[汽车之家 新车图解]在本届北京摩托车展上，我们首次实拍到了全新的杜卡迪MONSTER 950。作为MONSTER家族问世来最重要的一次改款，该车从内而外进行了巨大升级。更轻、更具操控感的同时，它拥有更惊艳的数据表现。是不是史上最强的“怪兽”？咱们一起看看。

新款MONSTER在前脸及大灯处下足了功夫，全新设计的日行灯圈未来会成为新的标志，内部设计也极为精细。从车头开始，整车就更加突出力量感和肌肉线条的雕琢。

转向灯被集成在了车身之上，这样有一个好处就是倒车不再有牺牲转向灯的风险，比如宝马F900R那种转向灯，不装防摔胶，倒车转向灯必废。另外新车的车把也后移了一些，使得骑行坐姿更加直立，腿也更加舒展。

该车标准版座高为820mm，如果是身高不高的骑士还可以选择薄坐垫降至800mm，且坐垫左右使用了窄边设计，所以这台车的座高还是挺亲民的。如果觉得800mm还是太高，还有一个低悬架版本，可以进一步降低到775mm。

双向快排是真的香，这东西听着感觉有点鸡肋但是谁用谁知道。另外新车还搭载了全彩的TFT液晶仪表并且支持蓝牙手机互联，其余的诸如弯道ABS、DTC牵引力控制、循迹系统、防翘头、DLC弹射起步系统等电控程序全部给满。

新MONSTER主车架基于Panigale V4而来，整个车架的主体比老款车架轻了60%，更轻、更具刚性及运动性是最大特点。另外副车架也使用了轻量化的玻璃纤维增强聚合物技术，全新设计的轮圈和镂空后摇臂，使整车减重18kg，干重仅为166kg。

动力方面，MONSTER 950使用了937cc L-twin Testastretta 11°发动机，符合欧5排放标准。发动机可在在9250rpm时输出111ps最大功率，在6500rpm时爆发95N·m峰值扭矩，加之前面提到的更轻的重量及新增的滑动离合，不愧为史上最强的“怪兽”。（文 汽车之家 王申 摄 汽车之家 李昊鹏）