再后来就是我们熟知的Elise(参数|询价)了。1996年2座中置发动机跑车Elise诞生。这款车秉承了路特斯汽车以轻量化获得高性能的品牌理念，在轻盈的铝制底盘上用小排量发动机就轻易实现了超级的性能。当时推出的第一代路特斯Elise动力上仅搭载了1.8L发动机，最大功率118马力，不过由于其整备质量仅为725公斤，使得其0-100公里/时的加速时间只需5.8秒。
第二代Elise开始搭载丰田1.8L机械增压发动机，配合一台手动6速变速箱，采用中横置后驱的布局，最大功率162kW（220PS），最大扭矩250N·m，0-100km/h加速时间为4.6秒。2004年1月，Elise 111R问世，该车算是Elise的运动版本，在当年被誉为“2004年最佳超级汽车”；至今，Elise仍是路特斯家族中销量最多的车型，此次聚会有50%的车型都是Elise。
Evora搭载和Exige同款的3.5L机械增压V6发动机，匹配6速手自一体变速箱，同样是采用中横置后驱布局，最大功率258kW（351马力），最大扭矩400N·m，0-100km/h加速时间为4.7秒。
现场的Exige也非常多，在今天的自由练习当中，我发现排在榜单前10的车型，其中Exige占据了80%。毕竟富士赛道是一条F1赛道，有很长的直路，而且有着明显的高低起伏，Exige相比Elise马力大了不少，且比Evora在车型定位方面并激进、更赛道化，所以圈速更快也是理所当然的。
日本有很多的汽车模型也都是类似这种，板车拖着赛车，很有画面感。旁边的老哥看装扮应该是个车手，似乎正在研究这台Elise的改装。
相比路特斯车主大多数都持有赛车执照，所以聚会当天安排了很多场比赛，所有参赛车辆都贴上了号码牌。而在场地中还有很多路特斯是没有贴号码牌的，车主只是静静的享受这次聚会的氛围。当然，后场还有很多活动都可以参加，比如金卡纳绕桩赛。
练习赛是所有车混跑，阵势相当震撼。其中Exige和Elise普遍很快，还有敞篷管阵式车顶的3-Eleven。而Esprit虽然性能也很强悍，但毕竟车型很老，而且太珍贵了，维修保养都应该是一笔不小的开支，所以车主一般都会开的很保守。
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