“后浪推前浪”体验全新指南者自动泊车

新款Jeep指南者高性能版确实挺帅的，车头很有辨识度。所谓高性能指的并不是加速刹车，而是越野性能。它的车身数据非常好，四驱系统也很强大，拥有城市SUV中非常出彩的越野能力。当然，它的公路行驶表现就一般了。

指南者的动态表现一般，加速时涡轮会有迟滞，低速时变速箱也会有出现顿挫，在城市里开并不会那么舒适，但四驱系统表现很好，再配合良好的接近离去角让它在越野场地如鱼得水。

在2021年，20万元附近能买到的SUV实在太多了，指南者算是有性格的一位。它优缺点都很鲜明，四驱强，但公路表现还需要提升。

指南者是一台时尚化的都市SUV，精心设计的外观和用料精良的内饰更能俘获女性消费者的芳心，四驱系统的加入在提升通过性的同时也使动力性打了不少折扣。被这种设计元素吸引的人选择两驱版就足够了。

指南者的外观比较得女生喜欢，整体操控起来也有美系车的厚重感。1.3T的发动机对它的通过性造车了一定的局限，所以即使买它是由于Jeep情怀，总体来说这款车还是在城市里穿梭更为合适。

拥有小惯量涡轮的四驱指南者作为城市型SUV，在通过性上比同级别对手要更有优势，外观和内饰也更好看。只是提速和刹车表现一般，平时日常开足够了。

相比之前的动力总成，1.3T车型的油耗水平更低，动力表现更好，加速的成绩进入了10秒大关，和同级别对手相比不相上下。7速双离合变速箱的表现也还不错，与发动机配合的较好，除了低挡位出现了一些顿挫以外，其他时间都比较平顺。更城市化的Jeep指南者全系标配的自适应悬架让乘坐的舒适度得到了提升，带有CarPlay和CarLife的中控屏也更贴近了时代。

设计方面，较为魁梧的身姿我个人还是挺喜欢的，当然这也符合Jeep一贯的调性，如果后续稍微改装升级一下那么会更加野性十足。1.3T发动机的表现比较出色，首先没有小马拉大车的感觉，其次低扭表现毫无迟疑，低速驾驶比较轻松惬意，油门的响应很不错。7DCT变速箱升挡速度一般，但是降挡表现却很积极，这样会营造出更为运动、年轻化的驾驶感受，顿挫感也控制的比较到位，整体表现比较均衡。

指南者1.3T+7速双离合的动力总成相比上一代有不少提升，但是相比同级别产品还是略有差距，毕竟这个价位，可选择的suv太多。指南者想要混的好，要么你有其它竞品不具备的亮点，要么你的价格有绝对的优势。

手动挡的指南者很容易驾驶，怠速比较高，所以起步即使离合器抬快了，也不太容易熄火。技术不好的人开会觉得没压力，技术好的开会觉得很顺手。动力方面表现正常，没太多槽点，手动挡开起来也不费力，座垫长度比自由侠手动挡更合理，踩下离合的时候不会觉得座垫硌腿。价格么，官方指导价不算便宜，如果市场有点优惠，还是可以考虑的。

手动版1.4T指南者最大优势是开着比较轻松，离合器踏板的宽容度很好，手动换挡手感很棒，是个很好上手的手动版SUV。静态方面外观没有廉价感，内饰仅满足了基本功能，相对于15.98万元的售价而言，优惠再多一点更好

手动版本的指南者虽然是全系车型中的低配版本，但整体的表现还是比较符合我们的预期，车辆硬派的外观和质感不错的内饰都能吸引到一部分消费者，手动变速箱让驾驶者的参与感更强，同时还避免了双离合变速箱的顿挫，配合1.4T的发动机已经能满足大部分情况下的日常使用。如果考虑到其15.98万的价格，还是有一定吸引力的。

我仔细想了想全新指南者有哪些让我印象深刻的地方，一个是造型很满意，一个是舒适性还不错，其它表现都是中规中矩。然而不足也很明显，刹车抖动，如果你每天上下班单程不超过1个小时，或者路况还不错，可能不会有我这样强烈的体会，但在拥堵路况下刹车抖动问题在我试驾的几天里一直困扰着我。所以在文章里我建议您买之前试驾一下，自己感受更重要。

相比于上代指南者，这台全新指南者的提升很明显，并且和自由侠相比也在平顺性了有了很大的进步。但是变速箱抖动和顿挫的问题还是存在，行驶感受和同级别相比也没有太明显的优势，总的来说这还是一台偏重情怀的车。

国产后的指南者在颜值和性价比上都较进口车型有了较大提升，而Jeep新一代的动力总成也成为焦点。1.4T车型的动力表现优于大部分同级别2.0L车型，双离合变速箱在换挡平顺性上比自由侠有所进步，不过依然存在低速闯动的问题，这在长时间拥堵时会给车主造成困扰，至于其它方面我觉得都还不错。