打造，排量同样为249cc，最大功率约合27.9马力，最高时速为129km/h。

从车展现场来看，该车座高应该在785mm左右。结合座椅、脚踏和车把的位置关系来看，应该属于骑姿不太激进的设计。

此前有小道消息称赛250将配备滑动式离合器以及Road（公路）和Rain（雨天）两种驾驶模式选择。个人认为以目前这个级别的市场竞争来看，这一消息为真的可能性很高。如果真有如此高的配置，加上不错的动力和相当出色的颜值，赛250恐怕会是250cc排量级别里的一颗“重磅炸弹”了。尤其是对于在这一排量盘踞多年的豪爵铃木GSX250R以及春风250SR而言，帅气的单摇臂加上不俗的配置绝对是影响消费者选择的重要筹码。（文 汽车之家 杨鹏/拍摄 汽车之家 王勐）