■ 互联网思维的产物
很多新兴车企的宣传资料中，都有互联网汽车这个名词。给车装上大屏幕，连接上互联网就是打破汽车行业壁垒的全新产品吗？换言之，究竟什么才是互联网汽车，互联网思维又是什么呢？作为新兴车企的奇点、威马都有着互联网造车的理念。
与同为新兴品牌的蔚来不同，他们更加注重互联网思维开发、智能驾驶领域的技术。可以说，电动已经公认的是未来的汽车发展趋势，但真正核心的优势还是在于汽车智能化。换言之，电动汽车只是载体，传统汽车转变为电动汽车是一个量变，而由电动化发展成智能化是汽车的质变。所谓的互联网造车其实是汽车智能化发展目标中的一环。
因此，在他们的产品上，你不难看到与互联、智能有关的技术，大尺寸液晶屏、具有一定不透明度的车窗、外部视觉UI系统都体现出了其与传统汽车的不同。不过，这些技术距离落地量产的距离是显而易见的。
在车展各家新兴车企展台转过一圈，与在场的工作人员沟通后，他们似乎也很难给什么是互联网汽车下一个准确的定义。相比传统车企造车而言，新兴品牌产品对于互联网汽车的理解更多仍旧停留在将车连接上互联网的状态。
另一方面，在诸如使用全自动驾驶这样的先进技术上，它们不约而同的保持着激进的态度。想要实现这一目标需要制造满足现有市场需求产品的前提下，拥有智能分析、处理路面信息的自动驾驶技术。在连传统汽车都还没制造出来时，有多少车企可以直接飞跃到量产更高级别产品？
一句话点评：互联网汽车、外部UI、自动驾驶这些新技术，更像是新兴品牌预想的用户需求，而我们真正想要的往往并不是众多新技术，而是一台能满足使用需求的车。
■ 除了自动驾驶、互联网思维，还有接地气的代步车
有高大上的理念，便会有更贴合实际的想法，与通过赛事展示自己技术实力的蔚来，通过联网增进汽车智能化发展的威马、奇点不同。太行、云度等品牌产品相对更接地气，价格、定位更接近低速电动车。
与传统车企开发的新能源车型相比，太行的展品虽然开发标准也参照汽车，但无论是管状车架、续航里程、车身尺寸大小，其竞争对手更像是目前处于灰色地带的低速电动车。通过相似的价格，以及更加贴近汽车标准等优势取得市场占有率。
一句话点评：新兴车企不仅有自动驾驶，也有接地气的低速电动车。
与太行相比，云度的定位相对较高。开发团队来自传统车企的云度，推出的产品全部是纯电动车型，并且造型上采用市场接受度最高的SUV车型。通过价格优势，与传统车企推出的新能源车型相互竞争，并最终获得一部分的市场占有率。
一句话点评：与传统车企新能源车抢市场，除了靠价格，还需别的王牌。
中国品牌想要突破原有天花板，参与更高级别市场竞争的尝试已有多年历史，加强自身产品实力固然是方法之一，但想要扭转原有品牌在消费者心中的印象并非易事。因此，北汽选择了注资复活了消失半个世纪之久的宝沃，希望借助宝沃曾经的辉煌历史，进入高端市场。现在，华晨鑫源收购了意大利摩托车品牌SWM。
一句话点评：复活已经消失或经营不善的海外品牌，换个包装打回中国市场，看起来更像是无力挽救自身品牌，换个名头再战的方法。
全文总结：
新兴品牌造车理念、故事在这两年内不断出现在人们眼前，耳中，当情怀、想法褪去，产品登上车展舞台时，有的是逐步推进量产化，有的则仍旧处于资本运作阶段，还有的虽然仅展示了概念车，但是量产产品已进入了路试阶段。无论哪个时代，新理念总是层出不穷，但现阶段其仍旧要肩负交通工具的职责，想要完成好本职工作，传统造车所需的验证、测试、制造必不可少，谁在裸泳当量产车上市后就将揭晓。（文/图 汽车之家 唐朝）
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