■ 汽油VS轻混VS增程
三台车的动力部分也挺有看点，包含了传统汽油、48V轻混以及增程新能源，所以在驾驶以及动力的表现也截然不同。最传统的是嘉华(参数|询价)，2.0T涡轮增压发动机+8速自动变速箱，这套组合在此前的起亚K5凯酷上也用过，在嘉华上针对使用场景进行了对应调校，它还可以使用92标号汽油，能降低一部分使用成本。昂科旗改款后，全系加入了48V轻混系统，发动机实际马力它是三台车中最大的，可以有237马力，搭配的是9速自动变速箱。
理想ONE使用的是增程动力模式，汽油增程机不直接参与动力输出，而是由前后双电机来驱动车辆，在动力体验上与纯电动车一样，又能兼顾加油便利性。电动机总功率245千瓦，总扭矩455牛·米，所搭载的40.5kWh电池组可以提供NEDC 188km的纯电续航，从动力参数来看它要比另外两台车高出不少。
理想ONE动力输出的形式就意味着它能有更好的提速感以及平顺性，双电机在电量储备充足的时候还具备弹射模式，如果不需要这么强的动力输出，日常驾驶舒适模式下理想ONE不会有那种很敏感的提速感。它提供的推背感也没有那么强烈，不管是驾驶者还是乘坐者都不会有很明显的不适感。偏向舒适性调校的电动机也很适合理想ONE的定位，而且在你需要动力输出的时候，电动机几乎无延迟的感觉完全不会犹豫。
嘉华的2.0T发动机偏向初段比较灵敏的调校，可以让这台车给人动力更好的感觉，尤其是在起步时动力来得很快，对这种大体型的车来说这种调校在市区里更不会被人加塞，我感觉会好开一些。嘉华的中段加速感受也不错，比我预想得要好，超车啥的也不需要提前准备啥，而且它的坐姿视野好，虽然车身长但开着还算轻松的。变速箱属于爱升挡的那种，巡航和市区里转速保持的比较低，相比之下降挡没那么果断。和另外两台车相比，只有它是两驱，面对路况的适应性不如SUV。
昂科旗的2.0T+48V起步时也听轻快，而且在启停开启时有48V，启动的速度更快不会有太多反应时间，这是比较好的一个方面。整体动力后段要比嘉华好一些，没有拖沓的感觉，变速箱也是偏向高挡位行驶，在整体驾驶时平顺性没什么问题，逐渐刹车降速时4挡和3挡会有一些轻微的闯动，仔细体会能感受到。
■ 加速理想ONE最快
纯电机驱动的理想ONE在电量60%以上就可以开启弹射模式，加速的性能也是另外两台汽油机驱动车型无法比的，从加速曲线中就能看到差别。而且能持续保持不错的加速度，在80-120km/h中途加速时也明显领先另外两个对手。昂科旗和嘉华的表现相似，嘉华前半段会略快一些，昂科旗后半段加速稍快，但都不如理想ONE提速感强。
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