可能真的是当时的环境还没到，后来的几年里这几个中国品牌不约而同地都把造跑车这件事放下了。直到2016年，才又有一个中国跑车出现在人们面前，那就是前途K50。这时候的跑车已经不能和当年那些靠逆向而来的车同日而语了，首先它一看外观就更大，更贴近于人们印象中超跑的样子，外表也不是照搬内谁家内啥的内什么了。最重要的是，电动化给了中国品牌跑车一个机会，K50双电机，直接干到四百多马力，六百多牛·米。要知道当时一百多万的C63也差不多就这水平。但是为啥K50还是卖不过C63呢？除了品牌因素，就是续航能力。K50标定满电续航才380km，实际赶上天儿冷再狠踩两脚，能不能跑到200都是个未知数，16年那会儿虽然中国已经在电动化上发力了，但还远没有现在这么成熟。70多万买个跑车续航还不如几千块的摩托，不合适吧？
再后来一个里程碑式的中国跑车就是2017年推出的蔚来EP9，纽北赛道上刷新了最快量产车的成绩，这够里程好几碑的了吧？因为国际上定义量产车是要生产50辆以上，EP9不多不少就50辆，这国际空子钻的有里有面！据说这五十台车单价148万美金，现在也不知道都卖哪去了。虽然但是吧，它也让中国跑车往前又迈了一步。
这时候一些头脑活泛的小品牌也打起了跑车的主义，松散机车这个品牌很多人没听过，它以爆改美式摩托车为主营业务，2020年也推出了自己的第一款汽车跑车，SS DOLPHIN，内核用的是比亚迪的混合动力系统，外观则是复刻了克尔维特C1。虽然复刻完看起来怪怪的，有点像GTA里的车，60万的售价也让它销量不是很大，但是这种老车新作的玩儿法算是给中国汽车品牌带来了一个新思路。
接下来就算是进入了“中国跑车近现代史”了，仰望U9、哪吒GT、红旗S9、昊铂SSR、MG Cyberster、方程豹Super 9、奇瑞iCar GT、极狐GT等等，甚至还有专门为跑车而生的品牌——小跑车，没错这是一个品牌，名叫小跑车，它的产品SC01可能会在未来上市。
「仰望U9」
「哪吒GT」
「MG Cyberster」
「小跑车SC01」
那在这个百花齐放的年代，第一个吃螃蟹的人——李书福，他的跑车梦还在做吗？当然了！李总用了一个四两拨千斤的方法——借鸡生蛋。2010年吉利收购了沃尔沃，2017年又收购了宝腾，连带着路特斯品牌也就归李总了。如今沃尔沃旗下的极星Polestar 6跑车预计在2026年上市，而路特斯的EMIRA，号称有着最纯粹英伦赛车血统的跑车，如今都可以说是李老板花钱造的。真是应了那句古话：如果山寨不了你，就把你变成压寨夫人，汽车狂人李书福，他做到了。
「极星Polestar 6」
「路特斯EMIRA」
以上就是过去20多年里，中国品牌造跑车的故事，还想听点儿什么更有趣的汽车故事，评论区留言，下期咱们接着讲！（文 汽车之家 郭松）
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