车主选择了MRACING提供的电脑程序。根据店家提供的马力机实测数据，原厂ECU在4612rpm的时候输出最大扭矩146牛·米，7047rpm的时候达到最大功率130.2马力，与厂家公布的数据很接近。刷电脑之后实测（不是本文这台GK5））数据为4162rpm的时候输出最大扭矩179牛·米，6609rpm的时候达到最150.3马力。相比扭矩和功率数据最大值的提升，曲线的提升来得更实在，2000-6000rpm之间有着宽泛的扭矩输出平台，5200rpm时已经提前达到130马力，一直到7500rpm时还有140马力以上的动力输出（断油转速延后了），这些数据意味着车辆的动力表现将会有着实质性的提升。
那么问题来了，为什么刷电脑能有这么大的提升？原厂车辆往往把可靠性放在第一位，确保车辆在保养条件或者用车环境较为恶劣的时候依然能够正常工作，例如高海拔地区或者油品不太理想的地方，所以行车电脑设定较为“保守”。这让车辆还隐藏着一定的潜力没有发挥出来，对于资深用户来说这是不能放过的。刷电脑之后，发动机对于油品的要求相对要高一些，需要加注95号或以上汽油，为了提升性能，这个其实不叫事儿。
前面说的太复杂没听懂？没关系，其实都不是需要我们操心的问题，店家会代劳。Mracing提供的电脑程序并非罐头程序，可以根据用户的需求调整电脑，量身定做的效果自然更受用。这台GK5的车主是个性能控，一直给车辆喂98号汽油，油品方面基本上是最好待遇了，可以更深度地压榨发动机性能。应车主要求，发动机断油转速被设定在7700rpm，赛道驾驶的时候可以更灵活地控制换挡时间。纸上谈兵谁都厉害，还是上仪器实测吧，用数据来说话。
这台GK5虽然换了不少东西，但综合表现其实不算太理想，刷电脑之前实测0-100km/h加速成绩为9.5秒，比我之前实测的原厂车还要慢不少。改装车辆越改越慢其实是很正常的事情，例如换了胎面更宽的轮胎，加装的配件增加了车身重量等等，有得必有失，只能有所取舍改装之前要三思。刷了电脑之后再测，0-100km/h加速成绩提升至8.5秒，快了1秒，这样的提升幅度很不错了。
虽然0-100km/h加速8.47秒已经是不错的成绩，但车辆本身的状态不是很精神，否则成绩可以再好一些。测试的时候车辆已经行驶了超过5万多公里，火花塞该换了，离合器也有一定程度的磨损，原来用的是飞得勒595RSR轮胎已经磨得差不多了。更换了HKS 8度火花塞和轮胎之后我们再次实测，0-100km/h加速时间提升至8.13秒，又再快了一点。
或许这就是改装的乐趣，换个零件又可以再快一点，让人不断投入而且难以自拔。根据车主反馈，刷电脑之后能够明显感到车辆的爆发力比原来强多了，动力输出更顺畅，油门响应也更快了。日常驾驶已经能感到爽了不少，如果在赛道上跑又会有什么变化呢？后面还有赛道体验视频。
刷电脑之后发动机扭力明显提升，提速更快，这对于赛道竞速来很受用。但相比之下，可能断油转速延后的作用可能还更大一些，就像是拓海刚换了新转速表那会。原厂ECU把发动机断油转速锁定在7000rpm左右，对于一般民用车来说算是挺高的，但这台GK5在广东国际赛车场跑的时候经常会遇到弯前转速用尽的情况。这种情况很尴尬，自己一个跑的话可能就是对圈速有点影响，如果是跑比赛的话，大家都在弯前拼刹车点抢位，那就被动了，刷电脑后改善了很多。
刷写电脑程度带来的提升是明显的，效果很不错。但据车主反馈，发动机转速超过7000rpm之后会有点稳定性下降的感觉，原厂的硬件状态还是不适合长时间维持在超高转速工作，或者至少要更换一些关键的零部件，例如更换强度更高气门弹簧，动力提升之后竞技型离合器也要跟上，否则也会在换挡的时候损失动力。
对于普通用户来说，也是有效果的，我们找了另外一辆原厂状态的昂克赛拉1.5L自动挡车型试试。刷电脑之后快了差不多1秒，红线转速也延后至7500rpm左右。对于普通用户来说，极限加速的情况并不多，日常驾驶能感受到的是低扭爆发力更好一些，主观感受的加速表现有所改善。
但说到底，1.5L自动挡昂克赛拉动力表现本身就不算太出色，加上测试的这台车行驶里程已经有5万多公里，火花塞和变速箱油都差不多要更换了，能有这样的提升也是可以了，在发动机本体不改动的情况下，调试软件带来的提升始终是有限的。
总结：
我的第一台车也是飞度，第二代（GE8）1.5L手动挡，那时候裸车价大概9.5万左右，现在的飞度手动挡便宜了很多，便宜是大家喜欢它的基本条件，但买了之后你会发现这是个大坑，而且坑里有很多朋友。文中这台GK5在改装方面的投入早就超过了半部车的价格，玩改装都是真爱。但我觉得嘛，对于男人来说，总是需要有点爱好的，至少这项是比较健康的，你懂的。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉）
特别鸣谢电脑程序提供单位：
MRACING改装
联系人微信：mracingbao
公众号：M汽车平台
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