第十章 时代落幕 教父离场
本以为可以安心颐养天年，然而随后事情的发展却出乎皮耶希预料。就任大众集团董事长的毕瑞德没有对皮耶希言听计从，他设计了一套改革方案，准备由内而外对大众集团进行洗牌，同时毕瑞德对皮耶希非常热衷的辉腾项目兴致不高，对北美市场的持续低迷也拿不出解决办法。如此表现让皮耶希暴跳如雷，2002-06年间，皮耶希对毕瑞德变得愈发不满，二人关系一落千丈，几乎跌到了冰点。强烈的控制欲侵袭着皮耶希的理智，他已经失去了对毕瑞德的耐心，随后他开始极力游说大众监事会成员，最终将已经被延长合同的毕瑞德从大众集团董事长高位上拉了下来。
2007年，皮耶希曾经在一次新闻发布会上公开表示自己当年“选错了接班人”，并承认自己始终对亲近的人存有“芥蒂心理”，而这也是为什么他当年没有选择文德恩作为集团董事长的最大原因。或许是因为皮耶希早已将身家性命托付于大众汽车，年逾古稀的皮老爷子对权力的欲望反而更加强烈，在赶走毕瑞德的同时，他还暗中对大众集团内部进行了新一轮人事调动，以保证自己的绝对权力。
同年皮耶希的得意门生，相伴30年的得力助手马丁·文德恩就任大众集团董事长，然而这竟成为下一场集团内部争斗的开端。文德恩就任的几年时间内，大众集团股价增涨350%，为世界各地提供了几万个新鲜就业岗位，并正在逐渐成为世界第一大车企，这些都是投资家、政客们喜欢看到的。不过皮耶希却不这么认为。
作为曾经的技术狂人，皮耶希想看到的是企业在核心技术层面不断占领制高点，将其他车企远远甩在身后，股价、政绩根本不是他关心的问题。他在乎的是辉腾项目是否无懈可击、大众在北美能否翻身、企业利润率如何提升、1升油计划究竟何时才能落地？另外对中国市场的过度依赖也让皮耶希感到十分恼火，对文德恩取得的这些所谓“成绩”，皮耶希不屑一顾。
文德恩这边则对“教父”的完美主义不感冒，况且他也的确没义务为了皮耶希的喜好去冒险，拥有118座工厂、超过60万名员工的大众集团已经太过庞大，经不起高层权力斗争的折腾。皮耶希依然倔强、强硬，他表示“自己已经与文德恩拉开了距离”，换做是其他人，皮耶希说不定早已闹到监事会，准备将他扫地出门了。然而这次“教父”的威严却遭受了前所未有的挑战，就在师徒双方暗中较劲的时候，大众的既得利益集团开始站出来帮文德恩说话了。
很快工会及下萨克森州代表便纷纷表示力挺文德恩，个中原因我们不难猜到，下萨克森州要就业机会、股东们要股价走高、员工想保住饭碗，这样一来选择支持谁便显而易见，只有文德恩不被赶走，上述各种人的利益才能得以保全。至于其他诸如“皮耶希惧怕文德恩功高盖主”、“双方贪恋权力不肯放手”的说法，则未免有些演义和异想天开了。
至于后来发生的事，大家基本就都有所了解。费迪南德·皮耶希辞去大众汽车集团监事会主席一职，其妻子厄休拉·皮耶希同时辞去她在大众集团内职务，轰轰烈烈的“倒皮运动”结束了。然而当《图片报》问及文德恩赢得这次权力斗争时的感受时，这位追随皮耶希35年之久的老者没有表现出一丝胜利者的喜悦，他略带难过的说：“在我看来这场争斗没有胜利者，也没有失败者。皮耶希博士是过去几十年里最伟大的汽车经理人。没有人能像他那样，塑造了大众汽车的产品和人。”
77岁的皮耶希黯然离场，留下进退两难的文德恩和既得利益者得胜的嘴脸，我们丝毫不怀疑未来很长一段时间内，大众集团将依然屹立于世界车坛之巅，只是没了皮耶希那份固执、倔强与执着，没人知道以往那个大众汽车的“魂”还将留存多久。马丁·文德恩，他行吗？
附上《图片报》在皮耶希辞职后首次对文德恩的对话稿件，有兴趣的朋友可点此查看。有关大众集团“宫斗”内幕不过多描述，文章中表述的是一种受到普遍认可的主张及观点，其他观点欢迎您在留言区积极探讨，或进入陈雷的编辑博客留言。
全文总结：
曾几何时，皮耶希用教父式的威严执掌整个大众汽车集团，祖辈、父辈的遗志让他有着与生俱来的责任感。他甚至想将教父式的管理延续到自己生命最后一刻，这没什么不妥，就像没人想挑战迈克·柯里昂在西西里的权威一样，教父的地位在于不怒自威，他要做的只是微笑着伸开双臂，热情拥抱每个门徒。
然而皮耶希终究还是过时了，“没有永远的朋友，只有永远的利益”或许显得太过直白露骨，但当事实就这么硬生生摆在面前的时候，他没有辩解，而是选择离开。回望他与大众走过的半个多世纪，每一步都纠葛着愤怒与喜悦、充满了执着与追求。这一切他忘不了，忘不了为解决保时捷917尾翼问题而挑灯夜战；还记得奥迪quattro在拉力赛场的耀武扬威；更怀念那个决定他命运的卡塞尔之夜。一切的一切都如写好的剧本一般在皮耶希人生中展开，人们看的是戏，皮耶希却演绎着自己人生，他的魂，曾经影响着整个大众集团。
流传舆论的“宫斗”传言似乎没能让皮耶希喜剧收场，事实上人们也从未期望皮耶希能够完美谢幕。他相貌平平，性格有些暴躁，感情方面也有过不少失败经历，皮耶希不完美，他只是始终不愿背叛自己内心的感受，做了对得起自己，对得起家族，也对得起整个汽车工业的事，而这些，已足以赢得世人的掌声。（文/图 汽车之家 陈雷 部分文字资料来自《汽车与我 费迪南德·皮耶希自传》 部分图片资料来自gettyimages网站)
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