威廉姆斯车队
威廉姆斯车队 | ||
车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
阿尔本 | P18-P9 | 10 |
拉提菲 | P19-P14 | 6 |
阿尔本又立功了!开着场上最慢的赛车FW44,泰国车手用稳健且不错的速度执行了车队的既定策略。配上其避免了各式混乱局面,奇迹般为牛津车队再度砍下2个宝贵的积分。
恰巧今日是威廉姆斯F1首秀整45周年(1977年西班牙大奖赛),也算送上一份厚礼。而我们的“拉导”拉提菲则挣扎于轮胎管理,混到比赛结束,收获赛季最佳的第14名。
阿斯顿·马丁车队
阿斯顿·马丁车队 | ||
车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
维特尔 | P13(维修区起步)-DNF | 5.5 |
斯托尔 | P10-P10 | 7 |
阿斯顿·马丁在正赛前进行了迷惑行为——因为燃油温度问题,导致两台赛车无法按时离开维修区前往发车区,均只能从维修区起步。本站排位赛杀入Q3的斯托尔非常命硬地冲向终点,幸运地捡到一分;
“四届世界冠军”维特尔排位赛中因失误错失Q3机会,正赛中一路追赶,眼见积分唾手可得之时,却与米克发生事故,损失惨重!
Alpha Tauri车队
Alpha Tauri车队 | ||
车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
角田裕毅 | P9-P12 | 5 |
加斯利 | P7-DNF | 7.5 |
本站比赛,双车杀入Q3的红牛二队遭遇周日颗粒无收的局面。先说加斯利,其实他的比赛节奏很是不错,可惜被心急的阿隆索追尾,导致赛车受损。加之在缓慢回站过程中,难以正常转向的AT03赛车被诺里斯碰撞,直接了结了比赛。
角田的正赛则跟“隐形人”一样,起步即被数台赛车超越后,第一次进站前的表现就是灾难,自此日本人的迈阿密站确定没救了。
迈凯伦车队
迈凯伦 | ||
车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
诺里斯 | P8-DNF | 7 |
里卡多 | P14-P13(冲线P11) | 5 |
前三站逐步回暖的迈凯伦在迈阿密遭遇滑铁卢。速度不错的诺里斯在首次进站后一路不顺——先是较长的进站时间,其次出站后莫名丢失速度被数车超越,最后未能躲避赛车受损难以转向的加斯利,毁车严重退赛;
速度继续没队友快的里卡多仍在混日子,较差的排位赛成绩配上不太理想的比赛策略,让澳洲人都没能够受益前方的混乱。“大牙”再不抓紧,席位就不稳咯!
哈斯车队:
哈斯车队 | ||
车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
马格努森 | P16-DNF | 5 |
米克·舒马赫 | P15-P15 | 7 |
对于主场作战的哈斯车队,比赛结果是有点苦涩的。尤其是我们看到“车王之子”米克·舒马赫展现出进入F1以来的最佳比赛节奏,稳居在积分区内。可惜与“良师益友”维特尔发生“50:50”的比赛事故,令其F1生涯的第一分彻底作古;
马格努森本站则略微低迷,排位赛Q1被淘汰,正赛中失误不少且被队友超越,外加最后阶段与斯托尔发生多次碰撞。
写在最后:
维斯塔潘在本站顶住了勒克莱尔的压力,第一个冲过终点线,同时也将最快圈速收入囊中,进一步缩小了与勒克莱尔之间的积分差距。下一站比赛将于两周后在西班牙巴塞罗那举行。在返回欧洲之后,各支车队也将拿出更多的升级,届时红牛能否进一步缩小积分差距,梅奔能否真正的“硬起来”,我们的小周同学能不能有新的突破,各位朋友可以在评论区里一同讨论哦。(编辑/汽车之家 郭枫 图/文 QIAN JUN Motorsport Media)