车型特点：丰田工程师的畅想
丰田为国内消费者带来了LQ概念车。虽然2020东京奥运已经延期，但是不耽误这款车成为东京奥运会工作用车之一。它展示了丰田对未来车型的畅想。
LQ概念车可以说是丰田CONCEPT-爱i的延续版本，无论是车身线条、大面积的玻璃化、独特的造型都展示出了很强的未来感。尺寸方面，这款车的长宽高为4530/1840/1480mm，轴距为2700mm，整备质量1680kg，车内为4座布局。
这款概念车的内饰依旧延续了简洁的风格，由于隔着窗户拍摄产生色差，其实该车内部以白色为主，并在细节方面加入金色等元素进行点缀，营造出未来感。该车车内并未出现大量的物理式按键，仪表也是一块狭长的液晶显示屏。
根据此前信息来看，新车的中控台依托3D打印和拓扑优化技术制成，可以将支撑性的骨架结构尽可能减少，使驾驶员周围的环境更加简洁、空间更加开阔。丰田LQ概念车搭载了SAE L4级驾驶辅助系统，其由丰田自主开发。而所谓的“与人建立情感纽带”，则依靠的是车载人工智能助手“Yui”，它可以从与驾乘人员的沟通交互过程中不断进行自我学习，根据每位客户不同的出行需求和性格，为其提供个性化的智能化出行体验。比如说，在驾乘人员赶到疲惫前，Yui会主动与其聊起感兴趣的体育类话题，并引导驾乘人员抵达服务区。
动力上，丰田LQ概念车搭载一套纯电动系统，官方公布的续航里程约为300km。丰田LQ概念车的研发过程坚守“学习、成长、爱”的核心理念，Yui人工智能助手与自动驾驶技术均由丰田研究院（TRI）研发。
编辑点评：
虽然只是一辆概念车，但是它也代表着丰田对于未来交通工具的一种想象和态度。车辆不再只是冷冰冰的交通工具而已，而是能更加展现出人性、体贴车内乘客。
丰田FCEV柯斯达测试车
车型特点：氢燃料电池的柯斯达，商用车也要环保
2020中国国际进口博览会正式开幕，丰田在此次展会上首次展示了FCEV柯斯达测试车，新车采用氢燃料电池动力总成，意在展示丰田对于氢燃料电池动力的研发和应用成果，该车计划于2022年正式开始量产。
可以看出展示的FCEV柯斯达基于国内在售的柯斯达打造而来，新车保持了标准轻客的设计风格，采用高顶大侧窗设计，并且重新针对车头和车尾的灯组造型进行了调整，使得整车更加符合当下的设计风格。除此之外，由于该车还是一台阶段性测试车，所以内部我们能够直观的看到燃料电池电堆。
作为丰田专为2022年冬奥会所准备的车型，新车将使用氢燃料电池动力总成，从而达到0排放。据悉新车目前仍在进行测试，计划于2022年正式投入使用。这也是继2000年第一台国产化柯斯达下线，时隔20年后，FCEV柯斯达成为首次实现本土研发和生产的FCEV商用车。
编辑点评：
作为最受欢迎的中巴，柯斯达一直保持自己的战力。就算是商用车也要讲求环保，是丰田响应“蓝天保卫战”方针所开发的车辆。而日企在新能源的开发上和我们的道路有些不同，氢燃料电池是丰田主打的项目之一，我们之前在日本体验的丰田氢燃料电池车“Mirai”也让人留下很深刻的印象，就让我们期待这款柯斯达的出现吧。
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