[汽车之家资讯]智能电动汽车，一个新时代的产物，它打破了传统汽油车的迭代速度，正以每两年跨入一个新时代的速度在进步，特斯拉2016年发布了Model 3车型，2017年正式开始交付，2019年进入中国市场。那么在2021年末发布的蔚来ET5(参数|询价)，能否超越特斯拉Model 3呢？让我们留下一个疑问，看完今天这篇内容，或许你心里将有一个答案。
在NIO Day 2021上，蔚来正式发布了第二款轿车ET5，在发布会后，汽车之家也有幸第一时间拍摄到了ET5轿车，近距离体验。ET5定位在ET7之下，传承了ET7的基因，但设计上更偏运动，75kWh车型，续航550km，补贴前32.8万元的售价，也会更香。
如果采用BaaS电池租用方案，起售价还可以降到25.8万元，电池月租金980元。采用租电池的方案与Model 3后轮驱动版补贴前26.674的价格将基本接近，续航（556km）也基本相同。如果是100kWh车型，续航705km，补贴前售价38.6万元。
想必当你知道蔚来首款轿车ET7高达44.8-52.6万元的售价时，立下了再努力5年的军令状，而现在，蔚来又帮我们降低了门槛。而且你会惊奇的发现，ET5更像是小一号的ET7，但是它的尺寸并不真的小，其长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距2888mm，定位中型车，尺寸上的各项数据已经完胜特斯拉Model 3（长4694mm，轴距2875mm）。
而且ET5还有多达9种颜色可供选择，更有宇航蓝、极光绿、云初黄、镜空粉等年轻用户更喜爱的跳跃色。而在车型的外观设计上，ET5也要比ET7更运动，与Model 3的风格近似。
日间行车灯与前大灯组采用分体式设计，突出前倾的车头，前舱盖筋线接近锐角，也是在法规要求下，设计师能做到的最小角度，被称为Shark Nose。将气流向上和向车灯两侧移动，最大化的降低了风阻，这对于电动车来说尤为重要，将有利于更远的续航。前大灯组处还设计了导流槽，有实际通风扰流的作用。
整个车身采用轿跑式溜背造型设计，车身优美的腰线富有力量感，并再次很好的迎合空气动力学。车顶与ET7一样拥有瞭望塔式的超远距高精度激光雷达和800高清摄像头布局，再协同整个车身的环视摄像头、毫米波雷达、超声波传感器等硬件，将可以实现蔚来NAD自动驾驶技术，通过蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam，ET5将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景。
隐藏式感应门把手，在你靠近车辆时会平行弹出，握住门把手，车门会自动小幅度弹开。而最让ET5感到尊贵的是，它配备了无框电吸门，轻关车门即可吸合，有轿跑车的无框车门，也有豪华车的电吸门。
选装20寸，标配19寸五辐轮圈更突显了ET5的运动基因，再配上高性能制动卡钳，使得ET5不仅可以实现官方的0-100km/h加速只要4.3秒，还可以实现100-0km/h制动33.9米，避免了之前包括Model 3在内的很多电动车型有纯粹的动力，却没有优秀的刹车，激烈驾驶出现热衰减导致制动减弱的问题。
车顶的全景天幕一直延伸到后车窗，终点是一个漂亮的小鸭尾设计，而后又是一个犀利的折角，与车头相呼应，深槽中是漂亮的贯穿式尾灯。腰线至尾灯两侧向内收的状态，尽可能的降低风阻，Cd0.24的风阻系数就是在细节中得以实现。整个尾部颇有高性能运动轿跑车的味道，ET5的设计精髓在这里充分施展。
内饰设计上此次并未公开体验，但我们可以从官图上提前预览，极简设计是ET5内饰设计的主题，但你会发现它的内饰线条更流线，视觉感受更佳。当你了解到ET5的内饰是环保回收材料的延续时，你会自豪于驾驶一台电动汽车对地球做出的贡献。贯穿式的空调出风口采用隐藏式设计，热泵空调带有电机废热回收功能，将更高效节能。
ET5看似只配备了一块尺寸很小的10.2英寸全液晶仪表盘和一个12.8英寸的竖置中控屏，在2021年发布的智能电动车型里并不抢眼，不过，由于与第三方科技企业展开合作，让座舱一下进入了新的时代——标配AR/VR技术的蔚来全景数字座舱，当你戴上AR眼镜，就可投射出视距6米，等效201寸的超大屏幕。戴上VR眼镜，又可以实现双目4K显示。
结合搭载23个扬声器，输出功率1000瓦，标配7.1.4杜比全景声音响系统，将会是一场全新的盛宴，蔚来通过另一种科技创新，实现了新的体验。通过高通骁龙第三代汽车数字座舱平台，AI算力、图形处理、多媒体处理等能⼒全面提升。
在动力性能上，ET5配备双电机智能四驱系统，前感应异步电机，峰值功率150千⽡，后永磁同步电机，峰值功率210千瓦。整车综合最大功率360千瓦，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速4.3秒。
续航方面，搭载75kWh标准续航电池包，CLTC续航550km；搭载100kWh长续航电池包，CLTC续航640km和700km（轮胎不同，续航不同）；搭载150kWh超长续航电池包，CLTC续航超过1000km。
有8种驾驶模式可选，其中运动+Sport+模式可将动力响应和转向操控推向极限，并可开启来自电动超跑EP9的加速声浪。前后五连杆悬架，拥有更高的设计自由度与调教空间。
回到初始问题，ET5是否可以超越Model 3？想必看到这里，你心里可能已经有了一个属于自己的答案。不过，作为前辈，Model 3成为一个时代的开创者，是令人尊敬的，很多设计思路都是开创性的，为后来者指明了前进的方向，并可以更上一层楼。
当然，特斯拉在技术层面上，依然有它的优势所在，比如说在电耗方面，特斯拉能做到较低的电耗，表显续航里程无虚标，这也是它能够持续引领市场的原因，未来，造车新势力们的内卷将更加严重。
记得NIO Day 2019，蔚来EC6发布之时，蔚来CEO李斌还在发布会上对标特斯拉，在Model Y面市之前不敢公布EC6的定价。NIO Day 2021上的李斌已经相当自信，再也没有提及过竞品，我们有理由相信ET5将会是一个足够优秀的产品。
在NIO Day 2021发布会后的小范围车主对话中，李斌对大家说，“说实话，完全想不明白为什么大家还买油车，买油车除了闻闻汽油味怀旧，想不出任何优势，现在用电动汽车已经没有焦虑了。”从话里，我们已经能够感受到李斌对自己产品的那份自信，李斌已经不再是NIO Day 2019上那个最惨的人。（文/汽车之家 秦超）