操作方式/实际体验
[汽车之家 用车养车] 在刚刚结束的2014北京车展上，上海大众斯柯达发布了全新换代的2015款全新明锐车型（后文简称新明锐），并宣布其将在5月18日正式上市。新明锐不仅外观变得更加年轻、动感，在配置上也有着明显的提升。其中，大众最新的PLA2.0自动泊车功能就出现在了新明锐的选装配置中，这是老款明锐所不具备的，大众最新的这套自动泊车系统相较于之前的产品而言，增加了自动驶出及自动刹停功能，我们也在第一时间拿到了测试车并进行了测试，下面就让我们一起来看看它的实际表现。
● 新变化
新明锐部分车型可以选装大众最新版本的自动泊车系统（PLA2.0），从外观上看，这套系统相较于之前的产品而言在车辆尾部保险杠两侧增加了2个超声波探测器，全车包括倒车雷达及超声波探测器在内一共达到了12个。
相比之前我们测试的一汽-大众迈腾来讲，新明锐的12个探头在硬件上是有明显提升的，理论上来讲，探头的增加可以提升探测的精准度和覆盖面积。当然，实际情况究竟如何，要等试过后再下结论。
● 可选装的车型有哪些？
在新明锐的发售车型列表中我们可以看到，1.6L和1.4TSI车型中的逸俊版车型及1.4TSI的逸尊版车型均可选装PLA2.0自动泊车系统，而售价更低的逸致、逸杰版车型则无缘这项配置。
| 新明锐车型中配备有自动泊车功能的车型 | |
车型 | 是否有自动泊车功能 |
| 明锐 2015款 1.6L 手动逸俊版 | 可选装 |
| 明锐 2015款 1.6L 自动逸俊版 | 可选装 |
| 明锐 2015款 1.4T 手动逸俊版 | 可选装 |
| 明锐 2015款 1.4T DSG逸俊版 | 可选装 |
| 明锐 2015款 1.4T DSG逸尊版 | 可选装 |
| 注：以上资料均参考自上海大众斯柯达官方网站配置表，请以实际销售车型为准。 | |
由于新明锐要在本月18号晚才会正式上市，目前这套自动泊车系统的选装价格我们还无从得知，不过编辑也特意询问了北京地区的上海大众斯柯达经销商，据他们的销售人员介绍，根据以往经验来看，如果这套自动泊车系统可以单独选装的话，大概可能在3000-4000元左右，如果是像斯柯达野帝那样连带导航、泊车影像等一整套绑定选装的话，可能要在1万多元。具体选装价格我们会在5月18日正式上市后更新进来，请网友朋友们耐心等待。
● 侧向泊车实际体验
要进入自动泊车状态，我们要先开启自动泊车模式，按钮的位置就在挡杆旁边，按下后车辆即可开启自动泊车功能，系统默认会搜索右侧的车位，如果需要停左侧的车位，只需要在开启后打左转向灯即可进行切换。这时我们需要做的就是缓速驶过车位，当自动泊车系统探测到合适的车位时会通过声音配合行车电脑显示屏给予提示，我们只需要按照提示进行操作即可。
● 视频演示-侧向泊车入位
体验下来，我们发现这套新版本的自动泊车系统和我们之前在迈腾上测试的那套系统在操作上是完全一致的。首先，车辆探测车位的识别率很高，且可以在泊车过程中随时进行挡位切换（R挡切换D挡），系统会根据挡位的切换进行相应的“揉库”操作，使车辆可以在泊车过程中尽量修正车身姿态，保证车辆“很正”的停入车位，整个泊车过程比较流畅，操作上也没有难度。
侧向泊车体验/测试项目
测试项目一：探测车位时的车速
下面将是我们的例行测试项目，首先进行的就是不同车速经过车位时对于探测车位带来的影响，通过这项测试我们将可以得知这套系统的极限探测车速是多少，同时也是对于雷达探测灵敏度的一个考验。我们进行第一次泊车时的车速是10km/h，我们以这个速度为基准，以每次增加10km/h的方式进行测试。
通过实验我们发现，这套系统对于车位探测时的速度限制还是比较宽泛的，在50km/h的时速下依然可以探测出车位，这样的表现也确实比较优秀了。但还是需要说明一下，平时我们在寻找车位时，车速一般都会很慢，并不会以实验中的车速进行探测，实验目的仅为测试车辆的识别率。网友请勿模仿。
测试项目二：车位的最小/最大间距
通过多次的测试，最终我们测得的最小车位间距是5350mm，这个距离要比新明锐车身长度多出了691mm（新明锐车身长度为4659mm），大概就是前后各30cm左右的富余，这样的距离表现已经可以应付大多数停车位了。
测试项目三：车身与车位间的最大间距
通过我们多次的实验，最终得到的结果是：车辆距离车位最小的间距只要小于2070mm，也就是大约2米距离，系统就可以正常识别出车位并且泊车入位。
测试项目四：车位另一侧有障碍物
在这个项目中，新明锐的表现还是比较不错的，最小920mm的距离要求，对于多数城市道路或是比较狭隘的小区内部路段来说，基本是可以应付的，实用性还是有所保障的。
★ 新功能：自动刹停
新明锐在这项测试上给了我们很大的惊喜，它是我们目前测试过的车型中比较少见的带自动刹停功能的车型之一，之前我们测试过的车型中，奔驰的S级和Jeep的自由光车型具备自动刹停功能，但从定位上来看，前两者的定位是远高于新明锐的。相比新明锐的定位来看，这套自动泊车系统的优势就非常明显了。
通过多次测试我们得出结论：当车辆尾部距离障碍物的距离小于15cm时车辆就会采取紧急制动措施，这项功能的加入可以极大程度的避免很多在泊车过程中容易发生的意外情况。
★ 新功能：自动驶出
相比我们之前测试过的一汽大众迈腾而言，新明锐的这套自动泊车系统增加了自动驶出功能，且这项功能并不依赖于必须要使用自动泊车系统泊入车位。简单来讲就是：即使你并没有使用自动泊车功能泊入车位，依然可以单独使用自动驶出功能将车辆开出车位，这样的设计从使用来看是很人性化的，可以照顾到更多人的使用习惯和需求。
● 视频演示-自动驶出功能
新明锐在侧向泊车入位方面还是表现出了一定的水准，不仅识别率上保持了大众自动泊车系统一贯的水准，而且还加入了自动刹停功能，这项功能在复杂的城市路况中可以发挥极大的辅助安全作用，自动驶出功能也是照顾到了很多新手朋友们。下面我们继续进行体验，看看它在垂直泊车入位方面有着怎样的表现。
垂直泊车体验/测试项目
● 垂直泊车入位演示
对于一款紧凑型车来说，配备了垂直和侧向两种自动泊车功能的新明锐还是比较厚道的，在操作上也没有难度，和侧向泊车的操作方式基本一致，唯一不同就是需要按两下自动泊车按钮切换至垂直泊车模式，根据提示进行操作即可。
● 视频演示-垂直泊车入位
建议大家在进行垂直自动泊车时，尽量将车辆多往前上一点，这样可以减少泊车入位过程中“揉库”的次数，对于车辆姿态的调整也很有利，并且在泊车的过程中需要对车速进行控制，慢慢倒，如果泊入时的车速太快，很可能最后车辆会停歪。
从最终垂直泊车入位的结果来看，它的表现和之前我们测试的一汽-大众迈腾很相似，特点就是很窄的车位它也可以正常泊入车位，也正因为如此，有一点需要大家注意的：我们在选择垂直泊车入位时，最好可以寻找相对宽松一些的车位，如果车位太窄的话，很可能会遇到停进去以后就打不开车门的窘境。当然，对于这样的泊车结果来讲，我们很难绝对的下结论说它好或者不好，您觉得呢？
| 自动泊车测试（新明锐） | |
| 测试项目 | 测试结果 |
| 1：自动泊车功能速度限制 | ≤40km/h |
| 2：车身与车位间的最大探测距离 | 2070mm |
| 3:可探测出车位的最小间距（侧向车位） | 5350mm |
| 4：车身与左侧有障碍物之间的距离 | 920mm |
| 5：可探测出车位的最小间距（垂直车位） | 2814mm |
| 6：不系安全带/不锁车门是否可以使用自动泊车 | 是 |
| 7：探测到车后的障碍物是否能刹停 | 是 |
编辑总结：
可以这么说，新明锐很可能成为目前大众车系中最便宜的一款具备自动泊车功能的车型了，最新的PLA2.0自动泊车辅助系统相较于之前我们测试过的迈腾而言，进步明显，其中自动刹停功能的加入是最大的亮点，这项功能的加入可以很大程度的避免在泊车过程中发生意外的可能。自动驶出功能的加入可以照顾到更多的新手朋友们，功能上的提升值得肯定。在实际泊车过程中，新明锐的这套系统和之前我们测试迈腾的表现也基本一致，操作简单、整个泊车过程很流畅，且可以随时切换挡位进行自动揉库动作，这些大众自动泊车系统的特点在新明锐身上都被很好的传承了下来。
毕竟对于新明锐的定位来说，这套自动泊车系统的表现是很值得称赞的，但叫好是否也可以叫座？就要看5月18日新明锐正式上市的价格了，对于这样一款紧凑型车来讲，价格因素始终是决定它命运的关键，如果官方可以给出一个亲民的选装价格，我相信肯定会有不少人会愿意为这项配置买单的，否则的话就只能沦为“孤芳自赏”了（文/汽车之家 任博）
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