- 奔驰GLE级
在我看来，全新奔驰GLE级（以下简称‘GLE’）并不是一款漂亮的车，但它却一定是一款受消费者追捧的车。由宝马X6开创的SUV与轿跑车杂交的怪异品种在北美、俄罗斯和中国等市场大获成功，也使得“汽车发明者”奔驰不得不跟随宝马的步伐开发出相对应的产品以满足市场旺盛的需求，于是就有了GLE。
GLE是基于现款M级车打造的，因此底盘结构也基本一致，双叉臂式前悬架采用了轻量化铝合金材质下摆臂。
GLE的后悬架也与M级相同，同时它的高性能AMG版本还装备了来自ZF（采埃孚）的电子主动防倾杆。
小结：
怎么理解GLE级呢？一台削掉了半个后备厢的M级，或是一部奔驰复刻的X6。
- 奥迪Q7
新Q7的推出可谓是“10年磨一剑”，不过从大家的眼神中可以看出，这把磨了十年的“剑”的外观并不怎么讨喜。不过在内在方面，来自大众集团全新MLB Evo平台的新一代Q7与老款车型有着很大的不同，下面我们就来说说它的底盘结构。
老款Q7的前悬架采用的是双叉臂结构，而新款车型变更为奥迪标志性的“五连杆”式前悬架。所谓五连杆，其实可以理解为是将双叉臂中上下叉臂各自分解为两根连杆的一种结构，而第五根连杆，其实就是转向拉杆。新的前悬架结构显然来自于新的车型平台，因此不难想象，未来同样采用MLB Evo平台的下一代保时捷卡宴、大众途锐应该也会采用这种结构。
新款Q7的后悬架依旧采用多连杆的形式，我们拍到的这辆展车也配备了主动可调式空气悬架。除此之外，这代Q7还装备了由ZF提供的后轮主动转向系统，显然是为了增加其在铺装路面上行驶的操控性而准备的。难道新Q7想要想这个级别的“操控王者”保时捷卡宴和宝马X5发起挑战么？
小结：
现款Q7其实是一款性能非常全面的车型，不仅公路驾驶感受优秀，而且越野性能也相当不错。换代之后的Q7似乎更加偏爱铺装道路。
编辑总结：
我们选出的这6款即将入华的SUV共涵盖了紧凑型、中型以及中大型三个级别，而且从底盘结构来看，无一例外地都是偏向于城市驾驶，似乎SUV们越来越不屑于参与“上山下乡”的粗重劳动，而是集体比拼起了操控和舒适性。如今，SUV车型的销量大有赶超传统轿车之势，因此在本届北美车展中，这样的新车趋势也从一定程度上预示了SUV市场未来的发展方向。（文/图 汽车之家 张戈）
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