● 车辆配置分析
最后再给大家做一个简单的配置分析，先来看指导价为30.25万的标准高阶版，它采用了一块77kWh的电池，并采用了后驱单电机，基础配置有20英寸轮圈，各种主被动安全配置拉满，各种摄像头雷达都和顶配一样，英伟达Orin-X驾驶辅助芯片也有，全速自适应巡航、三联屏、仿皮座椅，整个基础配置的表现还是足够丰富的。而长续高阶版相比它贵了2万元，电池升级成为了90kW，CLTC续航从551km升级到642km，增加了差不多100km，还多了个主动进气格栅，其余全都一样。所以这两档配置可以说除了电池没区别，大家也可以按照自己的续航需求来选择。
长续高阶和性能高阶差价1.7万，换来了双电机四驱，而旗舰版则是在性能高阶班上增加了3万，多了21英寸轮圈、电吸门、真皮座椅、副驾驶腿托、座椅通风按摩等功能，其实如果对座椅通风按摩、实景导航等需求并不突出，选性能高阶班就可以，旗舰版多的配置更多是舒适方面，对于驾驶辅助等影响不大。
其实总结这4个配置很简单，可以把他们当成一个个选装包，想要一个长续航选装包，加2万，双电机选装包，加1万7，更多舒适配置，则需要再加3万。
静态小结：
静态体验暂告一段落，飞凡R7(参数|询价)的表现还是基本让我满意的，外观上它具备新能源车的特点以及一定的运动感；空间表现良好，能够满足家庭多人代步使用；内饰设计简洁，但功能配足够丰富，驾驶辅助也很强大。
下期，我会对车辆的驾驶感受以及续航、能耗等方面进行分享，并体验车辆的驾驶辅助，尤其是高速领航究竟感觉如何，您还想看什么，欢迎文章下方留言，我们下期再见。（文/图/摄 汽车之家 周翱）
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