类似的设计曾经在宾利和劳斯莱斯这类传统的英式豪华轿车上很常见，几十年前豪华轿车那些天马行空的元素早已不适合用在当代汽车的设计上。于是在这样的现实面前，各大汽车厂家在旗舰产品上的设计思路上可选的方案其实并不多，最终的效果则还要取决于制造工艺和成本的限制。
高腰线设计的另一个好处则是可以使用尺寸更大的轮圈，并保持车身侧面的比例依旧能够保持优雅和协调。“我们为大陆设计了三种不同的轮圈，除了Black Lable版本（国内为总统版）的之外，其他的两套也很漂亮，相信你们会很喜欢。”Moray说。实际上，总统版大陆的这套多辐双色轮圈规格达到了20英寸，其余车型上，3.0T车型的双条幅轮圈规格为19英寸，入门的2.0T车型则为18英寸。
“更多的时候人们首先见到我们车辆的部位其实是尾部，所以在车尾，我们同样花了大量的精力来展现大陆这款车的优雅和美观。”Moray说。横向一体式的LED尾灯俨然已成为了林肯的标志性设计，具有强大的识别度。
尾灯整体呈扁长型，面积很大，整个车尾再没有过多的线条，简单的设计让车尾看来既饱满厚实，又宽大低矮，档次感很强。大灯内部的镀铬饰条提升了尾部的档次感，也是在向林肯大陆曾经的经典设计致敬。
最后则是车顶，设计师采用了一整块的深色玻璃和椭圆形的天线设计。David告诉我们这样的车顶设计能够营造出一种别样的愉悦感和高级感，整体开启的方式也呈现出科技感和实用性，这项配置也是全系标配的。
● 上篇总结：
由于内容篇幅的关系，我们有关于全新林肯大陆的设计解读将会分为上（外观）下（内饰）两篇文章展现给各位，今天首先展示的则是外观的部分。在确定新车的设计理念，以及新车外观上那些需要传承或创新的元素时，设计团队不仅借鉴了1961年款的第四代大陆车型，也充分考虑了当代豪华汽车的设计逻辑和科技水平，将新老元素融为一体，最终成就了我们眼前的这款优雅而大气的纯正美式豪华轿车。
在问及如何考量中国消费者喜好加长版车型的问题时，作为林肯汽车设计总监的David Woodhouse先生相当自信的表示：“第十代林肯大陆对于中国市场来说也是近乎完美的，现有的车身尺寸已经要比它的竞争对手大了很多！”
而身为福特汽车全球设计总监的Moray Callum先生同样表示他们非常清楚德国人为中国市场所做的举措：“在设计初期我们就已经把中国消费者对后排的需求考量进去了，这是一个非常重要的方面。所以我们的后排空间和那些长轴距版本的对手相比，依然是具备足够竞争力的，而且在设计整车的时候，我们早已将操控和舒适等一同考虑了进去，而不是在车辆设计完成之后再去做一个拉长，这样的话对于车辆的整体性是有所保证的。”
接下来在下周的内容里，我们还将给大家展现全新林肯大陆内饰的设计解读，届时内饰设计总监Soo Kang女士以及配色&材料设计师Marcia Salzberg女士会给我们带来更多有关林肯大陆内饰设计方面的故事，敬请期待！（文/图/摄 汽车之家 黄正桥 视频拍摄/后期制作 刘巍巍）
想听Moray和David聊更多林肯大陆的设计介绍，请点击以下视频——
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