[汽车之家 专业评测] 人最宝贵的是生命，人的生命只有一次，生命中不干点冲动的事，在回首往事的时候就容易为虚度年华而悔恨、为碌碌无为而羞耻。我想了想，自己冲动的经历日后都成了美好的回忆，包括买了一辆99%的人绝对不会买的车。我们评测编辑，都是从理性的角度为别人推荐座驾，很多同事都说不会买这辆国产的GLA 260，因为贵。我觉得要是因为别人的意见错过这辆车也是个遗憾。
在多数人的印象里，奔驰是稳重成熟的标志，买奔驰应该是个很理性的选择，但无数例子表明，赚年轻人的钱更容易。近年来奔驰迅速开辟紧凑型车战线，新A级、CLA级、GLA级都是奔驰用来主攻年轻市场的产品，其中GLA的封顶价格最高，达到了39.8万元。这价格不便宜，要知道比它高一级的GLK 260，起售价也是这个数。
在今年上海车展上，奔驰及时地推出了国产GLA，低配的GLA 200指导价为26.98万元，相比进口车型下探了2万元，新增了搭载2.0T低功发动机的GLA 220，顶配的GLA 260增添了电动后备厢、后排出风口、副驾驶电动调节及记忆功能，轮圈也从18英寸升级到19英寸，而指导价依旧为39.8万元。它与GLK 260的配置各有千秋，我还是觉得，在冲动与真爱间，购买GLA 260的主儿至少有一半内因是冲动。
因国产版本与进口版本车型差异很小，本篇文章我们只聊聊国产GLA 260的动态表现。如果您对GLA 260 4MATIC的静态表现有兴趣，之前的这篇文章讲解得很清楚。
● 动力系统
在动力总成上，国产GLA 260与进口GLA 260完全相同，都是M270高功率版2.0T发动机与7速双离合的搭配。这套动力系统在奔驰的紧凑型车上也很常见，都是年轻人比较喜爱的激进组合。
GLA 260开起来与传统意义上的SUV完全不同，虽然它的离地间隙超过200毫米，但没有忽忽悠悠的感觉。悬架行程和轿车相仿，相比进口车型，45扁平比的轮胎也会削弱一点减振的能力，再加上原车配备的是防爆胎（进口车型选用235/50 R18的马牌ContiSportContact SSR轮胎，也为防爆胎），所以过坎时身体感受到的振动比较短促直接，不过还好这是一辆奔驰，并不颠，也不难受。
从底盘结构来看，GLA 260与A级、CLA级并没有太大区别，与我之前开过的A 260相比，调校上也十分接近，因此GLA 260的动态表现与轿车接近也不足为奇了。它们最大的不同之处在于，GLA 260搭载了4MATIC四驱系统，我们之前也测试过进口GLA 260的脱困能力，感兴趣的朋友可以点击链接看一看。
当然，想获得充足的动力油门也得稍微多踩一点。虽然参数表上写着这台发动机在1200rpm就能达到最大扭矩，实际上2000rpm之后加速才真正畅快。我觉得2.0T发动机对于GLA来说已经绰绰有余，4MATIC四驱系统的运用也可以让你不用顾及动力因轮胎打滑而白白浪费，只要想找刺激，可以随时全油门。
挂入D挡时，GLA 260会同其它奔驰车一样默认以经济模式行驶，此时的变速箱不会过于压低转速，动力很容易通过油门调取，稍微深踩一些就完全没问题，不慵懒、不拖沓，只是双离合变速箱在起步时给人的感觉不太顺畅，松开刹车等一下才会慢慢蠕行，在顿挫的抑制方面，我觉得国产的GLA 260比进口车型有进步，顿挫几乎没有。
确实，我觉得经济模式更符合奔驰的性格，但对于年轻定位的小车，运动模式也很有必要。它会让车辆降低一挡位行驶，并且将换挡时机稍稍延后，这样动力输出更为灵敏一些。我感觉油门响应与经济模式没有明显的变化，这也避免了一窜一窜的现象。虽然这只是辆小奔驰，但整体还是挺稳重的。
GLA 260采用了电子助力，在驾驶模式的转换中，没有觉出转向力度会随之变化，一直保持着均匀的状态。对于热衷运动的朋友来说，这似乎不太过瘾，不过它一直保持着很不错的指向性，不会灵得发贼，也不会拖慢节奏。小车的灵活与奔驰的稳重，它兼顾。
我觉得GLA 260是一个开起来很均衡的“小奔驰”，富有活力却不浮躁，保留着奔驰特有的韵味，像个成熟的阳光小伙子。不可否认，它确实有对一部分人有十足的吸引力，但在下最终结论之前，我们先来看看它的各项测试成绩。
● 性能测试
◆ 0-100km/h加速测试
GLA 260的起步转速超过2000rpm，但松开刹车后由于双离合的保护原因并不会立刻全力冲刺，发动机全力输出时，轮胎也不会打滑。这个成绩比我们之前测试的进口版本车型慢了半秒，这个和道路、天气、轮胎以及19英寸轮圈更沉都可能有关系。
◆ 100-0km/h制动测试
GLA 260的制动表现堪称出色，并且成绩很稳定，波动很小。相比竞争对手优势明显，保留了奔驰一贯优秀的传统。
关于提升刹车性能划分标准的说明：
随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的848款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于等于39米为优秀，大于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。
● 油耗测试
油耗测试当天我们行驶了136.1km，途经拥堵、环路及高速路段，平均时速30km/h。我们全程使用空调，并将温度设定在22℃，3挡风速。在开启启停系统的条件下，最终测得的油耗为10.8L/100km。虽然这次测试是在夏季进行，但数值还是有点高，超出了我们的推荐值。
● 噪音测试
GLA 260的噪音控制比较合理，各项指标都低于我们的推荐值，怠速时发动机的噪音有些明显，在速度起来后以风噪为主，整体来讲还不错，对舒适性无影响。
● 那么，这辆GLA 260还是挺值的入手的？直白地说，我觉得并不是。为一辆类似跨界车、开起来还像轿车的SUV多花几万元，在我眼里本身就是不太值的一件事，除了有更大的离地间隙，还有四驱系统，它没比A级多太多东西。
但对于GLA的潜在客户来说，底盘的提升是至关重要的，这样可以去轿车去不了的地方玩耍，在这种情况下，四驱系统也有一些存在意义。这辆车在品质和质感与进口GLA 260保持相同的前提下，问题还是出在价格上，正如开头所讲，我们甚至可以用同样的价格买到高一级别的GLK 260，而两者的配置差别并不大。对于绝大多数准备购买GLA的消费者来说，保留四驱系统，牺牲了一些配置和动力，而价格却低至31.98万元和34.98万元的两款GLA 220车型是更好的选择。它们的动力总成区别，只不过是GLA 220用了低功率版的2.0T发动机罢了。
GLA 260对于GLA全系及奔驰来说，无疑有塑造品牌、提升形象的作用，所以GLA 260一定不是一款走量的产品，也不是最理性的选择。在多数人眼中，GLA 260的买主是因冲动才购买；我说，他们也是因冲动而与这辆车结缘。冲动的朋友向来不听劝，人人都有冲动的时候，我特别理解这种情感。所以我想，冲动地买辆喜欢的奔驰也无妨，毕竟过程很美好。（文/图/摄影 汽车之家 于晗）
● 相关链接
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 厂商指导价 | 39.80万 |
| 厂商 | 北京奔驰 |
| 级别 | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V |
| 上市时间 | 2015.04 |
| 最大功率(kW) | 155 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 变速箱 | 7挡湿式双离合 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 发动机 | 2.0T 211马力 L4 |
| 长*宽*高(mm) | 4452*1804*1535 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高车速(km/h) | 230 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.2 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 7.52 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 36.05 |
| 实测油耗(L/100km) | 10.8 |
| 整车质保 | 三年不限公里 |
| 整备质量(kg) | 1567 |
| 最大满载质量(kg) | - |
| 车身 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 长度(mm) | 4452 |
| 宽度(mm) | 1804 |
| 高度(mm) | 1535 |
| 轴距(mm) | 2699 |
| 前轮距(mm) | 1553 |
| 后轮距(mm) | 1544 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | - |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 风阻系数(Cd) | - |
| 发动机 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 发动机型号 | 270 920 |
| 排量(mL) | 1991 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 211 |
| 最大功率(kW) | 155 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1200-4000 |
| 最大净功率(kW) | - |
| 能源类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 简称 | 7挡湿式双离合 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 底盘转向 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/45 R19 |
| 后轮胎规格 | 235/45 R19 |
| 备胎规格 | 无 |
| 被动安全 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | |
| 缺气保用轮胎 | ● |
| 主动安全 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎压监测功能 | |
| 安全带未系提醒 | |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 驾驶操控 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 驾驶模式切换 | - |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 驾驶硬件 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶辅助影像 | |
| 驾驶功能 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 巡航系统 | |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 辅助泊车入位 | ● |
| 外观/防盗 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 外观套件 | |
| 轮圈材质 | |
| 电动后备厢 | ● |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | |
| 无钥匙启动系统 | - |
| 无钥匙进入功能 | - |
| 车外灯光 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 近光灯光源 | |
| 远光灯光源 | |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 天窗类型 | |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 | - |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 车内化妆镜 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷功能 | |
| 外后视镜 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 外后视镜功能 | |
| 屏幕/系统 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | - |
| 语音识别控制系统 | - |
| 车载CD/DVD | |
| 智能化配置 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 车联网 | - |
| OTA升级 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 方向盘材质 | |
| 方向盘位置调节 | |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡拨片 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 行车电脑显示屏幕 | |
| 全液晶仪表盘 | - |
| 液晶仪表尺寸 | - |
| 内后视镜功能 | |
| 车内充电 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 多媒体/充电接口 | |
| USB/Type-C接口数量 | - |
| 手机无线充电功能 | - |
| 座椅配置 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 座椅材质 | |
| 主座椅调节方式 | |
| 副座椅调节方式 | |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 电动座椅记忆功能 | |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅调节 | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 扬声器品牌名称 | - |
| 扬声器数量 | |
| 车内环境氛围灯 | - |
| 空调/冰箱 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 空调温度控制方式 | |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
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