我眼中的全新奔驰C级旅行版
首先来聊一聊价格，老款的C级旅行版（S204）在国内的定价为42.5万-48.5万，比同期的国产C级三厢轿车贵出8-10万元。而在英国，我所试驾的C 200旅行版的售价是31965英镑，比同型号的三厢版贵1200英镑。导致中外旅行版和三厢版价差差异巨大的毫无疑问是因为三厢版往往是国产，而旅行版往往是进口。那么为什么不国产旅行版呢？因为一直以来中国消费者都有一个汽车必须有“屁股”的观念，这也是为什么以前众多车企只给中国引进甚至独创一个丑的不行的三厢版（例如标致307）也迟迟不肯直接引进两厢版的原因。
消费者不接受→车企不国产→进口价格高→消费者更加不接受→车企更加不敢国产，这就是目前国内旅行车的一个恶性循环。如何打破这个循环？要么改变消费者的观念（这个不是短期内可以实现的）、要么国家降低进口车税率（这个更是短期内不可能实现的）。所以和欧洲消费者纷纷愿意加一点点钱去买一台空间要实用得多的旅行车不同，国内消费者购买旅行车需要付出跨级的代价，去买一台路面上不怎么常见的车。可以说，欧洲人买旅行车是为了实用，而中国人买旅行车更多的是为了一种格调。这种格调是会用与众不同的眼光去欣赏车的独到，也是会通过一台不一样的车来标榜自我生活理念的态度，同时还是一种不惜为国家关税收入以及车企的钱包添砖加瓦的任性。
而全新奔驰C级旅行版正是这么一台有格调的车。它拥有舒展的线条和丰腴的尾部，它能提供非常实用的后备箱空间和丰富的拓展性，它开起来轻松惬意，既有足够的舒适性还能兼顾不错的运动性，而且，它还是一台奔驰。
好了，到这里，一篇完整的海外试驾文章就该结束了。但是！作为汽车之家海外兼职编辑，试驾一台国内还没有而英国却已经上市半年的车，我似乎可以利用这一优势多做些什么，请接着往下看。
听听新C级旅行正式车主的看法
很多朋友在了解一款车的时候都喜欢去论坛看看车主是如何评价自己的车，这是个深入了解一款车的好办法。汽车之家导购也有《对话车主》这个节目，对一些上市了一段时间的车的车主进行对话，也是出于这一目的。而我在英国试驾新C级的时候有幸对话到了一台黑色C250旅行版的车主，让我们来看看车主是如何评价自己爱车的。
其实，奔驰的轿车在英国全部不提供四驱系统，理由是右舵车和他们的4Matic系统有冲突。也是因为这个缘故，在英国市场奔驰并不提供GLK级，因为基于C级底盘打造的GLK也无法在右舵版上提供四驱，所以干脆不引进。而除了奔驰，其他所有汽车品牌都没有出现右舵和四驱系统冲突的情况，这也是Penn认为最不可以接受的，宝马奥迪都有四驱，为什么奔驰就是没有。
一根传动轴真的会和驾驶员脚下的踏板打架吗？我们并不知道，而我们知道的是奔驰其实一贯都很“矫情”，在旗舰S级上，四驱和V12不兼容，四驱和魔术车身不兼容，魔术车身和空气悬挂不兼容，同时四驱和右舵也不兼容。
言归正传，当被问及对C级旅行版最满意的地方时，Penn说舒适的驾驶感受和出色的后备箱实用性是他最满意的。
Penn的车是C250柴油版，使用一台2.1升涡轮增压柴油发动机，最大功率204马力，最大扭矩500牛•米，百公里加速6.9秒。他说他的车大多数都是用于短途通勤，所以显示的40mpg的成绩还算偏高的，他之前一台E350柴油版的油耗和这个差不多。在羡慕完动力强油耗低的柴油机之后，我们还是回到现实中来。我试驾的这台C 200汽油版的油耗为6.5L/100km，因为平均时速达到了53km/h，所以这个油耗数字看起来很有吸引力。而我试驾的这几天由于经常会大脚油门和停车拍照，所以我自己算的油耗是这个数字的两倍。
在被问及为什么选择了奔驰C级而没有选宝马3系和奥迪A4的时候，Penn说他没有接触过宝马，而因为他之前开的是一台E级，相对于奥迪，他更青睐奔驰的外观和驾驶感受。
而对于国内来说，这个级别的豪华品牌旅行车有四个车型可选：奔驰C级Estate、宝马3系Touring，奥迪A4 Allroad和沃尔沃V60。宝马3系Touring带M套件的328iM虽然颜值和奔驰能一决高下，不过其近57万的售价也让人瞠目结舌。奥迪深谙中国消费者的喜好，只引进了升高底盘之后的A4 Allroad，不过由于最新一代的A4在今年9月就会发布，所以现款也不太值得购买。沃尔沃V60的价格最亲民，不过其后排空间和后备厢空间和其他对手的差距太大。而马上要在国内上市的全新奔驰C级旅行版，拥有着出色的外观和内饰，驾驶感受符合旅行车应有表现，同时后备厢的实用性非常令人满意，是我个人在这个级别最推荐的车型。
汽车之家总裁@李想 曾在宝马3系旅行版上市之后发微博说：“我让好多朋友都耐心等3系旅行上市，价格一出，我都没脸见他们了。”而现在我只希望奔驰在公布新C级旅行的价格之后，我还能有脸见人。（文/图/摄 陕勇）
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