● 垂直泊车入位演示
下面我们来一起体验一下自由光的垂直泊车入位功能，到目前为止，我们测试过自动泊车的车辆当中，具备垂直停车功能的车型很少，而其中可以停得正、入位入的流畅的就更加寥寥无几了，目前只有大众和奔驰 S级可以做到以上两点，下面我们就一起来看看自由光在这方面的表现。
从操作上来讲，垂直泊车入位和侧向泊车入位是一样的，需要先开启自动泊车功能按钮，不同的是，垂直入位功能需要通过方向盘上的OK键来进行模式的切换，然后就可以正常的探测车位了。在探测到车位后系统会显示相应的提示信息，根据提示信息进行操作即可完成泊车入位过程。
和侧向泊车入位时类似，自由光不仅在泊车入位的过程中会进行会通过方向盘对车身进行修正，在停入车位后还会继续对车身进行小幅度的修正，这样可以减少泊车入位过程中车身调整的次数，还可以让车辆在停入车位时的姿态尽量的归正。
测试项目一：车位最小间距
通过这个项目的测试，我们将会了解到车辆在垂直入位时允许的最小车位间距是多少，同样，我们将以车身宽度增加1000mm为基准，每次增加100mm，不同的宽度分别路过10次进行测试。
通过多次实验后我们发现，只要车辆在垂直入位后两侧的距离还可以让两侧车门处于半开的状态，系统均可识别出该车位，并且可以顺利的泊车入位。
测试项目二：划线车位
目前很多停车位都有相应的车位划线，我们将通过这个项目测试车辆在泊车入位时是否会以车位内的划线为依据停入车位内。
通过实验发现，车辆在垂直泊车入位的过程中，并不能识别划线车位，它只会以目标车位居中的位置停入，从这点来看，自由光和之前我们测试的2014款 奔驰 S500L车型非常像，在垂直泊车入位时，两者都是以居中的方式停入车位的。
| 自动泊车测试（Jeep自由光） | |
| 测试项目 | 测试结果 |
| 1：自动泊车功能速度限制 | 35km/h |
| 2：车身与车位间的最大探测距离 | 1700mm |
| 3:可探测出车位的最小间距（侧向车位） | 5424mm |
| 4：车身与左侧有障碍物之间的距离 | 1000mm |
| 5：可探测出车位的最小间距（纵向车位） | 1960mm |
| 6：不系安全带/不锁车门是否可以使用自动泊车 | 是 |
| 7：探测到车后的障碍物是否能刹停 | 是 |
● 编辑总结
总体来说，自由光的自动泊车功能整体表现还是很不错的，首先它支持侧向、垂直两种泊车入位功能，且车位识别率很高、泊车的过程流畅，不需要太多步骤就可以将车辆停好。侧向泊车入位时只需要一次操作即可启动自动泊车，而且不需要进行左侧车位或右侧车位的选择和设置，它会自动识别两侧的车位。另外，如果需要切换垂直泊车入位模式，也只需要两次操作即可启动该功能。操作几乎没有难度，很容易上手。
还有一个亮点，自由光支持自动刹停功能，它不需要驾驶者进行设置或干预，即可自动对车辆采取制动措施将车辆刹停，设计比较人性化，而且这个功能涵盖了自动泊车+倒车两种情况，非常实用。如果你想考虑购买一款拥有自动泊车的越野车，并且自动泊车功能必须要很好用，那么它会是一个合适的选择。（文/ 汽车之家 任博）
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