席卷整个家族的“下课”风波
诚然，917在赛场上风光一时，为保时捷赢得了无数荣誉。然而在公司内部，917项目为皮耶希带来的负面影响却远大于积极因素，由于他无所顾忌的行事风格，皮耶希被冠以预算超支、执迷不悟的罪名。从表面上看，似乎917项目是皮耶希离开保时捷的导火索，实际却没那么简单。
我们之前提到，皮耶希与波尔舍两大家族间的关系随着企业快速发展在逐渐淡化，家族成员间关系也变得错综复杂，这种情况在进入70年代后变得愈发严重。拿1970年来说，当时大家族第三代八个孩子中有四个供职于斯图加特的保时捷公司，算上菲利·波尔舍，保时捷高层共有五位家庭成员，平日里大家除了在业务上暗中较量、积极培养“自己人”之外，总体来说还算是相安无事，然而当路易丝与菲利准备提拔第三代作为企业接班人的时候，大大小小的问题就全来了。
首先跳出来公开与皮耶希“为敌”的是小他三岁的彼得·波尔舍。按照家族规矩，皮耶希其实没有成为企业接班人的资格，真正拥有资格的只是那位布茨表兄和时任生产部主任的彼得·波尔舍。由于有着911之父的荣耀光环，布茨在企业内部声望极高，不过他随性懒散的艺术家风格实在不适合领导企业。这么一来，性格更强势的彼得便先下手为强，率先向他的父亲提出由他担任斯图加特保时捷公司的第一总裁，此外还有个附加条件：绝不与费迪南德·皮耶希搭档。
就这样，33岁的皮耶希与35岁的布茨再次成了搭档，事实上这也是皮耶希期望得到的结果，因为当时的保时捷家族内部已是一片混乱，大家拉帮结派，每天除了在业务上努力，还要花心思明争暗斗。当然，这时候的皮耶希也有属于自己的小团体，只不过这个团体时常因为皮耶希不讨好的做事风格而遭受白眼。
就当时那种情形来说，皮耶希似乎是保时捷公司里地位最不稳固的家族成员，他自己也想过一走了之，到其他车企，甚至竞争对手那里去工作。然而如潮水涌来的家族、企业内部纠纷绝不是皮耶希一人离开就能够解决的。1970年秋天，菲利·波尔舍把所有家庭成员召集起来，皮耶希他们又回到了儿时玩耍的农场，只不过这次见面留下的并不是什么美好回忆，全家人从头到尾都在争吵，一场家庭聚会成了互相指责的批斗会，最终只有一个方案能够得到所有人认可：家族成员全体退出管理层，将企业交给职业经理人来打理。
1971年夏天，波尔舍与皮耶希家族再次举行全体会议，正式决定两大家族成员全部从公司具体业务岗位上退下来，公司增设监事会，菲利·波尔舍任监事会主席。首先离开的是41岁的恩斯特·皮耶希，接下来是心高气傲的彼得·波尔舍...很快，这场本该皮耶希一人倒霉的“闹剧”最终演变为家族集体“退位风波”，为保时捷工作9年后，皮耶希又可以坐着游艇出海，或是心无旁骛的滑滑雪了。
其实早在皮耶希尚未离开保时捷的时候，就已经有关于他和奔驰合作的传言，实际也的确有那么一段时间，皮耶希与奔驰汽车公司走的很近。具体情况是这样，当时奔驰想要在4缸发动机基础上开发6缸机，他们找到皮耶希，希望聘用他作为奔驰发动机工程师。面对奔驰方面的需求，皮耶希建议他们考虑采用5缸发动机，这样不仅节省空间，也能达到此前预期的功率。
奔驰给了皮耶希一些钱和半年时间，让他在240D基础上生产5台可使用的5缸发动机。尽管整个过程并不顺利，但皮耶希还是在5个月时间内给奔驰交出了成品。眼看两方合作就要成行，却因一次私人会面而闹的分道扬镳。起初聚会气氛一直不错，席间奔驰汽车公司董事长约阿希姆·察恩表示他们很希望聘用皮耶希来公司做研发工作，两方甚至谈到了一些很深入的问题。“布利（皮耶希小名），你知道的，奔驰是个大企业，我需要为上万名职工负责，所以预算对我们来说非常重要，研发人员其实不用做太多，只需要跟着我们的节奏。”
这句话显然戳中了皮耶希的痛点，这时候的他早就懒得去解释些什么，我们不清楚最终这次会面是以什么情形结束，只知道在1972年初，皮耶希与奔驰之间的关系正式结束了。
对皮耶希个人来说，满怀愤懑离开保时捷似乎并没让他与大众集团渐行渐远，反倒将他们的距离拉近。在结束与奔驰的绯闻后，皮耶希得到一份大众意大利设计公司的临时性工作，在那里他结识了年纪相仿的乔治亚罗，为接下来进驻奥迪做了铺垫。不过比这段工作经历更精彩的，其实是皮耶希的第二段婚姻。至于这些听上去更有意思的故事，我将会在下篇文章里接着跟您聊。
本篇回顾：
一场雨战勾起了我对费迪南德·皮耶希的极大兴趣，我并没有机会和他共处一段时间，甚至连面对面聊上几句的可能性也几乎为零。和大多数人一样，我也只能从早已没了墨水香味的书籍里了解有关他的事迹，然后一步步在脑海里勾勒出这个八旬老人的模样。
然而每当我觉得自己脑海中这幅画像将要大功告成的时候，却总是免不了涂涂改改。的确，你很难用某个简单词汇去评判这个叫做费迪南德·皮耶希的奥地利人，他是波尔舍与皮耶希家族第三代继承人，有着优越的家庭条件与出众天赋；他是叛逆的浪荡公子，身边总是围绕着漂亮姑娘与拉风的保时捷跑车；他是作风激进的年轻高管，对汽车的热爱无可比拟；他同样是偏执、固执、不考虑大局的“怪人”，在保时捷供职期间招致无数争议...
从出生到35岁，似乎我们已经对皮耶希有了初步认识，然而一旦我们继续深入了解，便会发觉原本脑海中愈发清晰的轮廓又变得模糊起来。在随后的故事里，我们将了解到皮耶希与其弟妹难以启齿的恋情；力挺quattro四驱系统，入魂奥迪的豪迈；以及面对挑战凛然前行，固守执念的坚持。当故事真正结束的时候，您定会有一副关于费迪南德·皮耶希的专属画像，所以先别急着下结论，有关皮耶希的故事才刚刚开始。（文/图 汽车之家 陈雷 参考文献《汽车与我 费迪南德·皮耶希自传》 《传奇 改变世界汽车工业的六巨头》 文中图片资料均来自网络）
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