看完了法拉利和迈凯伦的最新旗舰跑车，可能会有朋友好奇，同样身为“混动三神”之一的保时捷918 Spyder的继任者在哪？2023年，保时捷高调推出了Misson X概念车，旨在接替918 Spyder成为新一代的旗舰跑车。
保时捷Mission X概念车
但Mission X是一款纯电跑车，技术指标尚未实现，再加上市场反响未达预期，有消息称，Mission X很可能会重新开发，改用混动架构。
马力门槛降低的时代，靠什么体现独特性？
相较于十几年前混动三神面世时的轰轰烈烈，新时代的旗舰跑车，似乎不再技惊四座。虽然在轻量化、空气动力学等方面，这些超级跑车制造商仍然位于金字塔顶端，但极限的操控并不容易感知和比较。而单纯的马力和直线加速对比，已经被电机颠覆。
曾经，600马力以上、百公里加速4秒之内是超级跑车才有的动力数据，现如今，很多双电机电车就能轻松实现。身为汽车工业金子塔尖的旗舰跑车，需要更多的独特性。
新时代神车-布加迪Tourbillon
布加迪Tourbillon于2024年6月面世
2024年6月，布加迪发布了旗下最新的超级跑车Tourbillon，全球限量250台，起售价380万欧元。Tourbillon这个名字源自于顶级机械手表的陀飞轮机构，可以对抗引力，获得更精准的走时，象征着Tourbillon用最新的技术守护着内燃机的荣光。
和之前Veyron、Chiron的圆润设计不同，Tourbillon的线条明显更加凌厉，但仍能找到传承的布加迪元素，车头的马蹄铁，以及车身侧面的C字线。整车的空气动力学设计十分极致，车头有隐藏的风道，车尾则彰显了狂野的一面，巨大的扩散器从车底一直延续到车尾。
Tourbillon的车尾彰显了狂野的一面
动力方面，Tourbillon搭载了一具V16发动机，搭配三电机，最高可输出1800马力，其中1000马力由一具考斯沃斯打造的V16发动机输出，90°夹角，最高转速9000转。而800马力则来自800V的三电系统，前双电机后单电机，24.8千瓦时的电池容量，甚至能够实现60公里的纯电续航。性能参数方面，Tourbillon百公里加速时间2秒，加速到200千米/时低于5秒，最高时速445千米/时。
Tourbillon搭载的V16发动机由考斯沃斯研发
和这套世界上最顶尖的动力系统相搭配的，是全新设计的T800碳纤维单体壳。3D金属打印的生物骨骼悬架，相较于前代车型减重了45%。这一切，使得Tourbillon在增加了混动系统的基础上，比Chiron的质量更轻。
而Tourbillon的内饰和仪表设计，也堪称汽车工业的典范之作。纯机械仪表不只是机械指针，更是做出了类似于机械手表的“背透”效果，能够看到其中的齿轮和轴承，和高级腕表一样，也能选用不同的宝石。
Tourbillon的仪表盘类似于高端机械手表
布加迪的新任CEO马特·锐马克（Mate Rimac）是一名技术狂人，创立了电动超跑品牌Rimac，接手布加迪后，他其实有两个选择，其中之一就是基于Rimac打造电动布加迪，另一个就是开辟一条新的路径，全新的发动机、全新的混动系统、全新的车架、全新的设计，能够保留布加迪的血统，但一定困难重重。
Tourbillon是一款全新架构的布加迪车型
最终，布加迪团队选择了后者，在新能源时代，带来了Tourbillon这样一款汇聚世界顶尖技术的作品，引入新时代的混动，但又保留了最极致的情怀。
旧时代传奇-布加迪Veyron
布加迪一直在创造历史，如果要评选出21世纪最伟大的汽车，布加迪Veyron一定能上榜。大众集团接手布加迪后，在皮耶希的带领和要求下，打造出了这款传奇之作。
布加迪Veyron是世界上首款超过400千米/时的量产车
2005年，布加迪Veyron EB 16.4面世，W16四涡轮增压发动机能够输出超过1000马力，以408千米/时创下了速度纪录，是世界上首款超过400千米/时的量产车。2007年，这个纪录被来自美国的SSC Ultimate Aero打破。2010年，改款后的Veyron Super Sport以431千米/时再创速度纪录。
2024年日内瓦车展上的蓝碳布加迪Veyron
与此同时，奢华的内饰并没有被移除，车内采用了高级真皮、铝合金、碳纤维等顶级材料，仪表盘、座椅和中控台都经过精心设计，确保了豪华的和驾驶的舒适性，布加迪Veyron是一款象征着汽车工业巅峰技术的超级跑车。
总结
虽然在2024年我们并没有等来“混动三神”的全部换代，但法拉利F80和迈凯伦W1的横空出世已经足够惊喜。十几年前，混动旗舰跑车是汽车工业的巅峰之作，最新的技术、最强的动力、最快的圈速，当之无愧的“神车”。
伴随着全球汽车产业的整体转型，大功率电机的广泛使用，动力的门槛已经大幅度降低。但身为跨时代的神车，在轻量化、主动空气动力学、悬架调校等方面，法拉利F80和迈凯伦W1依旧是金字塔尖的存在，将从顶级赛事中获得的经验运用于量产跑车。
GMA T.50被视为迈凯伦F1的继任者
虽然法规的限制愈发严格，但一些小规模汽车制造商也在这个时代找到了属于自己的机会，保留纯粹的大排量多缸数发动机，配合轻量化或艺术感，从GMA T.50到帕加尼Utopia，再到2024年闪耀登场的布加迪Tourbillon，展现着汽车工业的魅力。（文/汽车之家 庞珅）
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