2019年车闻团队最期待新车：中型SUV篇

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● 2019编辑期待理由：轿跑SUV成最新时尚，途昂Coupe进一步壮大大众品牌SUV产品线

　　“工信部车展”是车闻团队编辑同学们每月最期待的事儿之一，因为我们可以通过国家工信部公示的新车申报信息合理合法地“窥探”到车企尚未发布的新车型，你比如刚刚在2018年12月份“工信部车展”上进行了“全球首发”的上汽大众全新轿跑SUV。虽然最终车型名称官方尚未公布，但我们可以明确告诉您，这款车就是途昂(参数|询价)的五座轿跑版本。

　　我们近期已经曝光过这款车的路试谍照两次了，但照片质量都不太好，且测试车辆的车身还带有伪装，所以这波申报信息可以说来得非常及时了。为便于描述，本文中我就暂时叫它“途昂Coupe”吧，反对我的可以在评论里留言，反正我也不会改。

『途昂Coupe申报图』

『大众Cross Coupe GTE概念车』

『途昂』

　　从无伪装申报图中我们可以看到，途昂Coupe高度还原了2015北美车展首发的大众Cross Coupe GTE概念车的设计。相比途昂，途昂Coupe采用了相近的设计风格，但大众为其设计了新的溜背式车尾，同时前脸也进行了针对性的重新设计，以提升新鲜感。在细节方面，新车大灯形状仍为四边形，但变得更加细长，三根宽幅镀铬饰条与大灯组内部饰条融为一体，搭配带有银色饰条的大尺寸下包围进气口，营造出了非常动感且具有运动性的车头造型。此外途昂车头原有的硬朗轮廓也被途昂Coupe保留了下来，霸气十足。

『途昂Coupe申报图』

『大众Cross Coupe GTE概念车』

『途昂』

　　在侧身部分，途昂Coupe与途昂在车头至C柱之间的部分保持着高度的相似性，笔直的腰线、硬朗的翼子板筋线、车门开合线、前门与翼子板接缝处的饰条等设计均基本保持一致，而最明显的变化则发生在C柱之后。可以看到，途昂Coupe完美复制了Cross Coupe GTE概念车的设计，相比途昂，其将D柱顶端进行了前移，D柱因此更加倾斜，搭配更突出的后扰流板，营造出了极为动感的尾部造型。尺寸方面，由于车尾和车顶造型发生了改变，途昂Coupe的车身长度和高度相比途昂都有所缩短，但二者的车宽和轴距仍保持一致。

『途昂Coupe申报图』

『大众Cross Coupe GTE概念车』

『途昂』

　　在车尾部分，相比途昂，途昂Coupe除因D柱倾斜使得尾窗形状更扁平以外，更为明显的改变发生在了L形尾灯组和后包围布局上，整体造型仍保留自大众Cross Coupe GTE概念车，不过包围底部的双边共两出式“假排气”（带贯穿镀铬饰条的镀铬排气装饰）应该不如途昂的“真排气”那么讨人喜爱。

　　动力方面，途昂Coupe与途昂采用了相同的动力系统，提供两种功率调校的2.0升涡轮增压直列四缸发动机和一款2.5升涡轮增压V6发动机，对应车型尾标为330TSI、380TSI和530 V6，最大功率为186马力、220马力、299马力，峰值扭矩为320牛·米、350牛·米和500牛·米，传动系统均匹配7速双离合变速箱，其中380TSI和530 V6车型还将提供4MOTION四驱系统。

『途昂』

　　途昂在2018年1-11月份售出了约7.6万辆，同期月均销量约为6909辆/月，成绩位列国产中大型SUV冠军，大幅领先第二名众泰T700/T800和第三名一汽丰田普拉多。作为一款全系7座布局的中大型SUV，途昂获得这样的成绩十分不易，大块头和大空间、出色的配置与动力表现，以及相对合理的售价都是它赢得消费者青睐的优势所在。

　　2019年，途昂Coupe也将走向市场。作为5座溜背版的途昂，途昂Coupe的产品特性与本田冠道/UR-V相似，它为那些没有大家庭出行需求，更加追逐个性的消费者提供了更加合理的选择。优异的大五座乘坐空间和后备厢储物能力、丰富的动力选择，是它进一步拓展市场的法宝。冠道和UR-V的热销证明了中型SUV级别当中溜背式大五座SUV的市场容量，而上汽大众也将凭借途昂Coupe进一步拓展市场占有率。对了，五座的途昂Coupe还是六年免检车型哦！