现代伊兰特 N TCR
车型特点：现代能否在赛事中翻盘就靠它了
现代在赛车运动中也是非常执着的，许多房车赛都能看到现代车队的身影。这次现代带来了一款基于新一代伊兰特打造的赛车：伊兰特 N TCR赛车，这款车未来将参与世界房车锦标赛。
赛车的外观造型依旧保留了大量的伊兰特元素，现代汽车最新的Sensuous Sportiness感性运动设计理念和Parametric Dynamics参数化动感设计依旧明显。更宽的轮眉和更夸张的空气动力套件是竞技赛车的必备设计，动感十足。
动力方面，这款赛车将搭载一台符合赛事规格要求的2.0T涡轮增压发动机，最大功率355马力，峰值扭矩450牛·米，并搭配6速序列式变速箱。有消息称该车的转向系统将由此前的液压助力变为电动助力。
编辑点评：
这款赛车将于2020年底交付现代汽车赛车队。不过不管这辆车的实力有多深，跟一般家用车可说是完全没关系。我们只需要记得全新一代伊兰特很漂亮就好了。
现代XCIENT Fuel Cell
车型特点：不会冒烟的重卡
现代汽车带来了其首款量产重卡车型XCIENT Fuel Cell，展车采用中置轴挂车式样，可实现长途运输、甩挂周转等任务。据海外媒体报道，首批10台重卡已经运往欧洲并交付当地客户使用。
XCIENT燃料电池重卡基于Xcient燃油版卡车，也就是目前在四川现代生产的创虎卡车的海外版打造。燃料电池卡车采用短驾驶室设计，功能上更多考虑日间使用需求，同时为后部的储氢罐和货舱留出更大的空间。银色菱形纹理前格栅是XCIENT最大的特征之一，视觉上显得更有气势。含挂车在内整车控车总质量约19吨，包含车货在内的允许总质量36吨。
动力和储能设备方面，新车共安装了7个大型的储氢罐，加氢时间需8～20分钟(根据温度不同，加氢时间不同)，两套燃料电池堆发电总功率190千瓦，动力电池组最大容量为73.2千瓦时，车辆最长续航里程超过400公里。驱动电机最大功率和峰值扭矩分别为350千瓦和2237牛·米。考虑到重载需求，变速箱搭配的是Allison ATM 4500R六速变速箱。
编辑点评：
以往我们看到重卡，总是不自觉的联想到一股柴油机的臭味，有时候甚至还伴随一些黑烟。不过使用氢燃料电池的重卡，这些又黑又臭的画面已经不会出现在你的眼前了。虽然新能源重卡的受关注度比较没有那么高，但是厂家们还是很努力地在商用车环保这个方面努力。
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