福特F-150 Lightning/保时捷Mission R等
[汽车之家 资讯] 第五届中国国际进口博览会（简称：进博会）于2022年11月5日—10日在上海举办。本届进博会共有来自127个国家和地区的企业参加企业商业展，66个国家和3个国际组织亮相国家综合展。其中，大家期待的汽车展区就有不少全球车企参展，相信这几天的连续报道已经让您看花了眼，那么此次进博会上到底有哪些亮点新展品呢？今天让您一文大饱眼福。
◆ 福特F-150 Lightning
在2022进博会上，福特F-150 Lightning迎来国内首发。在燃油车市场，福特F-150皮卡有着相当强的统治力，很多国内的硬派皮卡车型甚至都从F-150上吸取了不少设计灵感。那么，这台“电动F-150”能否在新能源时代继续取得成功呢？
外观来看，福特F-150 Lightning前脸采用了贯穿式的灯带设计，灯带左右两侧稍微向上凸起，和发动机舱盖上方的线条配合，打造犀利的视觉效果。新车还增加了360度区域照明，这一照明系统可以照亮车辆周围的特定区域或整个区域。
车身侧面，电动版车型依然还是延续了F-150家族圆润饱满的设计风格，当然也充满着肌肉感。可以看到的是它的充电口位于轮圈上方的翼子板处。车尾部分，贯穿样式的尾灯组与前大灯组互相呼应，让这位大块头拥有了一定的未来感。
进入车内，新车配备了12英寸全液晶仪表和15.5英寸中控触摸屏，其中中控屏内置福特SYNC 4A系统，支持CarPlay和Android Auto手机互联，以及语音控制、导航、蓝牙等功能。此外，该车搭载的智能网联系统可通过OTA进行升级。
动力方面，F-150 Lightning搭载前后轴双电机，最大功率可达563马力，0-60英里/小时（0-96公里/小时）加速时间最快可达4.5秒。此外，新车搭载四驱系统，支持标准、运动、越野和牵引共4种驾驶模式。另外，该车最大拖曳能力达到4.5吨，EPA标准下最大续航里程可达320英里（约515公里）。不仅如此，该车还拥有400升超大空间、可实现电能双向传输的前备厢，9.6千瓦最大对外放电功率足以满足多场景的用电需求，更可在停电时为家庭供电3天。
◆ 现代IONIQ（艾尼氪）6
在2022进博会上，现代IONIQ（艾尼氪）6迎来国内首发。该车基于E-GMP纯电平台打造，定位中型纯电动轿车，续航里程达到610公里（WLTP工况）。据此前消息，新车有望年底前率先投放到韩国和欧洲市场，未来还计划推出IONIQ（艾尼氪）6 N高性能版本。
外观方面，新车整体十分精致，继承了Prophecy概念车的设计理念，大灯组完全融入到了机盖营造出的曲面中，前保险杠以及雾灯区域的设计富有棱角，整体前脸拥有很强的攻击性。
侧面来看，新车拥有十分流畅的线条，配合隐藏式门把手以及低风阻造型的轮圈，预计它会拥有不错的空气动力学表现。车尾方面，新车采用溜背式造型设计，后风挡上集成了扰流板设计，与下面的“小鸭尾”造型形成呼应。同时，高位刹车灯也集成在了扰流板上，配合下方贯穿式尾灯设计进一步提升了该车的辨识度。
内饰来看，新车采用双12英寸联屏设计，可实现功能定制，并支持苹果CarPlay和安卓Auto车机互联系统。另外新车还配备BOSE 8扬声器音响系统和SmartSense高级驾驶辅助系统等。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4855/1880/1495mm，轴距为2950mm。动力方面，新车提供77.4kWh长续航电池组和53kWh标准电池组可选，其中长续航版本提供两驱和四驱可选，顶配车型配备前后双电机，最大功率239千瓦，峰值扭矩605牛·米，百公里加速时间仅为5.1秒，其长续航版本WLTP工况下的续航里程超过610公里。
◆ 保时捷Mission R
在2022进博会上，，保时捷Mission R概念车正式在国内亮相，其配备四电机动力系统，最大功率达到1088马力，0-100km/h加速2.5秒，最高时速可达300km/h。Mission R概念车展现了保时捷在电气化领域的决心，到2025年，保时捷将实现一半的电气化车型交付给用户，2030年提高到80%。
外观方面，Mission R应用了保时捷主动空气动力学系统，车辆前后扰流板上带有减阻系统，两侧配备了纵向布局的扰流板，半封闭式的低风阻设计轮圈，还有前部两侧进气口中的三个百叶窗以及一个可调节的扰流板。车上还应用了天然纤维增强塑料组成的车体，并包括车辆侧裙、座椅等部件，使得车辆轻量化，整车车重控制在1500公斤左右。
车辆头灯的设计与Taycan有着近似的设计，尾部同样与Taycan一样采用贯穿式的尾灯设计，同时，还有可发光的“PORSCHE”标识，后包围整体采用了镂空设计，一边用于散热，同时新车还配备了大尺寸的尾部扩散器，进一步提升后轴的下压力。
车内同样使用了大量赛车上应用的轻量化和简约化设计，按键和屏幕信息尽可能集成于方向盘之上，内饰采用了极致轻量化的设计，并大幅采用了天然纤维增强塑料，其基础材料由农作物中提取的亚麻纤维制成。
动力部分，新车采用了四电机四驱系统，排位赛模式下综合输出功率可达1088马力（800千瓦），0-100km/h加速时间为2.5秒，最高时速可达300km/h。另外，新车还配备了900V技术以及保时捷Turbo快充系统，充电功率可达340kW，让这辆赛车休息15分钟，足以让电量从5%充至80%。80kWh的电池组采用了高级电芯和直油冷却设计，均为冲刺赛而设计。Mission R有大量的创新技术都有望应用于未来的量产车中，包括全新的电池组和冷却系统等。
保时捷Mission R概念车上的大量创新技术，将会是未来量产车上的预演，这将包括全新的电池组和冷却系统。保时捷为此投资研发电池，携手合作伙伴开拓高性能、高能量密度的高端电池细分市场。据悉，保时捷会在2024年拥有第一批高性能电池，将首先应用于赛车运动。
◆ GMC HUMMER EV SUV
在2022进博会上，GMC HUMMER EV SUV正式迎来首发亮相。新车将在通用Ultium平台与HUMMER EV皮卡车型共线生产，其将拥有830马力的动力表现，同时续航里程约563km（EPA工况）。
外观方面，新车前脸与HUMMER EV皮卡车型基本保持一致，前脸设计十分方正，前大灯与中网融为一体，同时搭配了贯穿式的日间行车灯，内部还将“HUMMER”的标识镶嵌其中，进一步提升了前脸的视觉宽度，增添了新车的辨识度。
侧面来看，车身线条非常硬朗，外扩的翼子板以及厚重的车身，很难与电动车相联系。车尾则是保留了悍马H2的经典设计风格，方正的造型搭配外挂式备胎展现其不羁的性格。
内饰来看，新车内饰依旧延续HUMMER粗犷的风格。内饰大量采用了金色金属材质让座舱内显得颇为豪华。此外，新车还配备了12.3英寸全液晶仪表以及13.4英寸多媒体显示屏，具有非常不错的科技感。值得一提的是，该车还配备了通用Super Cruise(超级巡航)自动驾驶辅助系统。
在动力方面，新车配备了三电机e4WD驱动系统（包含扭矩矢量控制），三电机车型最大功率可达830马力，0-96km/h加速度为3.5秒，EPA续航里程能够超过350英里（约563公里）。值得一提的是，该车还支持CrabWalk（螃蟹模式）四轮转向、空气悬架、可变阻尼自适应悬架系统等配置，并配备通用Super Cruise(超级巡航)自动驾驶辅助系统。
特斯拉Model S Plaid/特斯拉Model X Plaid等
◆ 特斯拉Model S Plaid
2022年进博会上，特斯拉为我们带来了Model S Plaid车型，该车最早于2021年1月发布，相比老款在外观、内饰方面有着较大的变化，尤其是内饰采用了全新的设计语言，视觉效果非常具有科幻感。
外观方面变动不大，但作为性能最强的Plaid版本，该车针对前后包围进行了调整，使风阻系数仅0.208。此外灯组和轮圈都有熏黑处理，提升运动化感受。
Model S Plaid拥有一个宽大而饱满的车尾，熏黑尾灯搭配碳纤维板尾翼，进一步凸显动感，但并不显得夸张，很讨喜。
相比起外观，新车的内饰变化更大，横屏+全液晶仪表的组合更符合当下流行的趋势。在特斯拉经常被诟病的做工和用料方面也有提升，大量皮质与真碳纤维饰板的组合，让内饰的豪华感有了明显的提升。
全新的17英寸触摸屏幕可左右调整角度，拥有2200x1300的分辨率，官方宣称车载游戏系统可以提供主机级别的游戏体验，拥有每秒10万亿次浮点运算能力的处理器。除了前排的17英寸触屏外，后排也配备了独立的娱乐及控制屏幕，除了可以调整空调等功能外，还可以体验车载娱乐功能观看视频等
当然，你无法忽视Yoke方向盘，它取消了很多拨杆，改为在方向盘上按键或滑动，方向盘安全气囊也重新设计，弹出后会有更好承托效果。
动力方面，特斯拉Model S Plaid搭载三电机驱动系统，峰值功率达到1020马力，最高车速可达322km/h，0-100km/h加速时间为2.1秒，CLTC续航里程为672公里。
◆ 特斯拉Model X Plaid
2022年进博会上，2022年进博会上，特斯拉为我们带来了Model X Plaid，该车最早于2021年1月发布，相比老款在外观、内饰方面有着较大的变化，电机的峰值功率可达1020马力，续航方面预计为536公里。
在外观方面，Model X Plaid基本延续了老款车型的造型设计，只是在前保险等细节处进行了调整，使其与特斯拉家族其他车型的设计风格保持一致。此外，新车在门把手以及尾部的装饰条等处，由原来的亮面镀铬改为哑光熏黑材质，并且还更换了全新样式的轮圈，看上去更有新意。当然，鸥翼门依旧出现。
内饰同样经过重新设计，整体采用类似Model 3的横向布局，看上去十分的简洁。方向盘是该车的亮点之一，其不规则的造型更像是赛车方向盘，颇具科技感。此外，新车配备的中控屏幕尺寸达到了17英寸，其分辨率为2200x1300，还具有可调节左右倾斜角度的功能。
该车在中央扶手的后方还配有娱乐屏幕，其内置的车载游戏系统配有高达每秒10万亿次浮点运算能力的处理器，并可还能兼容无线控制手柄，为后排乘客提供不错的娱乐性。
在动力方面，Plaid版搭载三台驱电机，电机的峰值功率可达1020马力，0-100km/h加速为2.6秒，续航方面预计为536公里。
◆ 凯迪拉克Celestiq概念版
在2022年进博会上，凯迪拉克Celestiq概念版迎来了国内的首发亮相。新车的量产版此前在海外已经正式发布，将在2023年12月于美国的密西根工厂开始生产，其在北美地区订金为30万美元（约为216万元人民币）起售。该车将支持丰富的个性化定制，并采用手工打造。
外观方面，竖状灯带配合可点亮的前格栅，夜晚效果应该非常出众。车尾部分流畅又不失锋利，折线型尾灯组和前脸进行呼应，让您一看就知道这是一辆凯迪拉克。相信您也发现了，新车与凯迪拉克的纯电SUV-LYRIQ锐歌的设计语言类似，颇具未来感。但轿车修长的车身线条让新车相比LYRIQ锐歌多了些来自未来的不真实感。猎装车的造型配合大量镀铬装饰的加持，营造出了相当浓郁的豪华氛围。
外观的前卫与科幻延续到了车内，中控部分被一块巨大的55英寸液晶屏幕贯穿，未来感很到位，要是副驾驶的屏幕跟驾驶位也能无缝衔接，那就更到位了。两侧的车门板上配有大尺寸的电子外后视镜屏幕，并集成了座椅调节按键。
作为旗舰轿车，后排也是重中之重。新车的后排为双座设计，座椅在造型、面料上都营造出了豪华感，尽管车身是溜背式的设计，但是车顶的线条一直保持到比较靠后的位置才加速下滑，保证了后排乘客的头部空间。此外，Celestiq配备了智能玻璃车顶，它拥有4块可以单独调节光照的区域，让车内每一个座位的人都能根据自己的喜好调整光照。
动力方面，参考海外的量产版车型，新车将搭载双电机，系统最大功率447kW，最大扭矩868牛·米，0-96km/h加速时间为3.8s。另外新车将搭载111kWh电池，可提供约483km的续航，同时其支持200kW快充，10分钟可补能126km。底盘方面，新车采用前、后五连杆式独立悬架，并配备空气减振和电磁悬架4.0系统，后轮还支持3.5度的转向角度。
◆ 本田e:N2 Concept
在2022年进博会上，本田中国官方发布旗下e:N品牌的第二款概念车——e:N2 Concept。与此同时，官方还一同发布了全面升级的安全驾驶辅助系统“安全超感Honda SENSING 360”，此系统应用了在本田L3自动驾驶技术。该系统将率先搭载于今年冬季上市的全新CR-V和皓影车型，并将于2030年前完成在全系品牌车型上的搭载应用。
外官方面，新车以不被定义的先锋美学设计，整体科幻感十足。具体来看，新车采用了较多的型面，并在每个型面的交界处加入灯组，搭配中央发光的本田品牌LOGO，让这款车辨识度极高。车身侧面来看，新车采用了隐藏式车门把手、流媒体后视镜以及低风阻轮圈等，进一步优化这款车的风阻系数。
尾部方面，这款车同样采用了极具科幻的设计风格，贯穿式的尾灯组在左右两侧进行“展开”形成C字形样式，配合隆起的后轮眉，在加强科技感的同时，还提升了车辆的肌肉感。
此外，在活动上本田还发布了全面升级的先进安全驾驶辅助系统“安全超感Honda SENSING 360”，此系统应用了本田在L3自动驾驶技术研发中积累的大量知识和经验，并与中国先进的智能化技术和资源有效整合。局表示，该系统将率先搭载于今年冬季上市的全新CR-V和皓影车型，并将于2030年前完成在全系本田品牌车型上的搭载应用。
据了解，作为高阶进化的“安全超感Honda SENSING 360”系统，通过前视感应摄像头和5个毫米波雷达，实现360度的周围感应，监测范围和识别精准度大幅提升，尤其强化针对交叉路口的事故回避能力，降低事故风险。
Honda SENSING 360集成多项实用安全辅助功能，核心功能包含防撞智护：进一步扩大了监测范围，加强交叉路口对行人的守护。通过侧角雷达，感知从侧方接近的行人，前视感应摄像头追踪行人，有碰撞风险的情况下，自动实施制动。此外，还可监测对向来车和横向来车，进一步降低交叉路口碰撞风险。穿行先知：在视野受限的交叉路口，当监测到前方穿行车辆接近时，会及时发出警示音，向驾驶员预警潜在的碰撞风险。穿行先知功能可以监测到前方穿行时速90km/h以内的车辆，减少发生重大事故的风险。变道后卫：当驾驶者试图变道时，系统监测到相邻车道侧后方接近的风险车辆并发出警示。如果在提醒后驾驶者仍然试图变道，为避免碰撞风险，系统会辅助操控方向盘，柔和自然的辅助转向。变道智驾：在高速公路和汽车专用道上行驶时，开启附带低速追随模式的主动巡航控制系统和车道保持辅助系统，并满足某些条件时，驾驶员打转向灯后，系统会根据驾驶员的指示，辅助操作方向盘。弯道智驾：通过识别前方弯道及曲率，可自动提前降速至合适过弯的速度，帮助驾驶员平稳顺畅的驶出弯道。并可提供车速定制，有Slower/Average/Faster 三挡可选。与此同时，全新一代Honda CONNCET将于2023年春季开始导入应用。
此外，本田e:N首款纯电产品e:NS1、二轮领域的跨界合作电动自行车“素-MS01”等电动化产品也悉数亮相本田展台。
福特Bronco/HIACE福祉车等
◆ 福特Bronco
在2022进博会上，福特为我们带来了4门版福特Bronco Badland车型。此前便有报道称，福特Bronco烈马或在2023年引进国内并国产，不过目前还不确定是Bronco还是Bronco Sport车型。
新车采用了贯穿式的前格栅，圆形的大灯颇具复古的气息，这也是为了向经典致敬。内饰部分，新车装配半液晶仪表盘及12英寸中控显示屏，内置SYNC4车载信息娱乐系统。中控台上还提供了来安装电子设备的支架、独立的12V电源接口和集成了排水孔的可冲洗橡胶地板。有意思的是，新车的方向盘上并没有出现福特的品牌LOGO，而是采用了一个马的造型。
另外，两门和四门版Bronco提供基础和高级两种四驱系统可选。前者采用了可在行驶中进行切换的两速电控分动箱；后者则在其基础上增加了一个自动模式，能根据具体路况进行两驱和四驱的切换。悬架方面，新车前为带有Dana AdvanTEK强化差速器的独立悬挂，后为配备Dana 44 AdvanTEK的整体式后桥。
新车提供了G.O.A.T模式地形管理系统，提供了Normal普通、Eco经济、Sport运动、Slippery湿滑、以及用于越野的Sand沙地、Mud/Ruts泥地/车辙和Rock Crawl岩石攀爬模式可选。而此前曝光的坦克调头系统则为选装配置。四门版Bronco标配布制软顶，并带有上翻功能，硬顶版带有后部侧窗快拆功能，三秒钟即可完成拆装。
动力方面，新车将搭载2.3T、2.7T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率分别为198kW、228kW，峰值扭矩分别为420N·m、542N·m，传动系统匹配7速(6个行驶挡+1个专用攀爬挡)手动变速箱和SelectShift10速自动变速箱。
◆ HIACE福祉车
在2022进博会上，丰田为我们展示了一款无障碍露营车，以此帮助行动不便人士自由出行。
可以看到，该车为HIACE士福祉车，内饰遵循了实用性至上的理念，没有过多的豪华设计。另外，车内有可升降的平台，能让轮椅直接“开”进车内，并由安全带固定住。丰田福祉车的畅通无障碍设计就是为了看护者无须大动干戈地弯腰、侧抱即可让行动不方便人士轻松自如地实现上下车。
◆ 一汽丰田bZ3
在2022进博会上，一汽丰田bZ3正式与公众见面。新车定位为纯电动中型轿车，同样基于e-TNGA平台打造，采用比亚迪的电机和电池，续航超过600km。
整车基本延续了概念车的造型设计，采用了丰田bZ系列车型的设计元素，丰富的线条和多平面设计使该车看起来很有未来感。新车采用了封闭式前格栅和细长的LED大灯，看上去科技感十足。
车身侧面造型丰富，多线条的运用勾勒出较强的立体感。尾部同样延续的立体的设计风格，同时搭配上贯穿式的尾灯设计，进一步提升了车尾的视觉宽度。
内饰整体设计呈现出简约风，中控区域采用数字岛设计，竖状大屏十分抢眼，可实现空调、音响、车窗、后备箱等功能的触控操作。旋钮状的换挡机构看起来很科技，也符合当下的设计趋势；同时新车支持语音控制、无线充电、车机互联等科技互联功能。座椅方面则采用灰色配色，看起来比较典雅。
动力方面，该车的电池和电机均由比亚迪旗下的弗迪提供，其中电池采用磷酸铁锂蓄电池，电池则使用后置单电机，其最大功率提供135千瓦和180千瓦两种选择。续航方面，官方表示会超过600km。
机器人Tesla Bot模型/GR SUPRA驾驶辅助版等
◆ 赛那SIENNA Autono-MaaS
第五届中国国际进口博览会上，搭载了小马智行第六代L4自动驾驶软硬件系统的赛那SIENNA Autono-MaaS（自动驾驶移动出行服务）车辆在中国首次公开亮相。该车型是小马智行与丰田面向移动出行服务的高级别自动驾驶战略合作的又一重要成果。
小马智行已开启首批搭载 ADK（自动驾驶套件）车辆的标准化生产，并完成了4个月封闭道路测试，首批车辆将于2023年上半年投放到中国国内一线城市，提供自动驾驶移动出行服务（Robotaxi）。据了解，车顶的传感器套件采用前后两段式分体设计，前段集成一颗固态激光雷达，后段集成3颗固态激光雷达，相比上一代，体积大大减小，集成程度更高，呈现更加轻量化的视觉感受。整体设计符合空气力学以及车辆流线型趋势，展现了智能与优雅的完美结合。此次搭载的传感器方案是小马智行第六代自动驾驶系统量产化的关键之一，采用了性能更稳定、成本更低、更能实现批量化应用的车规级量产部件，主要分布在车顶和车身四周，包含4个车顶固态激光雷达、2个分布在左右两侧的补盲激光雷达、3个长距毫米波雷达，以及11个摄像头，其中7个在车顶，4个在车身四周。
为加快规模化应用的进程，小马智行在这代设计中将长尾场景的性能表现作为重点。小马智行建立了多层冗余机制，使用自研的量产级域控制器作为冗余计算平台，在主计算系统异常的情况下，通过冗余系统让车辆进入最小风险状态，实现车道内停车或安全靠边停车；通过自研的传感器清洁系统，提升在雨、雪、雾、沙尘等各类复杂极端天气下的表现。搭载第六代自动驾驶系统的车辆，推进了小马智行在2023年实现更大规模的 Robotaxi商业化布局。随着相关政策、产业集群、以及用户观念的日益成熟，Robotaxi已成为真正具备竞争力的出行产品。赛那SIENNA Autono-MaaS车型作为面向L4自动驾驶的实验车辆将投入到小马智行Robotaxi运营车队中，推动自动驾驶技术在更多场景、更大范围内应用落地。值得一提的是，小马智行已取得 ISO 9001 质量管理体系认证、ISO 26262 汽车功能安全流程认证，并计划完成网络安全认证、信息安全认证等，建立完善的管理体系，助力量产落地。
◆ 机器人Tesla Bot模型
在2022进博会上，特斯拉人形机器人Tesla Bot模型在展台亮相。此前，在特斯拉2022 AI Day上，特斯拉发布了首个量产的人形机器人Tesla Bot，该机器人可以实现搬抬物品、浇花，也可以蹲下来干一些工作，甚至是一些相对精细的工作。随着大规模的量产，成本下降后售价估计会在两万美元左右，有望在3-5年时间内交付。
官方表示，在最终预想中，将来Tesla Bot在“有效”完成任务的基础上，还可能成为人类的伙伴。“如果机器人可以承担更多劳动力，人类未来的体力劳动将成为一种原则，人人都能有机会从事富有创造力的脑力工作。”特斯拉CEO埃隆·马斯克说。
特斯拉机器人体重73kg，在躯干里有一个2.3kWh的电池组，给全身供电，同时高度集成充电管理、传感器、冷却系统，而传感器和控制系统也都集中在躯干中。中央大脑则来自特斯拉汽车，同时增加了更多的无线连接模块。机器人的工程师还根据汽车撞击试验，模拟机器人的摔倒场景，以保护中央大脑。经过高效整合，机器人功耗不大，静坐时大约功耗为100w，慢走时功耗为500w。
据了解，Tesla Bot捕捉外部环境的计算机视觉、最为核心的“大脑”、发送指令的神经网络技术，甚至包括对安全的保护策略、后期“学习”的能力都与特斯拉汽车芯片、FSD算法、构建逻辑等密切相关。也因此，Tesla Bot能够在短时间内就已经可以完成行走、上楼梯、下蹲、拿取物体等动作，既能承受约半吨的重物，也可以完成轻薄物体抓取、操作机械装置等高精度动作。
◆ 纯电动个人移动工具COMS
在2022进博会上，为了实现“交通事故零伤亡”这一终极目标，丰田在“解决最后一公里交通问题”的纯电动个人移动工具COMS是第一次在日本本土以外的地区亮相，目前正在联合清华大学面向L4级别自动驾驶进行研发和区域实证实验。
可以看到，该车的外观十分小巧，仅仅可容纳个人进行驾驶。由于日本在2021年中期修改了属于电动自行车类别的“迷你汽车”（Mini Car）的载重量规定，COMS也按照规定将载重量增加到了90公斤，是之前的3倍。
动力方面，该车型可在约6个小时内充电100％，续航距离为57公里，最高时速为60公里，将从4月1日开始在日本全国的丰田专卖店销售。共有载重量和外观造型不同的4种款式，最大载重量为90公斤的款式的含税价格为94万日元（约合人民币5万元）。
◆ GR SUPRA驾驶辅助版
在2022进博会上，丰田为我们推出了搭载手动驾驶辅助装置的GR SUPRA车型。该车基于丰田GR SUPRA打造，是为行动不便人士设计的一款产品，加装了通过手动操作可开启自动驾驶辅助装置。
丰田GR SUPRA有着极为夸张的跑车造型，整个车身尽可能优化风阻系数。整个车头圆润，但是富有力量感的肌肉线条并不缺失。前扰流板造型夸张，保证发动机舱的散热。
内饰则让人稍显“冷静”，新车还是尽可能强调舒适性。该车可以通过的前后操作，实现对油门踏板和刹车踏板的操控。这意味着，我们仅依靠手部操作就能够完成对车辆的驾驶。
丰田移动医院车型/依维柯携三款车型等
◆ 丰田移动医院车型
在2022进博会上，丰田推出了一款“移动医院”车型。早在2019年，丰田和清华大学成立联合研究学院，共同致力于包括老龄化领域在内的研究。此次最新研究成果“移动医院”首次亮相，“无处不在的医疗服务”得以实现，为解决老龄化带来的医疗问题给出了新的提案。
该车拥有全自动尿液分析系统、全自动五分类血细胞分析仪、柔性心电检测贴片、超声波身高体脂分析仪、睡眠监护带、只能手提检诊箱、吸氧设备等。
官方表示通过健康检查舱以及应急救治舱，可实现远程检诊、医疗、应急救治指导以及应急转运监护。平时可应对高危人群的社区巡诊等，应急时可用于医疗应急救援，防疫筛查等。
◆ 依维柯携三款车型
在第五届中国国际进口博览会（以下简称：进博会），依维柯携进口商用车及高端改装方案亮相，并展示了在新能源、智能化等领域的最新技术。此次参展，是依维柯品牌在依维柯集团于2022年1月独立运营之后在华首次公开亮相。
依维柯品牌是依维柯集团旗下的全球商用车品牌，设计、制造和销售轻、中、重型全系商用车，拥有150余年历史。同时，依维柯也是改革开放以来首个进入中国市场的商用车品牌，与中国市场结缘近40年。在本次进博会上，依维柯品牌发布了品牌全新标识，采用“活力蓝”的颜色，更富有可识性，即诠释了集团的前瞻性转型 ，同时也是对品牌蓝色血脉的现代化表达，同时“活力蓝”也是新能源的象征。
依维柯品牌致力于创新技术并焕新产品和服务，为客户提供值得信赖的、可持续的智能化运输解决方案，使他们能够在保护环境同时，高效开展业务以实现盈利目标。依维柯是最早开始可替代能源动力研究的商用车品牌之一，通过使用生物甲烷、纯电动和燃料电池技术在内的多种可替代能源动力，为各种运输距离和任务要求的轻、中、重型商用车提供可持续解决方案，以实现2040年净零碳排放的承诺。
本届进博会期间，依维柯品牌专门打造了线上展厅，为中国消费者展示了因疫情及运输等原因未能来到进博会展馆的最新产品及技术。
在纯电领域，依维柯展示了最新纯电车型eDAILY。作为依维柯最标志性产品Daily轻型商用车的“电动孪生兄弟”，它提供了全系产品的车身选择——厢式货车、驾驶室底盘和小型巴士，总重从3.5吨到7.2吨不等。它保留了Daily一贯的性能，并配备了37kWh全模块化电池组，可实现行驶距离优化并使eDAILY适用于所有运输任务。除此之外，基于依维柯S-WAY的首款量产新能源重卡Nikola Tre BEV也已经在欧洲发布。
在氢燃料电池领域，依维柯展示了与Nikola合作的Nikola Tre FCEV车型，其致力于提供中长距运输任务的最新低碳解决方案，拥有稳定的性能、效率和耐用性。以及依维柯携手现代汽车打造的eDAILY FCEV车型，配备现代汽车90 kW氢燃料电池系统和140kW电动机，以及菲亚特动力科技的电池组，原型样车已在欧洲进行测试。
除了中国用户熟悉的依维柯轻型商用车，依维柯也拥有完整系列的中型和重型商用车产品。依维柯S-WAY 490明星重卡，配备了菲亚特动力科技的全新Cursor 13 490hp发动机，拥有绝佳的性能表现，同时先进的智能化功能和服务，如控制车辆驾驶室和车辆管理功能的Easy WAY应用程序和Easy Daily应用程式，IVECO ON智能互联服务、IVECO DRIVER PAL智能语音系统等，也大大提高了车队运营效率和驾驶安全性，让依维柯商用车率先进入智能互联新世界。
新解决方案 新市场成果
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进入中国近40年来，依维柯在致力于将产品进行本土化生产的同时，也引入欧洲最新的商用车产品及高端改装方案提供给中国用户。进博会现场，依维柯展示了进口依维柯DAILY 轻型底盘车，以及两款代表性改装车型。
依维柯不仅提供车辆底盘，更通过高端智能改装解决方案来满足休闲生活及国计民生多场景的改装需求。为满足中国用户日益增长的高品质生活需要，进口依维柯提供房车、救护车、商务车、通讯指挥车及检测车等改装方案。进博会现场，由依维柯与改装厂戴德房车合作的URV房车，是一款跨界车型，年轻与运动结合、商务与居家融和、空间与灵活性兼顾、家与风景联通。另一台改装车型为北京中卓时代消防装备科技有限公司改装的压缩空气泡沫消防车，该车配备断轴取力器驱动后置式消防泵，整车尺寸精短、动力性能好、结构合理、造型时尚酷新，可广泛适用于各专业消防队、狭小街区、文物保护单位等场所，迅速扑救一般固体有机物质火灾。
进口依维柯底盘自进入中国以来广受改装厂及用户喜爱。进博会现场，依维柯中国区总经理韩艳辉先生与国机汽车股份有限公司旗下的中国进口汽车贸易有限公司业务部长王洋先生签署战略协议，中国进口汽车贸易有限公司计划2023-2025年进口1000辆Daily卡车底盘及厢式货车，用于房车及救护车应用。
依维柯提供高端智能改装方案同时，也倡导房车旅行文化。展会现场，房车媒体21世纪房车与依维柯中国共同发布倡议共建《食行万里，味在途中》为主题的房车旅游路书活动，以解决房车旅行中的痛点，并号召自驾游车主、房车车主、房车生产企业、房车底盘商、房车营地、露营设备供应商等共建房车旅行生态，以丰富房车旅行生活。
依维柯集团旗下的菲亚特动力科技也同台参展，菲亚特动力科技则为本次盛会带来了其道路应用净零碳排放的愿景。
进博会在政府支持下为外资企业提供了交流合作的平台。第三次参加进博会的依维柯，不仅以新身份、新形象，带来了新产品、新技术、新成果，更展示了长期在华发展的决心，描绘了谋求更多合作机会、寻求更大发展空间的新愿景。
◆ 日产在华开启移动出行服务
在第五届中国国际进口博览会上，日产（中国）投资有限公司宣布成立日产出行服务有限公司e23出行，专注于在华移动出行服务，持续推动日产汽车在中国业务的转型。
日产出行服务有限公司总部位于苏州，致力于开展移动出行服务和无人驾驶出租车的运营。通过与苏州高铁新城开展合作，为中国智能交通体系的建设提供支持。2021年3月，日产汽车公司与苏州高铁新城签署谅解备忘录，双方达成了初步合作意向。
日产出行服务有限公司正式揭牌，希望未来双方能够在智慧城市建设、智能网联汽车生态系统发展等方面探索更多合作场景，携手共赢移动出行发展未来。自动驾驶和移动出行服务公司文远知行科技有限公司将为苏州项目提供技术支持。该公司拥有商业化L4级自动驾驶技术，并在广州成功开展了移动出行服务。
此外，日产计划在2030年推出23款新能源车，其中包括15款纯电动车型，其它车型将搭载e-POWER电驱技术，电动化比例达到50%。同时未来还将推出全固态电池。
◆ 一汽-大众与大众集团进博会签署合作备忘录
第五届中国国际进口博览会在上海拉开帷幕。进博会期间，一汽-大众汽车有限公司与大众汽车集团签订合作备忘录，预计在2023年，一汽-大众将向大众集团进口部分零部件及奥迪整车，以丰富中国用户的个性化、多样化产品需求，持续提升高品质出行体验。
中国国际进口博览会是国际贸易与投资合作的重要窗口，今年已经是一汽-大众连续第五年亮相签约仪式。基于中国市场在规模、速度和转型能力上的广袤机遇，一汽-大众与大众汽车集团的签约合作，不仅能够进一步推动两国汽车产业的技术交流和贸易往来，也是中德两国在“一带一路”倡议下互联互通、优势互补的重要成果，以合作新模式开拓贸易新未来。一汽-大众正在深化共创共赢的“合资合作2.0”模式，不断将德国领先的产品技术和生产制造经验进行本土化创新，带动整个上下游汽车产业高质量发展。
不久前，一汽-大众刚迎来第2500万辆整车下线，成为2020年至今唯一产销超500万辆的乘用车企业。未来，一汽-大众开放合作的步伐会更加坚定，将积极落实“双循环”要求，不断推动跨地域、跨产业的技术融合和创新变革。（编译/汽车之家 周易）
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