刚才我主要体验了第一排座椅周边的人性化配置，绝大部分令人满意，只是作为个性的法系车，大C4毕加索需要车主花一些时间来适合其内部的特殊布局。而现在我要主要感受一下乘坐的舒适性了。
平心而论，大C4毕加索的第一排座椅造型实在不太美观，宽大的头枕看上去显得过于厚重，整体有种头重脚轻的感觉，但实际上这些都是为舒适性做出的妥协。这对黑色真皮座椅不但做工细致，舒适性更是值得称赞，从腿部到肩部，座椅和身体紧密贴合，上下均有很好的支撑感，而那个略显笨重的头枕靠上去，头颈部都被它舒服的托着，此时应该没人会在意它的样子了。
在这里我想我需要再次让自己来适应大C4毕加索了，所有座椅调节的位置都与通常车型相反，被放置在座椅内侧，配备的座椅加热虽然有三个挡位可选，但我可能只会经常使用第一挡和第二挡，因为如果想选择第二挡，就必须靠摸索和感觉，这样的设置真的不太直观。
1680mm的车身高度在此得到验证，大C4毕加索的前排头部空间相当令人满意，而座椅侧面的护翼看似为车内增添了一些运动气息，但实际体验的感觉是过于柔软，不能提供足够的侧向支撑力，但作为家用MPV，我是不会在意这些的，座椅侧面的护翼能起到装饰作用就可以了。
同时我感受了一下官方声称的达到70°的前排视野，向后推遮阳板可以加大前风挡的面积，得益于硕大的前风挡设计，坐在驾驶座位前方视野的垂直角度的确非常宽裕，70°应该不成问题。不过前排中央扶手虽然主副驾相互独立，但宽度有点过窄，手臂放在上面不是很舒适。
除了拥有宽阔的正面视野，大C4毕加索A柱上的三角窗面积也很大，经过特殊设计的A柱由两个较细的支柱组成，由于采用斜角度的设计，从驾驶者的方面看去，这两个支柱的截面积都很少，这就保证了驾驶者转向时拥有更佳的视野，从而提高了安全性。
驾驶者左手边的门板内侧也是不应忽视的地方，大C4毕加索整车做工均比较细致，门板亦是如此。用料上门板上层采用硬塑料材质，视觉效果很有质感但手感有点过硬，门板中部是和座椅相同材质的黑色真皮，手感出众。门板储物槽再次体现了大C4毕加索的人性化设计，只要手伸入储物槽内，里面的照明灯就会自行开启，这个细节表现让人感觉很温馨。
在门板车窗控键区上，我们发现大C4毕加索专门设置了车门儿童锁按钮，通过这里就可以轻松操作后门儿童锁的关闭和开启，这个配置和前面提到的“车内儿童观察镜”一样，是专为满足家庭用车需求而设的配置。
对于大C4毕加索的第一排我比较满意。座椅宽大舒适，长途驾驶也不易感到劳累，头部空间十分宽裕，丝毫没有压抑感，只是座椅调节需要时间适应。周边的配置应相当齐全，尤其是车内儿童观察镜和门板上的儿童锁按钮使我可以放心的让孩子单独坐在后排，作为家用MPV，大C4毕加索在家用配置方面做的非常到位。
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