[汽车之家 技术] 很难想象，雪铁龙世嘉（海外是C4）自诞生之日起已经在全球销售了超过了300万辆，作为雪铁龙在中国的合资公司，东风雪铁龙在整个销售体系中则占据了不可或缺的位置。世嘉的生产工作由神龙汽车武汉一工厂负责，然而，这座工厂对于整个东风集团来说也是个重要的生产基地，特别是标致和雪铁龙两个品牌，因此，在这座工厂中出现双品牌多款车共线生产的情景也就不奇怪了。

● 冲压车间

● 焊装车间

● 涂装车间（本次涂装车间参观不允许拍照，为尽可能保证文章连续性，因此涂装车间的图片为官方提供）

● 总装车间

编辑总结：

说实话，在知道要去这个工厂参观时我对它的生产情况并不看好，毕竟是个诞生在上个世纪的老工厂，在设备、流程等方面很难与新落成的工厂相比较，而结果，正像你在文章中看到的那样，虽然从环境上还是能看出老工厂的影子，但在设备方面确实做到了与时俱进，有些甚至还超过了时下的平均水平。

例如，总装车间的分装线，除了必备的底盘分装线外，车间里还设有车门分装线、仪表台分装线等，这对于提高装配质量都有着直接的关系，而你在有些厂商是看不到这些的。AGV小车也足够吸引眼球，它的投入使用不仅省去了在物流上的人力成本，还提高了运输的效率。而冲压车间显然也是经过数次升级改造的，车间内ABB和KUKA机器人并存的场景并不多见，车间管理人员称，KUKA机器人是在后期改造中配合新的冲压线才投入使用的。不管怎样，这些都是为了能满足产品的质量而进行的有针对性的改进。（汽车之家 图/文 李博旭）