[汽车之家性能测试] 本月初，福克斯CTCC限量版正式上市。新车相比普通版福克斯主要在整车的运动氛围上进行了提升，外观加入了一些黑色元素涂装。而在动力部分则沿用了那套1.5T+6AT的组合。虽然说这台车的动态表现应该并不算新，但是介于这款车现已在汽车之家车商城正式售卖了（传送门），大家不妨通过本文来回顾一下福克斯的测试数据和驾驶感受吧！

动力组合及底盘悬架：

正如开头所提到的，这套动力系统其实我们并不陌生，但是让我们感到惊讶且有些遗憾的是，在此之前我们竟然从未做过两厢版1.5T福克斯的测试……所以如果你对这款车，或者对这套动力系统的两厢福克斯感兴趣，不妨接着往下看。

首先介绍下硬件参数，这台1.5T涡轮增压发动机的最大功率为181马力，峰值扭矩达到240牛·米。账面数据还算不错，并且其峰值扭矩区间为1750-4500rpm，相当宽泛。与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。

底盘悬架方面，福克斯配备前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。而在目前合资紧凑型车这一级别中，不少竞争对手都已经换装了后排非独立悬架，而作为向来强调操控性的福克斯在此并未妥协，依旧采用独立悬架，至于表现我们下文详细说。

驾驶感受：

我们本次测试的这台福克斯的重量超过1.4吨，虽然搭载的发动机排量并不算大，但凭借着不错的低扭表现，在起步时要拖动它也算得上比较轻松的。即便轻踩油门，福克斯的提速也相当轻快，甚至有些发窜，这也与其偏向运动的调校有着一定关系。

至于其0-100km/h的加速表现我们放在第二页说，可以先剧透一下并不算多么抢眼，但也符合同级普遍搭载1.4-1.6L排量涡轮增压发动机的车型应有的表现。

由于这台1.5T发动机拥有相当宽泛的峰值扭矩平台，即便在中高速巡航时也能拥有想到优秀的动力响应，只要深踩油门便能唤醒240牛·米的全部动力。当然这其中讨好的变速箱换挡逻辑也功不可没。如果你对它的中后段加速抱有质疑，那请相信我，你大可不必担心，反倒是在市区中驾驶得小心控制时速，稍不留神它就突破80km/h了。

既然提到了变速箱，那就展开说一下这台6AT的表现。虽然福特和通用已经合作研发出了10速手自一体变速箱，但很显然那台最新产品如果搭载在福克斯上会显得有些技术过剩，完全没有必要。而这台6AT的表现也可谓兢兢业业，也就是我常说的“比较没有存在感”。需要注意的是，这并不是一句贬义的评价，事实上，变速箱要做到“没存在感”在我认为都属于较为优秀的范畴。

平稳加速时，它的升挡动作很轻柔，顿挫几乎没有；巡航状态下，它会努力保持在最高挡位从而确保燃油经济性，转速也会被尽量控制在2200rpm以内；油门跺到底时，它会略微思考一下，随后便做出降挡，这也是唯一美中不足之处，它的降挡并不是那么果断。至于S挡，除了油门响应会略微变得灵敏一些外，换挡时机也会被大大延后，发动机转速升至3500-4000rpm才会升挡，随时待命准备急加速。

福克斯在操控方面向来有着相当优秀的口碑，本次测试的CTCC限量版也不例外，转向相当灵敏，指向性很强，即便是初次上手也能很快进入所谓的“人车合一”境界。底盘整体性很强，丝毫没有松散的感觉。不过悬架阻尼的初段相对偏硬，虽然会牺牲一部分舒适性，但既然这台车的定位就是如此，这样的设定也无可厚非。

当然它的悬架并非一味的硬，在硬的同时也保留了一定的韧性。当车辆驶过坑洼路面时，车内乘客并不会感受到明显的纵向抛离感，车轮会极力贴在在地面上。在此也看出了厂商对于底盘调校颇有心得。

制动系统的脚感不错，非常线性，即便第一次开也完全不用琢磨刹车究竟该怎么踩。刹车踏板的阻尼回馈也调校的恰到好处，不沉也不软，总之这台福克斯在动态部分的绝大部分表现都十分令人满意，毕竟“好开”是它素有的基因。

性能测试：

0-100km/h加速：8.5秒破百

本次测试的福克斯支持弹射起步，不过转速需要控制一下，如果3000rpm起步轮胎会出现长时间打滑，损失不少时间。反复尝试后发现2000rpm起步更为合适，响胎一下车辆便会向前冲去。最终8.5秒的成绩可以说处于同级别的第一集团中，和主要竞争对手凌渡、思域、威朗差不多。

100-0km/h制动成绩：40.86米

虽然福克斯的悬架初段偏硬，但从刹车姿态来看它的后段还是有些软，这或许是先前提到既能保留运动特性，同时又兼顾一定的舒适性的设定。这也导致在全力制动时，车头会出现一定的点头现象，不过姿态还算可以接受。

我们进行了10组制动测试，距离适中在40米左右徘徊，虽然说没有出现热衰减现象，但这个成绩只能说表现一般。从g值曲线可以看出轮胎的抓地力似乎有些拖后腿，这套来自米其林的PRIMACY LC系列轮胎主打的是家用舒适性，对于追求运动的福克斯来说有那么些穿错鞋的感觉，宽度为215mm。如果你并不想花太多的费用去进行改装，但是又想让福克斯的性能更好一些，换一套注重运动表现的轮胎倒是个不错的选择。

油耗测试：

福克斯搭载的这台1.5T发动机可以加注92#汽油，我们此次油耗测试全程跑了102.9公里，其中包含城市拥堵道路、城市快速路以及高速公路，最终消耗了8.53L汽油。测得百公里油耗大约为8.28L/100km。作为一台0-100km/h加速8秒多的紧凑型轿车，我觉得这样的表现可以接受，并不算高。

关于福克斯CTCC限量版的静态部分，我的同事周翱此前已经做了图解文章，相比其他两厢版福克斯，它主要在车外增加了黑色元素、更换了轮圈造型并增加了尾翼，而在车内则通过座椅材质等方面营造出更强的运动氛围。感兴趣的朋友可以点击链接回顾一下，本文就不多做赘述了。

总结：

其实从CTCC限量版的车型名上就能看出厂商非常强调它的运动基因，虽然在性能方面它或许与普通的1.5T福克斯并没有特别大的差异，但是作为一款运动小车，视觉效果的营造也是特别重要的点之一。

在驾驶及测试成绩方面，它也有着符合其定位的表现：容易上手，相当好开，操控好，动力够，同时也有着不错的燃油经济性。唯一美中不足的或许只是制动表现不够优秀，要注意我用的词是“优秀”，40米出头的刹车距离并不算差，是合格水准。

在文末再做一下友情提示，如果你对这台颜值与实力兼备的福克斯CTCC限量版有购买意向，不妨关注一下我们车商城正在进行的特惠促销（点击链接进入），限量50台，现金优惠1.65万元，作为一台刚上市不足20天的车型，这个优惠力度可谓相当大了！千万不要错过！（文/图/摄 汽车之家 彭储文）

车型图片
基本参数	福克斯 2017款 1.5T CTCC 红黑限量版
厂商指导价	15.33万
经销商报价
厂商	长安福特
级别	紧凑型车
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	-
最大功率(kW)	133
最大扭矩(N·m)	240
变速箱	6挡手自一体
车身结构	5门5座两厢车
发动机	1.5T 181马力 L4
长*宽*高(mm)	4368*1823*1483
官方0-100km/h加速(s)	-
最高车速(km/h)	205
NEDC综合油耗(L/100km)	6.3
实测0-100km/h加速(s)	8.5
实测100-0km/h制动(m)	40.86
实测油耗(L/100km)	8.28
整车质保	三年或10万公里
整备质量(kg)	1408
最大满载质量(kg)	-
车身	福克斯 2017款 1.5T CTCC 红黑限量版
长度(mm)	4368
宽度(mm)	1823
高度(mm)	1483
轴距(mm)	2648
前轮距(mm)	1553
后轮距(mm)	1544
车身结构	两厢车
车门开启方式	-
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	55
后备厢容积(L)	356
风阻系数(Cd)	-
发动机	福克斯 2017款 1.5T CTCC 红黑限量版
发动机型号	-
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	181
最大功率(kW)	133
最大功率转速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	240
最大扭矩转速(rpm)	1750-4500
最大净功率(kW)	-
能源类型	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
变速箱	福克斯 2017款 1.5T CTCC 红黑限量版
简称	6挡手自一体
挡位个数	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
底盘转向	福克斯 2017款 1.5T CTCC 红黑限量版
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	福克斯 2017款 1.5T CTCC 红黑限量版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	215/50 R17
后轮胎规格	215/50 R17
备胎规格	非全尺寸