● 国内谍影：吉利新款GX7
吉利GX7还是吉利多品牌打拼时代的产物，至今入市已有四五年时间，到了大改款的节点。近期，我们也获得了一批新款GX7的实车图，无论外形还是内饰设计都与现款车型有明显不同。目前，这款车已经完成了申报，如果一切顺利，预计用不了多久就能上市销售。
吉利新款GX7的前脸发生了明显变化，使用了与博越相同的“回”型进气格栅，让新款GX7顺利融入到了“博”字辈车型中。此外，其熏黑的前大灯造型也更锐利，与进气格栅相连整体看上去要比现款车型更为凶猛。车辆侧面没有变化，而尾部主要变动在于尾灯使用了竖直造型设计，而前保险杠造型和后雾灯也进一步调整。
车辆内部，新款GX7变化明显，整体看上去要比现款车型设计更加精细、豪华，更上档次。动力系统目前还不能确定，新车或将沿用现款车上的133马力的1.8L发动机，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。
编辑点评：吉利研发SUV并不算晚，但目前在售车型的产品竞争力却与哈弗、长城等同级产品有所差距。吉利已经意识到了这一点，此前吉利高管曾强调，2016年将是吉利SUV爆发的元年，博越的上市将拉开吉利SUV战略发展的大幕。
尽管GX7的定位和技术含量要比博越低一个量级。不过从目前我们掌握的情况看，新款GX7的变化也要比普通的年代款车型更大，是吉利花费一定心思打造的改款产品。这款车将与博越定位区分，主攻8-12万市场，肩负起与中国品牌入门级紧凑型SUV竞争的重任。
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Jeep自由侠会在今年国产的信息已经不算什么新闻，如今随着这款车型定妆照的曝光，也让喜欢它的朋友们松了一口气，因为它和已经上市的国产自由光一样都是原汁原味的导入国内。
国产Jeep自由侠的外形设计与进口车型保持一致，只是尾部多了“广汽菲克”标识来说明这是一台国产车型。不仅如此，我们还了解到，性能更强的Trailhawk版自由侠也会同期国产。
动力方面目前还不能确定，海外的Jeep自由侠有1.4L涡轮增压发动机、2.0L/2.4L自然吸气发动机可选，传动方面除了手动变速箱外，还有6速自动、7速双离合、9速自动变速箱。预计国产车型的动力总成将在这个范围内进行挑选。
编辑点评：经典的Jeep进气格栅，更偏硬朗的外形设计，以及多种多样的动力匹配，让自由侠在海外发布时就受到了强烈关注。不过，Jeep并没有急于将其迅速进口国内，而是选择国产方式投放，这其中最主要的原因是可以降低成本，压低最终售价，毕竟作为一款小型SUV，相对应消费人群会将价格作为首要考虑因素。
静观目前小型SUV市场，像自由侠这样别具一格的产品并不算多，这是自由侠的先天优势，当然其最终定价才会决定这款车未来的销量走势。可以说国产自由光的价格让不少消费者激动了一把，我们也期待今年上半年上市的自由侠能给我们带来惊喜。
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全新科雷傲在海外尚未发布，而其测试车辆已经在国内被我们捕捉到，这预示着这款车或将会同期被东风雷诺国产。当然，目前东风雷诺重点宣传的新车无疑是定位稍低的科雷嘉，对于全新科雷傲只字未提。不过，有消息称这款车将会在今年下半年上市。
全新科雷傲要比现款车型更大、更长，定位也会从现在紧凑型提升至中型SUV级别。新车采用雷诺最新家族式前脸设计，与科雷嘉相近，前大灯与进气格栅相连使前脸整体更加舒展。尾部整体线条很宽大，具体细节还看不到，但外露的尾灯组借鉴了全新塔利斯曼的设计并采用LED光源。另外尾门上方的扰流板也提升了整车运动感。
全新科雷傲的内饰设计要更为精致、豪华，中控台设计与全新塔利斯曼接近，上面的大尺寸屏幕十分夺人眼球，为车内增添了科技感。另外，由于尺寸的增加，据悉该车还会提供7座布局让消费者选择。
编辑点评：目前，由于全新科雷傲还没有正式发布，因此有关该车的消息非常有限，仅能通过一些测试谍照略知一二。不过可以肯定的是，这款车将和科雷嘉同属全球车型，且都会国产上市。如果级别提升至中型SUV，且推出7座的话，那么全新科雷傲直接竞争对手将锁定在汉兰达、锐界等车型。
可以说，雷诺与东风合资后，迎来了雷诺在中国发力的最好机会，而前期主攻SUV也将把握住市场增速的机遇。目前，摆在雷诺面前急需解决的是品牌影响力不足的问题，东风雷诺将会如何制定营销策略，或许能从3月份将上市的科雷嘉上看出一些门道。
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