- 在呼吸机不够的时候，车企还能造点什么？
除了美国的那三家车企外，还有一些企业也表示愿意转产呼吸机或相关的零部件来帮助所在国抗击新冠疫情。总部在英国的捷豹路虎和劳斯莱斯都表示愿意转产呼吸机，而迈凯伦则表示愿意让自己的工程师团队加入到改善呼吸机制造工艺和流程、提高生产效率的工作之中。
同样制造呼吸器的还有福特汽车，通过与3M公司合作，它们使用来自F-150(参数|询价)座椅通风所使用的的电机，加上3M生产的过滤芯，制成了这个名为动力空气净化呼吸器（PAPR）的呼吸器。
此外，像西班牙的西雅特也通过雨刷电机来制造类似福特和3M联名款的呼吸器，而意大利的FCA集团和法拉利则给当地的Siare Engineering呼吸机制造商生产组装呼吸机的零部件，欧美各国不少车企都非常有社会责任感的参与到了当地的抗疫行动之中。
- 中国车企是不是没能力生产呼吸机？
相比于国内的比亚迪、广汽和上汽通用五菱等企业转产口罩，欧美车企转产呼吸器和呼吸机的行动看起来似乎更加的高大上，显示出企业高度的工业化和灵活性。然而中国车企为何当初没有转产呼吸机呢？
疫情刚爆发时，国内在海外抢购的急需医疗物资其中就包含了呼吸机，再加上后期复工复产的企业，因此当前国内呼吸机保有量是足够的。
因此相比于需要呼吸机的患者数量来说，后期国内的呼吸机保有量已经满足医院的需求，相比于口罩这种易耗品，呼吸机也并非是一次性的，因此也就不需要各种工业企业转产呼吸机了。这并非说中国车企的应变能力不如欧美，相信如果有需要，中国的车企一样能够迅速转产呼吸机。
总结：
其实写这篇文章的时候是怀着一种比较沉重的心情，毕竟呼吸机不像口罩那样减少出门就可以减少消耗，而是一种多一台就有可能多挽救一个生命的仪器，因此保有量越大，就越有可能救回更多的危重症病人。目前来看欧美车企转产呼吸机，更多的还是拿着现有医疗企业公司的图纸和专利“代工”生产，或自行设计生产一些帮助呼吸的呼吸器，短时间解决呼吸机短缺的问题。但距离真正意义上车企自行设计制造的呼吸机经过相关部门的认证，并进入医院给患者使用，还需要不短的时间。也希望新冠肺炎的疫情，不会最终变化至这么坏的情况。（文/汽车之家 苗帅 图片来源于网络）
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