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乐趣十足的法式钢炮 试驾梅甘娜R.S.

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内饰兼顾运动与舒适

雷诺 梅甘娜 2014款 R.S.运动版

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  国内消费者对于新款梅甘娜的内饰还比较陌生,它的中控台设计简洁、时尚,没有过多复杂的线条。中控屏幕位于中控台顶端,通过挡把后方的多媒体操作面板进行操作,目前奔驰宝马旗下的车型也采用类似的设计。由于梅甘娜R.S.是一款运动型轿车,所以它采用了纯黑色内饰,并辅以红色线条做点缀。此外,它的中控台装饰板以及车门内侧扶手等区域还采用了仿碳纤维纹理,让整车的内饰看上去更加运动。

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  如果你认为这只是一个普通的多媒体娱乐系统,那就大错特错了。作为一款运动型车,全新梅甘娜R.S.装备了一项令人兴奋的R.S. Replay全方位娱乐系统。除了常见功能之外,该系统所配备的R.S. Monitor 2.0可以将车辆的各项行驶数据和路线情况通过R-Link多媒体系统显示出来,让驾驶者对座驾了如指掌。通过遍布全车的15个传感器,R.S. Replay把扭矩、动力输出曲线、纵向和横向加速G值等参数全部提供给驾驶者。如果驾驶者在固定封闭场地体验梅甘娜R.S.,并预先在USB设备上保存了路线图,系统还可以用自动秒表功能来跟踪并记录每一圈的成绩。

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  此外,驾驶者保存在USB设备上的驾驶数据还可以通过R.S. Replay软件在电脑上进行分析。通过这种方式,驾驶者可以回查车辆的位置、即时动力、发动机转速、方向盘角度、踏板力度等等,看上去是不是很强大?

雷诺 梅甘娜 2014款 R.S.运动版

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  方向盘的握感好得简直没话说,双手握位采用打孔真皮,可以增大摩擦力。相比之下,仪表的样式显得有些朴素,不过功能可一点不少。当转速达到红线区的时候,仪表上还会有指示灯,并伴随提示音来提示车手换挡,感觉相当不错。

雷诺 梅甘娜 2014款 R.S.运动版

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  值得一提的是,该车采用了Recaro赛车级运动座椅,该座椅来自于梅甘娜R.S. Red Bull Racing RB8,双层织物皮布面料可以有效增大摩擦系数。在做极限驾驶动作的时候,座椅能够牢牢地将驾驶者固定住,提升安全性的同时也增强了驾驶乐趣。此外,红色的安全带也很亮眼。

雷诺 梅甘娜 2014款 R.S.运动版

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  尽管后排不是这款车该聊的重点,但毕竟有些时候,我们还是会载着家人或者朋友出去玩耍一番。这种情况下,梅甘娜R.S.还能够应付吗?答案是肯定的。除了三门设计会对后排乘客的上下车造成不便之外,对于它的空间则完全不必担心。即使是身高182cm的媒体朋友坐在后排,头部和腿部空间也会有一定的余量。另外,它的后备厢空间也令人满意。

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  • 梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 赛版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.17 38.60 --
    测试文章:为赛道而生 雷诺梅甘娜R.S.性能测试
    评测编辑-张子仪:

    我喜欢梅甘娜R.S.的极端,迷恋它的驾驶乐趣,这才是对钢炮最好的诠释。只不过这款车在国内实在太小众了,以至于日后的维修保养会令我比较担心。

    评测编辑-张郁达:

    梅甘娜R.S.在前驱钢炮中占有举足轻重的地位,虽然35.99万的售价有些高昂,但是均衡的底盘设定让人在山路中拥有足够的信心。它配置了机械式LSD,和经过改良的麦弗逊悬架,让它的弯道表现趋于中性。虽然内饰有些单调,但是那两张赛车座椅却足以燃起驾驶人心中对于性能的渴望,再加上只有手动挡的配置,更显得纯粹与硬派。如果你想要一辆前驱的弯道机器,选梅甘娜R.S.准没错。

    评测编辑-罗浩:

    梅甘娜R.S是一辆与众不同的车,奇怪的日常驾驶感受和出色的运动性能即使和高尔夫R或者福克斯ST这样的对手比起来也显得挺另类的,现在这年头还能如此坚持自我的车实在是不多了,所以我愿意为此给它一个高分,但这也注定了它成为小众中的小众的命运。

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梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 赛版

指导价:35.99万
级别:紧凑型车
发动机:2.0T 265马力...
变速箱:6挡手动