舒适/平顺/配置高 试北京现代名图1.8AT

　　[汽车之家 试驾体验]  近几年北京现代推出的索纳塔八、朗动等车型的市场表现可以说是有目共睹的，产品线几乎做到了10万-25万元之间的全覆盖，但厂商对此似乎还不满足，觉得在朗动和索纳塔八之间还应该有款车型来填补，它就是我们今天试驾的名图。

　　名图是一款基于欧版索纳塔平台，专为中国市场开发设计的入门级中型车，它的车身尺寸、产品定位都介于朗动和索纳塔八之间。早在今年5月，我们就已经前往韩国现代研发中心对还处于内部测试阶段的名图进行了详细的体验和测试。随着该车上市之日的临近，我们也终于试驾到了量产版车型，看看它是如何在夹缝中求生存的。

外观：造型风格偏稳重

　　采用“流体雕塑”设计风格的朗动和索纳塔八，其飘逸的线条、流线的造型都让人眼前一亮，外观可谓是一个比一个年轻。不过，名图似乎并没有打算沿用这一风格，转而以一种相对中庸、稳重的形象示人，厂商将这种风格称为“风暴前沿”设计。目的是让名图与索纳塔八在外观造型上形成差异化，以满足不同消费族群的喜好，厂商将这款车型的主要目标客户年龄段划定在35-45岁这一区间。

　　名图的前进气格栅采用了与索纳塔八类似的倒梯形设计，不过尺寸更大、造型更方正，由此营造出的前脸与前不久刚公布的全新一代索纳塔假想图倒有几分神似。说实话，当我看到名图这车前脸时，没有当年初见索纳塔八给人感觉那么惊艳，能想到的形容词就是：中庸、耐看。

　　由于我们本次试驾的名图是1.8L DLX车型，它在整个车系中属于中高配而非顶配车型，因此该车并没有装备氙气大灯、大灯清洗等配置，不过LED日间行车灯、近光灯透镜以及前大灯自动开闭等功能还是一应俱全的。

　　名图4710mm的车长配以2770mm的轴距，虽然在中型车领域尺寸不占优势（比索纳塔八小，比马自达6大），但它简洁流畅的风格，使整车侧面给人感觉很舒展，视觉效果似乎不显小。215/50 R17的轮胎配上极具造型感的双色五辐轮毂，更让车侧效果增色不少。

　　车尾造型则与前脸相呼应，一条粗壮的镀铬饰条横贯牌照框上缘，将左右两侧的后尾灯组连接在了一起，营造出稳重、低调的感觉。而单边双出且带镀铬装饰套的排气管则起到了画龙点睛的作用，增添了几分动感与活力。

内饰：中控台造型平直、简约，大面积使用木纹饰板

　　在名图的车内，我们见不到类似索纳塔八和朗动上那种X造型的中控台布局，转而采用了在如今现代家族车系中颇为罕见的平直式中控台布局，给人感觉整洁、大气，一定程度上还能提升中控台的视觉宽度。

　　名图车内采用的大面积木纹饰板，是该车在内饰上比较有争议的地方，包括汽车之家的论坛以及参与试驾的媒体同行们对这一设计都褒贬不一。厂商对此的解释是：名图的目标客户年龄层次在35-45岁左右，整体年龄段会比索纳塔八的客户群年长一些，他们觉得对于这类客户而言，木纹内饰更容易被接受。

　　同时，韩方工程师还表示，在该车上市之后，也会进一步收集大家对此的看法，如果有需要的话，也不排除增加其它款式饰板的可能性。至于内饰配色，该车提供了米色和黑色两种最主流的搭配。

　　近年来，韩系车的车内储物空间设计进步非常明显，其人性化程度甚至在一定程度上已经超过了部分日系竞争对手。就拿名图来说，其在空调面板下方有一个带盖子的储物格、挡把前方是一个开放式的储物格、后方则是两个杯架+两个小槽，此外该车的手套箱以及中央扶手内部也非常能装，上车后无论手机、钱包、钥匙、驾照以及水瓶都能找到安生之所，好用！

乘坐表现：头部空间略小、后排腿部宽敞

　　在谈空间表现之前，我们先来看一下名图的车门设计，从上到下，几乎手臂能接触到的部分都采用了软性材质或皮革进行包裹，感觉不错，而且门上的储物格也非常充裕，放入两个555ml的水瓶后周边还有不少空间。

　　名图座椅宽大舒适，以我们试驾的这台1.8L DLX车型为例，它带有主驾驶席还带有8向电动调节以及电动腰部支撑功能，不过没有座椅加热有点遗憾。如果是2.0L顶配车型，则一下子多了前后排座椅加热、主驾驶席座椅通风以及主驾驶席记忆等一堆功能。至于空间表现，名图的前后排头部空间比较一般，后排腿部则比较宽裕。

　　得益于其相对较平的地板设计以及相对柔软的座椅，后排中间位置的乘坐舒适性还算不错，唯一的不足就是头顶空间被后排阅读灯占据不少。值得表扬的地方是，该车后排中间同时拥有三点式安全带和独立头枕，这在同档次韩系车中并不多见。

　　全景天窗，对于名图而言可谓是一大亮点，毕竟在中型车领域能有全景天窗的本来就不多，更何况名图还是一款入门级中型车。而且它装备的一体式全景天窗视觉效果比索纳塔八上的双片式天窗感觉更好。至于后备厢，官方公布的容积数据倒不小，但韩系车不能放倒后排椅背的老问题依旧。

驾驶感受：动力平顺、车内很安静

　　名图将提供Nu系列的1.8L和2.0L两款自然吸气发动机，其中1.8L发动机最大功率为143马力，2.0L发动机最大功率为155马力，提供5速手动和6速手自一体变速箱两种变速箱，其中自动挡是主力。本次我们试驾的就是1.8L+6AT的车型，其实这款1.8L自然吸气发动机大家已经比较熟悉了，在朗动、起亚K3等车型上都在用，只是调校略有不同。

　　从实际驾驶感受来看，该车的油门初段调的有点过于灵敏，轻点油门车辆就会有种向前窜的感觉，这样做的好处是能让驾驶者产生一种动力充沛的感觉，但不利之处在于如果遇上堵车，频繁起步时，就需要驾驶者对油门控制比较细腻。

　　随着车速的提升，从20km/h到100km/h的整个加速过程，车辆的动力输出非常线性、顺畅，变速箱的换挡时机把握得也恰到好处，驾驶者几乎感觉不到变速箱的换挡动作。直到车速到120km/h左右时，加速感受才会有所削弱，不过这样的动力表现对绝大部分普通驾驶者来说都已经完全够用了。而且在各速度段，名图的车内噪音控制给人的主观感觉都非常好，无论怠速还是120km/h巡航，似乎名图都要比它的大哥索纳塔八更安静。

　　名图的悬架结构是与索纳塔八类似的前麦弗逊+后多连杆的布局，不过整体调校比索纳塔八更偏重舒适性。对路面的颠簸、起伏过滤得更为彻底，对于驾驶者来说无论前后排的乘坐舒适性都非常不错。

　　更值得一提的是，尽管名图的悬架属于偏软的调校，但绝对不是老伊兰特和名驭那种发散的感觉，车辆给驾驶者的感觉比较紧致，在高速巡航时的稳定性也很出色。唯一让人有些不满的是，当车辆高速通过起伏较大的桥面或坑洼路段时，后排乘客会感觉到纵向跳动有点大，甚至偶尔还会让人有种瞬间心里空荡荡的感觉。　　

　　最后再来说说名图的转向，我们试驾的这台车1.8L DLX车型采用的是电子助力转向但没有转向力度可调功能（2.0L顶配有），实际开下来感觉其转向力度控制得还算不错，打方向时手上能有一定的存在感，但又不会让人觉得累，至于什么方向盘路感和指向精准这些字眼，和这车就没什么关系了。

编辑点评：

　　作为一款专为中国市场打造的中型车，名图的外观内饰造型、空间、配置以及整车的驾乘品质给人感觉都很不错，而且该车偏向稳重和舒适的定位也能与走年轻、运动风格的索纳塔八形成产品优势互补。通过与名图一天半，大约200公里左右的短暂接触，该车给我的感觉还不错。

　　作为一款定位于朗动和索纳塔之间的车型，名图在价格和上述这两款车型产生重叠是在所难免的，不过介于其独特的产品差异，该车的市场前景还是挺值得看好的。据厂商相关人事透露，名图的预计售价可能会在15-19万元之间，并希望名图+索纳塔八两款中型车和在一起的月销量能在2万台左右（索纳塔八月均9000台上下），我觉得如果这车定价合理，就以我们试驾的这台1.8L DLX车型为例，如果能把价格定在15-16万元上下的话，名图+索纳塔八每月2万台目标实现起来也不会太难。

　　最后，我想对近期有意购买朗动顶配或索纳塔八低配的朋友说，如果您不是特别急需用车或者非这两款车型不买的话，即将在11月份正式上市的名图还是挺值得期待的。（文/图 汽车之家 盛元珺）

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