2008年3月11日下午2点，中国汽车技术研究中心C-NCAP碰撞实验室对东风悦达起亚生产的起亚牌YQZ7140（RIO千里马）型轿车完成了 “可变形移动壁障侧面碰撞试验”。
| 被动安全配置 | |
|---|---|
| 安全车身 | 加强型高强度车身 |
| 侧气囊 | 无 |
| 侧气帘 | 无 |
| 碰撞瞬间速度 | 50km/h |
| 备注 | 主要考验车身结构 |
侧面碰撞对车身结构是一个严峻的考验。在侧撞发生时，因为驾驶员距离碰撞点较近，比较容易受到伤害，在没有侧面安全气囊的保护下，车身结构就成了保护车上人员安全的一个主要屏障。
| 车辆外观 | |
|---|---|
| 前风挡玻璃 | 保持完好 |
| 假人坐姿 | 基本保持完好 |
| 翼子板变形情况 | 保持完好 |
| A柱变形情况 | 保持完好 |
| B柱变形情况 | 有轻微凹陷 |
| C柱变形情况 | 保持完好 |
| 左侧车窗是否破损 | 已破损 |
| 左侧车顶部变形情况 | 没有明显变形 |
| 左侧车下部凹陷情况 | 门槛梁受力较大，外侧有明显凹陷点 |
| 左侧车底部变形情况 | 有变形 |
| 车身整体变形情况 | 基本保持完好 |
| 车辆右侧是否有防侧翻支架 | 无 |
| 备注 | 左侧车窗玻璃破碎可能给假人脸部造成伤害 |
从侧撞发生后驾驶席假人的位置和车内现状来看，假人左侧与碰撞车身有较多的接触点，但是这些点是在碰撞瞬间的接触还是在碰撞之后的接触，还需要安装在假人身上的传感器传出的数据来做进一步说明。
| 车辆内部 | |
|---|---|
| 左侧车门内饰板是否破损 | 破损 |
| 驾驶员座椅是否变形 | 向内侧挤压，有轻微位移 |
| 车辆内部是否有尖锐物体出现 | 有内饰脱落 |
| 车辆内部是否加有配重 | 无 |
| 中控台及内饰是否破损 | 有内饰脱落 |
| 备注 | 驾驶座后方的文件袋脱落 |
从侧撞后的底盘来看，碰撞侧的骨架有一定变形，这从车内前后杯架的破损可以看得出来。
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