● 动力方面/配置方面
动力方面，新甲壳虫相比老款车型有了大幅度的升级。大众为新甲壳虫提供了目前旗下多款主流发动机，包括1.2TSI、1.4TSI、1.4TSI双增压发动机、2.0TSI发动机和2.5L发动机，最大功率从105马力到200马力。此外新甲壳虫还将配备几款柴油发动机以满足欧洲顾客对柴油机的偏好。
传动系统方面，新甲壳虫将配备6速手动变速箱和6速DSG、7速DSG。大众的TSI发动机和DSG变速箱的组合我们已经非常熟悉，这样的组合是目前大众的主流动力配置，即能更加高效的传递动力，又可以有效地提升燃油经济性，更重要的是这样的配置可以使得驾驶更富有动感。
其实仅仅从外观的改变就能够体会到新甲壳虫定位更加运动，在TSI+DSG的动力配置的配合下新甲壳虫的运动定位更加明显。此外，新甲壳虫还就会为160马力1.4TSI车型和200马力2.0TSI车型配备XDS电子差速锁以提升车辆操控性，这更加凸显了新甲壳虫的运动性格。
配置方面，相比老款车型也有了巨大的提升，双氙气大灯以及LED日间行车灯使得新甲壳虫看起来更时尚，而大面积天窗的加入，将使新车更容易赢得其主流消费群体--年轻消费者的青睐。此外，由Fender和松下共同开发的最大输出功率400瓦的车载音响系统、车内环境照明系统以及无钥匙进入/启动系统都将大幅提升新甲壳虫的时尚感和科技感。
需要说明的是：我们在车展上拍到的新甲壳虫实车依然配置纵臂扭力粱式非独立后悬挂，这样的设计相比更动感的外形以及更强劲的动力配置似乎有些格格不入。不过经过我们查阅国外网站资料发现，新甲壳虫与大众在北美推出的NCS（北美版新Jetta）共享平台。而NCS是低配车型采用半独立式后悬挂，高配车型则采用多连杆后悬挂。新甲壳虫也会采用与NCS相同的配置形式。在2.0TSI顶配车型上会采用多连杆后悬挂，而其他车型依然采用纵臂扭力粱式非独立后悬挂。不过，相关信息并未得到官方确认，具体参数配置还要以未来官方公布的信息为准。
『新款甲壳虫的低配车型采用纵臂扭力粱式非独立后悬挂』
● 竞争对手
此次全新甲壳虫很明显的将矛头指向了它的英国对手MINI，众所周知甲壳虫和MINI是全球知名的两款个性车，它们都拥有非常多的拥趸。然而1997年亮相后的老款甲壳虫在运动性方面相比2001年推出的MINI却有着较为明显的差距。不过全新甲壳虫将完全扭转这样的局面，强劲而多样的动力配置和更加丰富的舒适性配置，将使全新甲壳虫拥有比MINI更强的竞争力。
『新甲壳虫 』 『MINI Cooper S』
● 车型方面
除了先期推出的甲壳虫Coupe车型，未来大众还将会推出甲壳虫R和敞篷版车型。也许在未来甲壳虫还有可能推出四驱的越野版车型与MINI Countryman竞争。
『新甲壳虫R假想图』
『新甲壳虫敞篷版效果图』
诸多的变化，将会让越来越多的消费者将目光重新聚焦到新甲壳虫的身上。相信很多朋友也在关注新甲壳虫，关注着它的变化会带来什么样的驾驶感受，我们将会在不久之后为大家带来全新甲壳虫的实拍文章和评测文章，请喜爱新甲壳虫的朋友关注我们未来的相关报道。（文/汽车之家 章宁）
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