● 后悬架对比:CR-V更像全球车
传祺GS4 PLUS(参数|询价)和本田CR-V均采用带有三根横向控制臂和一根纵向控制臂的E型多连杆式独立后悬架。但两款车型后悬架的具体设计还是有较为明显差异的,下面我们来仔细看看。
考虑到本田CR-V是一款全球车型,更大的垂向轮跳行程可以满足路况较差国家对底盘通过性的要求。
就轮拱护板这个部件来说,玻璃纤维材质护板在受到车轮卷起的沙石敲击时,产生的噪音会更小一些。两款车后轮拱护板的覆盖区域都较为全面。
● 后悬架对比:CR-V更像全球车
传祺GS4 PLUS(参数|询价)和本田CR-V均采用带有三根横向控制臂和一根纵向控制臂的E型多连杆式独立后悬架。但两款车型后悬架的具体设计还是有较为明显差异的,下面我们来仔细看看。
考虑到本田CR-V是一款全球车型,更大的垂向轮跳行程可以满足路况较差国家对底盘通过性的要求。
就轮拱护板这个部件来说,玻璃纤维材质护板在受到车轮卷起的沙石敲击时,产生的噪音会更小一些。两款车后轮拱护板的覆盖区域都较为全面。